新浪汽车讯 2016年8月5日，由第一电动网主办2016全球新能源汽车大会（上海）交易展览会暨未来汽车开发者大会在上海举行，在“重新定义汽车”的主题下，关注汽车变革的业界精英齐聚上海，为新能源汽车变革和未来发展路径展开讨论。新浪汽车对此活动进行全程报道，以下为智电互动集团董事长庞义成现场讲话实录。
庞义成：大家早上好！非常感谢大家来到现场，这是一个比较特殊的现场，隔壁还在搞活动，有一些吵。昨天晚上我们搞了一个活动，有一些人还意犹未尽，我们又去吃小龙虾，结果吃得比较晚，到现在还没有到。
今天的主题叫做“未来汽车开发者大会”，我想和大家简单的交流一下我们的想法。为什么叫做“未来汽车开发者大会”？首先我们认为未来10年，刚才主持人也介绍了，未来10年的汽车工业和汽车行业会发生翻天覆地的变化，而这种变化此时此刻正在发生。如果大家有时间一会儿可以出去看一下，虽然这是一个很小、很简陋的展馆，展览本身比较简单，但是大家一定会看到很多指向未来的产品技术。最重要的是在今天的会场汇聚了一大批有可能在未来10年扮演非常重要角色的变革者，这些人包含了上汽的朱总，98年从美国回来做新能源，徐总92年开始做新能源，这样的前辈也包含了夏珩和王超这样的80后甚至是90后这批年轻人。我想和大家讨论一个问题，为什么会有这么多人在这个时代突然出现做车？原因是什么？因为做车不再是像过去那么遥不可及，因为技术的进步使制造的门槛一下低了很多。
昨天晚上有一个很有价值的讨论，就是未来汽车的制造和生产会不会继续延续过去100年的重姿态、重投入、密集研发的路子发展？会不会走出一条新的路子？就是今天召开这个大会的一个重要目的。早上吃早饭的时候和朋友聊天，包括云度和北汽的老总在聊，说国民车在未来的3年可以做出来，这个车应该是什么样？我们提了几个假设大家听听。
第一，300公里以上续航。
第二，为了有300公里以上的续航至少有35度电。
第三，价格应该在5万块以下。
说到这里有的朋友说了，现在就可以做到，今年就可以做到，大家算算300公里续航按照现在的补贴是11万，11万+5万零售价是16万，完全可以支撑起现在的采购成本。就问在座的朋友一个问题，就是3年后的今天我们能不能还做成这样的标准，这是不是一个标准？因为三年以后补贴就会从11万降到7万，我们的技术进步和批量化的生产是不是会补足这个补贴？但是我相信这个坎儿一定会跨越过去。3年过去我们要做成的那一款和现在做的车是不是一个样子？我个人觉得可能非常不一样的。
可能现在大家对这一点没有普遍的共识，但是我们已经听到很多朋友在聊他们心目中做的车是什么样的。未来3年他们要给客户提供什么样的驾驶或者是乘坐体验或者是交通出行的服务体验，这是完全不同逻辑的服务。所以所谓的未来汽车开发者，我们是用一种开放的逻辑，既然是开放的逻辑就需要有一个开放的平台，今天这个会议就算是这个开放平台的第一步。昨天晚上的夜话我们共同商议要开发一个未来开发者俱乐部，这个俱乐部的第一个活动就是这个会，接下来我们会做大量内部的沟通和交流工作，同时会吸引欢迎大量的年轻人、优秀的工程师、优秀的设计师，包括大学生，当然也包含产业界的朋友和投资界的朋友能够进来。第二步就要做这个行业之间的交流，比如说号召大家看一些正在按照新逻辑造车的工厂或者是公司，比如说去看一下车和家的理想，他们是怎么做车的。也可以看一下CSG的王超是怎么做车的，也可以看来蔚来汽车的李斌，他们是怎么做车的。同时当然也要看行业的中流砥柱，北汽、上汽、江淮、吉利他们有什么样的想法，所以行业之间的沟通和互动取长补短，在目前这个阶段是非常重要的。
第二，我们希望通过行业众筹未来汽车开发者基金，这个基金就是要投向在座的工程师和设计师，也包含在座的大学生，只要大家对未来汽车制造有兴趣，有一定的能力，我们就可以集合产业资源，把好的种子挖掘出来培育，如果好的话再把这些种子接回来。
第三，我们会发起一款众筹国民车，我说的我们不是我，而是指在座的各位，他们都是俱乐部的成员一起发起一款众筹车，提出国民车的概念到底是什么样的，今天的国民车和未来的国民车是一样的，如果再走3年是什么样的，我们有一个总的梦想和总的愿景，我们认为从现在开始到2025年，我们相信无人驾驶一定会来到我们身边，就意味着我们理解的所有的汽车工业和汽车生态的逻辑都会发生变化，当然对于这个观点可能有的朋友会觉得我们有一些激进，但是我们是坚信的，所以我们要为未来10年的这个目标做了一些准备，未来汽车开发者大会就是其中一个环节，欢迎大家在这个会议上表达自己的观点，呈现自己的思考成果，也包括大家的产品和技术。今天上午有三场非常精采的沙龙，每一场沙龙都有一个主题，非常感谢大家，希望大家在这里有所收获。谢谢！
