2016年8月5日，由第一电动网主办2016全球新能源汽车大会（上海）交易展览会暨未来汽车开发者大会在上海举行，在“重新定义汽车”的主题下，关注汽车变革的业界精英齐聚上海，为新能源汽车变革和未来发展路径展开讨论。新浪汽车对此进行全程报道，以下为奇瑞新能源总经理 高立新现场讲话实录。
赵奕：下面我们给大家带来一个精采的圆桌环节，大家在一起辩论一下“在通向未来之路上到底谁会拿到船票？”。首先欢迎奇瑞新能源总经理高立新，江淮副总经理汪光玉，游侠汽车董事长卫俊，云度新能源董事总经理刘心文先生。掌声欢迎！
大会给4位嘉宾的主题是“到底谁能拿到船票”。我们先破一下题，我对于这个标题的理解是谁能够获得我们未来的汽车消费者的亲睐？应该是这样的一个话题。我想先有请在场的4位嘉宾谈一谈你们对船票的理解。
高立新：各位领导，各位专家大家上午好。这个题目是非常富有真理的题目，实际上我也在想我们要登的是什么船？有可能是泰坦尼克号，这个船也是很风光的，但是这个船本身是第一次试航，有很多的风险，最后拿了船票也没有用。反过来我也想了一下，实际上是从另外一个层面讲的是这个船看起来很好，但是也很危险，给你这个船票你要不要，这是一个事。第二个从另外一个角度我也喜欢一句话：站在未来看未来。未来是什么样的船？我想象当中来说，未来给消费者提供的不是真正意义上的汽车，实际上我们提供的是一种生活的方式和生活形态，如果说今天一定要重建汽车的话，我只能站在这个角度分析未来的汽车。既然给顾客提供的是一种未来的生活方式和生活形态，所以我们要站在未来的角度思索，你这个企业要提供一个思想、方法和理想。
第二，你这个企业一定要拿上这个船票，坐上船共同驶向未来的彼岸。
第三，整个汽车市场，我认为所有的企业生存下来靠着这个机制一定可以生存下来，特别是中国，对未来充满希望的行业来说，我们一定不要忘记在传统的汽车行业。一个是创新，创新一定是以产品和系统的叠加，第二个是产品的功能性，在未来我希望是以更多的核心的传统进入到转型当中，更多的提供未来生态的解决方案，这样企业可以有更大的发展，我也希望和传统企业共同发展、共同转变，共同拿到这张船票一起奔向未来。
赵奕：主办方给我们这样一个题目肯定还有另外一层用意，希望把台上的4位嘉宾人为的划分，几位老总可以互相的挑战一下，有一些话题的激荡，下面就划分一下正反两方，一方代表新型的公司，另外一方代表传统的企业。刚才张总提到一个观点，他说传统企业对消费者的认知不够，我不知道台上的4位嘉宾是怎么看待这个观点的？或者是自己的优势在哪里？刚才北汽新能源的张总说他自我反省不够，他说传统的汽车企业对消费者的认知不够，没有新的举措。您是怎么看待这个问题的？
高立新：所谓的传统企业和新能源汽车和新型汽车，本身我对这种划分并不是很认同，天下汽车是一家，不是你就是他。传统汽车不是我们想象的那样无能和无知，传统汽车一般来说开发传统产品，一般开发几年？谁可以帮我回答这个问题？一般来说至少是15-20年做前瞻性研究，这就是传统汽车要做的事。传统车花很多的钱在研发上和机构的建设方面，一定是有一个方向的。现在新能源汽车做的机构和研究，都是在传统汽车开发的视野之内，这是我讲的第一点。
第二，还是要回到刚才的观点上，传统细分上注重的是提出一套方案以后怎么把它从原理的角度进行解决，所以是传统企业最大的优势。
第三，传统企业处于自我研发和完善之中的，汽车工业给整个大生产和制造带来了很大的好处，带动了整个工业化生产的进步。现在所谓的精益的生产方式也是和汽车工业相关的。未来面向大规模的生产，这种生产组织基于精益的生产方式，所以汽车行业一直在引领制造和制造技术的革命，一个是视野，第二个是它的引领。
我说一下我自己。讲起来是“穿着新的衣服，有一点少年狂”，所以我的制造观点也得到了许多的改变。现在和年轻人在一起，了解未来生活的心态，所以对于我做传统产业有很大的帮助，所以我希望和一些年轻的创业者在一起，能够在这个平台上一起创造一些好的机遇，所以我的想法还是要融合。
高立新：我们做市场调研，以前就是简单的市场调研，现在的不同的调研公司，不同的人群模型，我具体说一下。比如说我们选择的调研人群选择了8种类型的人，这些人代表了未来10年、15年、20年这些人是怎么变化的，包括他们生活的形态，出行的方式和出行的理念等等，我们要满足这些人群的要求，基本上这个调研可能更多的是建立在一系列的体系、方法、数据统计以及推演。反观互联网企业，想了一半做，做了一半错了再改。
赵奕：传统企业可以更加的有体会。最后一个问题，刚才庞义成总做主题演讲的时候提到未来的3-5年内国家政策在补贴方面会逐步的退出，对于一个企业来说这也是一个比较大的挑战，在价格方面我们能够吸引消费者的手段会变得更加的薄弱，我不知道台上的4位嘉宾是怎么看这个问题的？
高立新：有一句话：老马识途。我也是一匹老马。在80年代初期的时候传统车也面临着一个挑战，当时一个车22万，到今天5万块，我也经历了这个时代，所以叫做“老马识途”。作为奇瑞的第一代人，当时也是付出了很多艰辛的。中国轿车的零部件产业，实际上新的产业都垄断在合资企业里，奇瑞汽车的出现带动了整个产业的发展，奇瑞把产业链带动起来了，也做了需要的努力，付出了很多的艰辛。反观来说今天新能源汽车的发展到了关键时刻，我感到对新能源行业应该要有不断的补贴，奇瑞也提出了打造自己新能源车的品牌，奇瑞如何打造新能源汽车电动汽车的概念。把行业内的资金链、产业链、供应链带动起来，在产品上作出创新和新的理念。这个话题如果要谈的话，希望大家可以组织一个专门的话题，我们共同面对面的进行交流，可能会碰撞的更多一点，我们也是充满着信心的。
