通过语音驾驶控制车辆，现在已从好莱坞电影“007”中走向了现实。正在此间举行的第十三届长春国际车展上，多家中国自主品牌参展车企都发布了自行研制的智能网联汽车，以此展示其对“未来汽车”发展的理解。
智能网联汽车，即搭载先进车载传感器等装置，融合现代通信与网络技术，实现车与人、车、路、后台等智能信息交换共享，具备复杂的环境感知、智能决策、协同控制和执行等功能的新一代汽车。
在长春会展中心9号展馆，上汽荣威在显著位置展出了“荣威城市SUV”。这款号称“全球首款量产的互联网汽车”，由上汽集团和中国互联网巨头阿里巴巴共同打造，十几天前刚刚上市。
这款新鲜“出炉”的互联网汽车，开幕首日起就成为现场目光聚集的焦点。
“车辆搭载了YunOS车载系统，驾驶者可以使用自然语言命令来实现对车辆功能的控制，比如播放音乐、开启天窗、调整空调温度等等。”参展商向周边观众介绍说。
记者采访发现，江淮、吉利、比亚迪等汽车品牌也都在长春车展上展示了其最新研发的智能汽车。
数据显示，截至2015年底，中国产销汽车数量达到创历史新高的2450万辆，汽车保有量达到2.79亿辆左右。由此带来的安全、能源、环境、拥堵等问题已成为汽车产业可持续发展的障碍。
“目前，智能网联汽车是世界各主要汽车大国解决这些问题的重要途径和手段之一。”中国工信部装备司汽车处副处长陈春梅介绍。
中国的自主品牌车企也开始将目光投向这一领域。一汽集团早在三年前就开始实施“挚途”互联智能技术战略，目标是到2025年，实现智能商业服务平台的运营，成为国内首批发布完整的互联智能汽车战略的车企之一。
中国汽车工程学会理事长付于武表示，智能网联汽车发展还面临诸多挑战，核心技术薄弱，传统汽车产业与信息通讯产业也需要深度跨界合作。
不过，中国车企似早有准备。据中国一汽集团副总工程师李骏披露，一汽正在谋求与谷歌进行人工智能方面的合作。此外，长安汽车、上汽集团、江淮汽车也正在与百度、阿里巴巴、腾讯三大互联网巨头在智能汽车领域展开合作。
陈春梅透露，对于汽车智能化的发展趋势，中国相关部门也加强了顶层设计。最新研究制定的《智能网联汽车技术路线图》即将在本月底正式对外公布。届时，中国智能网联汽车发展方向、重点任务、目标和支持措施均将得到明确。
