新浪汽车评论 2013年9月27日，象征海峡两岸汽车界精诚合作成果的“华人智慧碑”正式落户于浙江省杭州市的东风裕隆厂区。当时中国国民党荣誉主席连战先生亲自为纪念石碑揭幕。在揭幕仪式现场，连战不无激动地表示，“这个横跨60年的梦想。”
时间再推到2011年7月，东风裕隆首款华系品牌汽车纳智捷大 7 SUV下线现场，来自台湾的东风裕隆总经理吴新发对外表示，东风裕隆的目标是今后五年推出十款新车型，实现20万辆的销量。
时至今日，东风裕隆的销量依然未能达到当初设想。据中汽协销量数据显示，2015年东风裕隆共计销售新车60315辆，尽管较前年增长超过15%，但据20万产能依然相差太远，即使在刚刚过去的前6月，东风裕隆销量也仅有2.1万辆。在所售车型方面，目前东风裕隆也仅有优6、大7、大7MPV、纳5、MASTER CEO等五款车型，并未完成五年前的十款车型目标。
应该说，成立近6年的东风裕隆，不同于中国其他车企的合资合作，他还被赋予了推动海峡两岸经济、技术合作的广度和深度，同时也是其他产业的两岸合作树立起标杆的作用。
7月28日，东风裕隆将128台指定用车交付G20杭州峰会，交付车型为纳智捷新大7 MPV ECO HYPER、新大7 SUV ECO HYPER、MASTER CEO，均是东风裕隆纳智捷目前销量较高的高配车型。
对于目前月销不足3600辆的东风裕隆而言，应该说128辆车不是一个小数目，吴新发给出了自己的理解：东风裕隆作为华系汽车的领导者，此次纳智捷产品能够服务G20峰会，是全体东风裕隆人倍感振奋和荣耀。
面对笔者提出的“对于目前东风裕隆市场表现是否满意”的问题，东风裕隆有限公司执行副总经理陈力表示，“上半年销售2.1万辆，较好的完成了董事会制定的既定目标。”
“下半年我们将销售目标定在了3万辆”，陈力补充道。
“少生孩子”未必就不好打架”，据陈力介绍，目前的纳智捷大7MPV处于一种供不应求的状态，在终端提车大概要等3个月左右。“杭州最近每天的最高温达到40℃，但是工厂已经十几天没有放假了”，陈力如是说道。虽然这座年产量可达20万辆的工厂还远没有达到满负荷运转状态，但市场的需求却是显而易见的。
面对即将到来的成都车展，东风裕隆将发布全新紧凑家轿锐3及同平台纯电动轿车；2017年，将发布改款优6和纳5，其中纳5将配置1.6T全新发动机；2018年将完成4个平台、9款新车发布，其中包括5款SUV、2款轿车、2款MPV（大型7座MPV与低价版MPV）。
对于新能源发展规划，东风裕隆在新能源汽车领域明显是有备而来。陈力指出，2018年新能源汽车销量份额将占到东风裕隆总体销量10%。
在营销层面，陈力表示，东风裕隆还在搭建电动车的网络销售平台，预计将于2018年完成，要知道，目前东风裕隆的销量有20%是通过互联网得来的，这在自主品牌中实属不易。而在市场层面，将会依据市场较集中的区域进行精准营销，而不会采取全国推广策略。
犹如业内共识的“自主强则汽车工业强”，如同当今的东风裕隆，有着天然的“情感”优势，但如何将台湾企业特有的智能配置与当今“智能造车”相结合，快速而又稳健地发展，真正成为促进两岸关系向上、向好发展的重要力量，我们拭目以待。
