创新是企业的灵魂，保持创新的先进性成为企业的重要课题，人才更是企业关注的焦点。多数知名企业的成功不仅在于领导者的英明决策，更是基于企业自身做为团体在行业中的竞争力与凝聚力。2016年7月22日，由美国艺术中心设计学院（Art Center College of Design）主办的“创新改变世界”精英论坛在北京柏悦酒店成功举办。此次论坛内容内容集中在创造力、策略设计、视觉体验三个领域，来自行业的中美大咖解密创新，分享和深度交流如何真正的实现创新，具备创意生产力。以下为BMW DESIGNWORKS创始人 Chuck Pelly的演讲实录：
大家早上好！我非常荣幸今天来到我们这么好的一个论坛，我非常高兴昨天晚上，我听到了我们的发言人讲到了，他们有什么样的一些内容，今天他们会讲什么样的内容，所以我觉得非常有意思的是，今天我们所有的这些演讲人，他们所在的一些经历和一些历史会跟我们进行分享。我们会来回顾一下我们的历史。我认为我们会来回顾一下在过去的40年来发生了一些什么样的变化。
创新并不是一个新的词，曾经叫做创意，曾经说到我们的艺术性，但是我们的模式，给我们看到了各个不同的要素就是我们要有伟大的人，有伟大的项目，而且带来伟大的乐趣。所以，这样的公式一直都是存在的，而且有了很大变化。
简单回顾一下，我们在Henry Dreyfuss，他引导了我们对很多东西的一些理解，以及对于人的一些概念的探索。我是在纽约出生的，我们在丹尼副尼亚进行了设计，之后BMW对我们产生兴趣以后，我们在设计方面有了更多的进步。后来在这里有了40多年的历史，我们可以看到，设计非常重要的一个时代，我认为是有几个时期的。
最开始是一个旋转的时期，还有一种线性的时期，单独的网络时期以及复杂的网络时期。
大家可以看到，事件在这样一个过程当中发生了非常多的变化。这是最初，协调就是最初是一个线性的时期，这是最初发展的雏形，我们可以看到非常大的人们的一些自尊，设计有非常少的优化或者设计以及完善。但是在这个时期，我们要找到公司，可以看到他们的产品比较差，但是你可以把它做得更好，但是这个时期并没有延续很长时间。
我刚才也讲到我是在纽约生长的，大概在同一个时期，车库，我们为什么说车库？我们进入了车库，我们并没有什么钱，当时也是非常有乐趣的一件事情。在全球有多少人他们会在车库里面建立一个我们的工作室呢？其实我们会利用到所有的这些资源，因为当时也不可能有更多的资源，所以我们利用了现有的资源，我们通过这样一种方式来进行设计。这可以说是我们的一个理念，我们要设计任何的事情。这就吸引了非常多的创意的设计师，他们会对汽车对产品进行设计，之后又进行了一些新的发展。
开始我们从产品，然后就进入项目，这个项目我们也以这样的理念为基础，就是伟大的人、伟大的项目和伟大的乐趣，这个时期也不是很长时间，然后我们进入了下一个阶段，我们把它称之为一个旋转的时期，为什么叫做旋转呢？因为这里我们必须要知道，自己做的是什么，而且要进行研究，但是跟现在不一样，但是仍然是一个跨学科设计的一种雏形。在这样的螺旋上升的时期，螺旋发展时期，加利福尼亚成为一个设计中心，阿森特他们培养年轻的设计师，他们不需要去另外的地方，仍然留在加州设计。所以我们必须让这些车企来到加州，因为我们有非常好的文化和理念，因为大家喜欢这个汽车，所有的设计师都会来到阿森特，在加州来发展他们的工作室进行设计。BMW对此感到很好奇，他们在想这是一个非常有趣的团体或者团队，似乎他们可以设计各种各样的东西，而且也有非常棒的运动车，像跑车的一些设计。我们也进一步发展了我们的理念，就是伟大的人、伟大的项目和伟大的乐趣，那我们怎么样进行融资呢？大家要记住在当时那个时期是没有电脑的，我们并没有这样子的一些辅助工具，但是我们仍然需要投资，这些投资之后确实也取得了回报。无疑，我们也帮助到了这些车企，一半的设计都是在车，更多的是其他的一些产品，这是非常独特的。据我们所知，现在仍然是很独特的。
