以“缤纷车展·炫动蓉城”为主题的第十九届成都国际汽车展览会于9月2日开幕，新浪汽车强大阵容报道本届车展，针对车企在本届车展的焦点话题进行交流，而基于新兴造车势力、互联网造车的热门话题，以常规问题邀请嘉宾进行评论，获得积极回应。以下为玛莎拉蒂中国销售总监高孟雄先生接受新浪汽车专访，访谈实录如下：
新浪汽车：各位新浪汽车的网友朋友大家好，这里是2016成都车展的访谈间，现在我们有幸请到了中国玛莎拉蒂中国销售总监高孟雄先生，高总。
新浪汽车：本届成都车展上玛莎拉蒂发布了2017款总裁轿车，请问相比较于去年那款，今年的新款有哪些提升呢？
答：提升很大，玛莎拉蒂成立102年来，并不是每年更新换代很快的主机厂，它的车型过了10年、20年再看仍然很经典，所以我们换代并不是很频繁，这次我们跟上一代车型比有了很大的变化。比如外形有了12项升级、内饰有了11项升级、动力方面有2项升级，以及电子科技装备方面有8项升级，所以从内到外彻底的变化是我们这次基本的主题。如果你去现场看的话，这款总裁跟上一款比前脸有很大的变化，新的前脸来自于Alfieri概念车的设计，这个概念引用在新的SUV的设计上，SUV的前脸跟我们最新的总裁前脸是一个概念。上一代总裁我们只有一款车型，到了这一代2017款，同一发动机有三个车型，一个标准款（Essence）、一个运动款（GranSport）、一个豪华款（GranLusso）。这个运动和豪华是玛莎拉蒂102年来一直坚持的两个方向。本来这个基因就来自于赛道，运动是它体内流的血，豪华也是102年一直坚持的方向，手工打造、个性化定制都是豪华的体现。运动款的车有很多运动元素，除了保险杠、前脸都非常运动以外，内饰用了大量的碳纤维装饰，还有运动座椅和运动踏板都是运动元素的体现。到豪华版就会看到前脸、保险杠都变成很商务、优雅的造型。内饰方面，杰尼亚为我们量身定制了内饰，以及其他突出豪华味道的内饰特色。豪华和运动是两个方向，通过车型能够体现出来。除了外饰和内饰的变化，发动机的升级提高了20马力，还有变速箱的升级，从原来150毫秒的换挡速度提升为100毫秒。100毫秒其实就是0，1秒，F1赛车的换挡速度也不过就是0.1秒。这都是我们的赛车技术在车型上的体现。还有一些自动化的电子设备也都有升级，方便车主，特别是方便女性车主驾驶我们的车，更安全、更智能。所以这款总裁跟上一代总裁有很大变化。
新浪汽车：现在玛莎拉蒂的客户群有什么变化？以及新款总裁的目标客户会有哪些人群？
答：我来公司9年了，玛莎拉蒂这9年都有一些变化。9年前玛莎拉蒂的客户来自于传统行业，比如能源、建筑、制造、外贸、加工等。到两三年前，金融行业、互联网行业的人比较多，最近两年，证券行业、电商行业和微商的客户来得很多。从车主身上就可以看到整个行业、整个国家的经济转型。现在我们的车主非常年轻，分不同车型，他们年龄大概在28岁，总裁平均年龄38岁，这些年轻人的生活方式，跟以前我们传统老汽车客户的生活方式不一样，现在信息是从手机上获得，碎片信息，没有时间看新闻联播，新华社通稿，越来越多的人习惯网上购物，也会有更多的人喜欢年轻人玩的方式，比如说电游、VR这些新的东西都是年轻人喜欢的东西。还有一些车的拥有方式也发生了很大变化。五年前十年前拥有一辆豪车彰显地位和身价，现在并不是。更多的是把好车当成一个工具，工具更多显示自己的品味和财富。另外，年轻人习惯分期购买，习惯租车，他们不习惯买车，甚至共享都是可以的。这些都是以前的车主没有的新的趋势，现在在新的车主身上都体现出来了。
新浪汽车：Levante在天猫首发的时候，创造了18秒售完100台的成绩。请问，现在Levante的线上销售情况如何？客户的反馈情况如何？
