2016年8月5日，由第一电动网主办2016全球新能源汽车大会（上海）交易展览会暨未来汽车开发者大会在上海举行，在“重新定义汽车”的主题下，关注汽车变革的业界精英齐聚上海，为新能源汽车变革和未来发展路径展开讨论。新浪汽车对此进行全程报道，以下为云度新能源董事总经理 刘心文现场讲话实录。
赵奕：下面我们给大家带来一个精采的圆桌环节，大家在一起辩论一下“在通向未来之路上到底谁会拿到船票？”。首先欢迎奇瑞新能源总经理高立新，江淮副总经理汪光玉，游侠汽车董事长卫俊，云度新能源董事总经理刘心文先生。掌声欢迎！
大会给4位嘉宾的主题是“到底谁能拿到船票”。我们先破一下题，我对于这个标题的理解是谁能够获得我们未来的汽车消费者的亲睐？应该是这样的一个话题。我想先有请在场的4位嘉宾谈一谈你们对船票的理解。
刘心文：我记得我是下一个沙龙，怎么突然变成这个沙龙，给我来了一个突然袭击。刚才的话题是谁可以拿到未来的船票？谁能上船？我觉得有八个字：踏实、开放、创新、突破。只有做到这四个词未来一定能够搭上这条船。
赵奕：主办方给我们这样一个题目肯定还有另外一层用意，希望把台上的4位嘉宾人为的划分，几位老总可以互相的挑战一下，有一些话题的激荡，下面就划分一下正反两方，一方代表新型的公司，另外一方代表传统的企业。刚才张总提到一个观点，他说传统企业对消费者的认知不够，我不知道台上的4位嘉宾是怎么看待这个观点的？或者是自己的优势在哪里？刚才北汽新能源的张总说他自我反省不够，他说传统的汽车企业对消费者的认知不够，没有新的举措。您是怎么看待这个问题的？
刘心文：通往未来之路，谁能拿到船票？我也不知道我是属于互联网企业还是属于汽车企业？反正我是传统企业的老幺，但是现在在看一个全新的视野。我们公司想做到，也希望做到，也有这个计划做到一个比传统车更懂互联网，比互联网更懂汽车的一个企业。从未来的发展来说，我刚才说了八个字：踏实、开放、创新、突破，我觉得这是非常必要的。从踏实来说，不能投机取巧，不能靠投机赚钱，取得一丝薄利，做不长久。第二必须要有开放的心态，如果缺一个开放的心态就会很封闭，不会得到更多的支持，没有广泛的交流不可能进步。第三个创新，一定要不断的创新，不能躺在成功、停滞不前的技术和理念上，必须要有创新，然后在众多的创新中寻求最后一点突破。从新能源汽车的发展来说，说老实话大家都说自己有各种各样的核心技术，其实对于每一家来说基本的核心技术都是那几样，对于新能源车来说无非就是三电+屏+现代化，可能还有一个充电技术，所以我觉得核心的方面还是可以说，但是传统方面充电器、底盘等等这些东西当然很重要，它是一个基础，没有这个基础，即使你的三电做的再好，屏做的再花哨，这个车做的龇牙咧嘴的还是没有用，所以我觉得是一个全面的，是需要都兼顾到和协同发展的。所以我在公司经常和大家说，我们要做到造型好，要漂亮，颜值要好，价格、质量、服务、独特体验，每一个唯独上至少要做到一个卓越，一个优秀，三个优越。现在看来这个目标还是低了一点。所以说将来要把这些车做好，要在各个方面都要均衡的发展，然后在一些核心技术领域里要有独特的、卓越的东西，带给客户特殊的体验，你才能取得成功。所以我觉得今天来的在座有很多来自企业，都有很都优秀的人士，我也期待和大家多做交流。
赵奕：传统企业可以更加的有体会。最后一个问题，刚才庞义成总做主题演讲的时候提到未来的3-5年内国家政策在补贴方面会逐步的退出，对于一个企业来说这也是一个比较大的挑战，在价格方面我们能够吸引消费者的手段会变得更加的薄弱，我不知道台上的4位嘉宾是怎么看这个问题的？
刘心文：这个话题所有做汽车的人，也包括在座的各位可能是一个讨论上千次的话题。尤其是2020年以后新能源汽车到底怎么走？会有很多种预测、推演，但是没有结论，谁也不能完全肯定会怎么样。作为车厂做未来的战略和未来策划的时候，怎么去考虑这个问题？其实这是一个非常严肃的问题，也是一个新能源汽车未来走向趋势到底怎么走的一个非常大的问题。今天上午一大早庞义成总就和我一起吃早饭，就在讨论这个问题，这个问题已经讨论了很多次，19年5万块是不是能够做的到300公里和35度电，我们认为有机会，因为19年普遍还在。更关键的是2020年以后怎么办？有很多的猜测，一种是消费者都被教育过，对新能源汽车的接受度高了，意识也强了，可能传统车不愿意开了，然后价格上升也可以接受了，这是一种猜测。第二种猜测将来成本可以大幅度下降，自然成本也就HOLD住了。第三种将来国家会给一些其他的政策，可能在更多的城市、更多的范围内有路权、政策等等，还有其他的政策可以支撑起新能源汽车等等。还有怎么轻量化，通过轻量化技术的逐步成熟，电池电量减少，把车做小，也可能降低成本，其实各种各样的问题都有论证。我想，现在谁也说不准，但是将来一定会有办法，因为这是全行业的问题，不是哪一家企业的问题。从政府到企业，到相关的社会群体，大家会走出一条路的。