BMW的第二个部分，他们也是增加了全球的多样化、设计的多样化，包括在德国、加利福尼亚州的这些理念，而且这样一种多样化帮助了设计和企业，它能够给我们带来一些原则，同时又有自由的思想。所以，这样子的一种跨界或者交叉，让我们有了很大的发展。当时的BMW主要是轿车的一家公司，跟现在我们理解的车企是不一样的，但是他们发展的非常迅速，我们必须在慕尼黑创造一个工作室，当时这个工作室就成为了一个工程师测试中心，也是一个研究的中心，我们当时不可能马上来到中国，我们当时去了新加坡，这是对我们来说很重要的一个中心，当然BMW有很多重要的品牌，我也非常高兴的说，下一位演讲者会给我们讲到，在很多的创新创造的故事，在BMW也做了非常多的发展，他也是MINI的设计师。我们对设计进行了更多的发展，现在在工程部分，我们也了很多的合作，当然我们对人性有了更多的了解，在BMW我们把更多的行业综合起来，工程师他们会对于其他领域也有了解，像金融或者财务方面，他们会成为财务方面的创新者。因为这并不是说一个单独的行业或者一个领域，它其实是一个跨领域的，才能够带来非常有品质的设计和发展和产品。我们需要有更多的设计的理念。所以，我们有这个设计的学院，那这个世界学院可以对我们各个学院还有在政府方面，都有更多的了解。我们今天所看到的就是一个设计的理念。
我们讲设计的理念、设计的创新就是要突破这些个人化的，就是更加团队的协作。我们现在所使用的工具就要了解不同的文化来进行设计，特别是像一些博物馆，或者说是不同的行业能够把我们整个的思考的流程能够整合起来。
我们现在进入到了一个复杂的网络时代，这是我们现在所处的时代，我们会有不同的界面，不同的网络之间的一些联系，我们会面临人性和感性，还有在情感的一些联系。当然我们还要对这些无形的东西进行一个测量，透明度还有合作等等，我们在思考的是怎么样处理这些各种各样的话题，我们怎么样来让技术更加具有人性化。因为我们的技术经常让我们看到有快速的发展，它有的时候已经超越了人类的理解。同时我们也要让整个的世界具有共鸣，我们要理解这种共鸣它是也用到我们的设计当中，用到我们的汽车，这样的理念已经有了5、6年的历史，我给大家讲述一个故事，就是我们有关共鸣的。
我们在新西兰也想建立一个项目，当时这个项目也是非常具有挑战的，它是有关个人的一些尊严，我尊重这样的一个项目，我们现在能不能创造一个非常酷的产品，这是很不容易的。因为设计师要面临很多的难题，经常我们还要面临自然，因为自然可能是这个船只项目很重要的一个方面，我们需要尊重自然。到今天我们也仍然惧怕海洋给我们带来的这种恐惧感，因为它有可能会吞没所有的东西，这都是深植在船只项目的深层，我们是没有办法忘记的。从一个小的星球和未来的项目当中，我都没有忘记这样的一个项目和这样一个理念，要尊重自然。这个是在飞机的一个项目，我们在那里建里非常独特的当地的文化和人，这是第一次用一个小的盒子里面能够听到音乐，我觉得可能我不应该把这样子的一些项目，或者是把我们的这些技术到非常纯净的情景之下，我甚至是修改一些负疚感的，怎么样能够把这些教育融入到当地的生活当中。我们当时看到有一个小树，这个小树后来可以建造一个独木舟，这个项目和这种思考，要思考另一个就是要值得尊重的这样一个自然。
Mark刚才在发言当中曾经问到过说成功还有什么其他的要素呢？哪些是可以让我们来值得介绍的呢？首先我想说的就是一级方程式的塞车这样一个联合的项目，12个人怎样能够迅速的来更换轮胎？在几秒钟就能够完成这么一个复杂的过程呢？我想其实这个过程是可以让我们了解到，多人协作是如何可以因为有效的训练变得特别的高效的。
说到成功的要素，我认为首先一定是要找到最杰出的人才，不管什么行业都需要有人才，而且要让他们能够发挥各自的优势。而你为了吸引人才的话，首先要营造一个让人才愿意来工作的环境，因为在这里我们也可以看到，吸引人才已经成了当前最大的挑战。另外一个我们要了解和不了解利益有关方，也就是说我们不仅要了解客户，我们也要了解其他所有相关人的想法，也就是有这样一个想法，通用电器能够应对有着同样一款车，同样一个用户的界面来满足各种不同风格的需求。比方说无论说是护士、医生还是病人，他们对于同样一个设备的需求是不一样的。所以通用电器就基于他们的需求设计出了三种不同的界面，让他们能够通过合适的操作来了解自己所最需要的这些信息。这也是一个很好的例子。
我们做的第一辆车，我们发展这种汽车型号就是需要了解当地的文化，我们把这个叫做是长途汽车，这种汽车的设计是针对与退休人员的，他们是希望让这个车的外形看着比较低调，同时坐着又比较舒服，所以我们在上面就建了一些适用于老年人的台阶，让他们能够更好的上车。另一方面，我们在设计的时候，也考虑到在司机座椅的之间也做了一些相应的调整，一方面增加了司机的舒适性，另一方面也增加了乘客的安全感。这是我们为了迪拜的国王设计的，因为国王不希望身边有其他的人，这里只有12个公主。这个国王的问题就在于他不愿意上楼梯，上台阶，所以我们把楼梯的部分改变成了一个坡道，另外国王还是认为，希望这个车的设计能够反映出他自己的权势，并且也能够反映出迪拜在未来所代表的与日俱增的这种权势感。所以我们就设计出了这样一个车的外形。如果大家没有去过迪拜的话，我想跟大家说这是一个非常独特的体验。
另外我还想跟大家强调的成功的要素之一，就是要找对合适的语言，因为其实跨语言的沟通已经非常非常困难了，但这也只是一方面，另外一方面我们在做设计和技术的时候也一定要保证术语是一致的，以防止出现误解。大家在上面选择任何一个术语就会发现，技术层面和创意层面选择的词汇不一样的话，那可能意义完全都是不一样的。
当然在另外一方面，这也意味着我们要营造一个创意的文化，无论关于人、关于产品还是关于过程，我们需要有一个文化能够涉及到所有的人，其中也包括不仅是机构内的，还包括第三方的。比如在宝马的情况下不仅让宝马的员工参与进来，另外一方面也是要让运营商参与进来，当然要成功也要有全球的视角，也要尊重各种多元性的想法。要取得成功的话，也一定是要保证自己的客户当中有多元性的，如果说有着这些客户的话，不管他们专注于体育设施、医疗设施，只要能够听到他们的需求并且加以改进的话，一定会颇有裨益。再强调一点如果你有一群有创意的人，一定要给他们营造很舒适的环境，这个环境不需要很大，没有必要的大，但是要保证这些工程师有足够的空间开展自己想做的工作。另外也要保证他们工作当中的安全性，只有这样创意才能够实现蓬勃的发展，所以大家一定要记得，一定要为设计师提供一个有利于创造和创新的环境。
我相信在座很多人都是管理者，至少是很快会成为管理者，或者想成为一位管理者，所以我在这里想跟大家强调，作为管理者，我们一定是要能够理解设计环境的重要性，并且在沟通过程中要保持透明度。BMW能够取得如今的成功，一个重要的原因就是所有的人都能够对一个创意有着充分的了解，即便是对于高管来说。也就是说即使在BMW工作，你是一个高管的话，也是一定要热爱汽车，并且是热爱开车，如果总是找司机给你开车的话，那样就意味着你对于自己产品的了解中间总是隔着一层，这样肯定是不行的。如果你想成功的话还要在商业世界当中具有创新性，这是我最后一页PPT了。
我在设计工作当中，一般都会要求有一定的独立性，但是另外一方面，创新一定要具有盈利的价值。也就是说这些创新的人，如果要想取得成功的话一定要保持自己的独立性。当然了，为了要让这个能够有效的运作，也要基于有效的风险评估。那么现在我们也可以来看一下，现在我们生活的世界当中，有着很高的复杂性。大家在图上也已经可以看到，但是你想在这么高的复杂程度上要取得成功的话，就一定要对问题有着一个人性化的视角。也就是说，在看待这些纷杂的世界和纷杂的知识的时候，你要知道，通过人的理解力来看待，不能够看待技术的时候只是冷冰冰的，把技术看成传感器，看成一张地图，一定要有人性的思维看待我们的需求是什么，今年宝马已经有100年历史了，而且在这里大家可以看到的就是一个很好的例子，向人们有效的证明了，我们不仅关注与未来，而且我们在开发产品的时候，也是具有很多未来的属性和元素。
在这里我想既然开始发言的时候，我谈论的是一个梦想，结论的时候自然也是要以梦想来结尾的。成为工程师之前我想有自己的车库，但是现在我有就是希望我们能够生活在一个绿色的世界、互联互通的世界，人们的生活能够非常便利，我们如果能够保证不同的交通之间实现无缝连接？不同的地方实现无缝衔接？比如从火车到飞机，这是一个非常复杂的过程，未来我们希望把它变得更加简便快捷。而且在转变模式的时候，也一定要找到一个统一的协调点。当然我知道，现在关于说到协调的话，也是很多人头疼的问题，因为人们只要出行的话，比方说有时候适合于汽车，有时候适合于开车，即使是开车的话也需要寻找停车场，有时候停车场是在地上，有时候在地下，我们有时候需要有很好的沟通和协调，保证人们的体验不受到任何影响，这也就要求我们要有很强大的软件给人们提供很好的体验。
如果说一个人想去上班，现在我们要问的问题，是不是可能就有一种软件程序，满足这个人的需求，帮他找到最舒适最适合的出行方式呢？因为毕竟如果是一个人出行和一个人带着全家带着宠物出行，肯定需求是不一样的，所以我们设计出来这种软件就考虑到不同的用户需求，同时还要考虑到不同的文化、喜好，并且还要根据出行的出发点和目的地所在的城市因地制宜。
我在过去40多年当中，经历了很多也犯了很多错误，但是也获得了很多，在发言最后我想跟大家说三点：
首先要有这样一种设计师的思维，同时也要考虑到文化的氛围，看待技术的时候一定要有自己的梦想，用自己的方式把它呈现在自己的面前，想象自己实现的过程。
好的，感谢大家的聆听！