答：超豪华品牌与天猫合作，我们可能是第一家，跟天猫合作效果非常好，Levante在天猫平台卖出300多个订单，在我们全国卖出的4000多个订单中占不到十分之一，但是关键是这300多个订单的人，很多都是从三四线城市，在我们没有4S店的地方。，你可以看出天猫平台的好处是它能够达到4S店渠道没有到的地方。另外，天猫还有一个车主非常年轻化的特征，在天猫上购物的特征，都是在网上完成购买生活用品，习惯在天猫上做订单，然后到4S店完成后续的交车事情，所以线上以及线下购车合在一起的方式。昨天我们在天猫放了50台总裁新款，到现在50台也都卖光了。再一次看到天猫商城对于我们这个品牌，特别是年轻客户的吸引力。
新浪汽车：玛莎拉蒂对年轻客户的吸引力现在已经变成90后成为消费主流，对于这种情况玛莎拉蒂在品牌或营销策略上有哪些重要的举措？
答：对于新的年轻的客户和新的消费方式，我们在追踪也同时在研究。在天猫上卖车是我们分析了车主的购车方式、行为消费方式以后采取的一个步骤。除了天猫合作，我们还跟租车公司一嗨合作，，它会购买我们一批总裁车型，搁在它全国的200多个网点里面，我们的车主如果要用车的话，无论是出差到异地，还是旅游到异地可以打一个电话通过一嗨把玛莎车辆给预定下来，并且到当地机场给他准备到，下了飞机就可以提车。这样还可以弥补全国只有47家店的不足，在全国200多家店可以用到玛莎，这也是我们针对目前新的年轻车主出行方式的一个尝试。在这个方向上我们将来还会有更多的尝试。
新浪汽车：咱们再聊一个互联网的话题。现在阿斯顿马丁，包括乐视，也在研究互联网研究，玛莎拉蒂在这方面有没有什么打算？
答：我们不是打算，是已经在做这个事情。玛莎拉蒂是菲亚特集团的子公司，他们在这方面有很多新的探索，比如跟谷歌开发智能汽车。当集团有了这些技术以后，它肯定会分享给子公司，当技术成熟的情况下，我们肯定会用集团的技术优势来用到我们的车上。
新浪汽车：您怎么看待豪华品牌进军互联网造车这件事？
答：豪华品牌进军互联网卖车这是必须的，更多的年轻人通过互联网获得信息，获得用户体验，将来可能戴一个头盔就可以去试车了，都不用坐在真车里。互联网造车不是互联网在造车，而是互联网在参与造车，给传统行业增加一些新的技术含量，比如智能化开车，还有一些其他安全方面的配置考虑。这两个之间其实不是冲突的，我觉得这是互补的。无论是互联网还是传统的汽车行业，谁也取代不了谁，两个将来只能是更好的合作。我觉得线上、线下合在一起，线上收集信息、集客、进行反馈，线下交车，提供客户体验服务，两者结合。
新浪汽车：除了互联网造车之外，很多豪华车品牌也在开始打造新能源造车，和特斯拉竞争，玛莎拉蒂在这方面有没有什么布局，您是如何看待这个豪华车品牌进军新能源这个领域？
答：新能源其实它不分是超豪华还是普通轿车，因为新能源是一项技术，不管是豪华车还是普通车都能使用。目前在我们集团里面，菲亚特集团也在做电动车的开发。从玛莎拉蒂来说，最早在2018年可以看到电动车，在这方面我们也在积极应对，同时，大家都在地球上，环保是每个企业要承担的责任。我们还有现实考虑，市场上当政府有一些政策扶持的时候会有一些竞争优势，这一点我们不会落在别人后面。
新浪汽车：随着玛莎拉蒂首款SUV入华，下一段玛莎拉蒂的营销策略会不会偏向于本土化营销的趋势？
答：我在这个团队已经9年了，我是一个地地道道的中国人，我是北京人，在上海呆了十年，我们的团队也都很稳定，基本上从营销到市场都非常接地气，所以这也是为什么9年来我们从9年前一年100多台车，到如今突破1万台的销量。10年前几乎没有人知道玛莎，现在我不能说是家喻户晓，但对豪华车比较关注的，基本上没有不知道我们家车的，这样一个品牌打造过程肯定少不了本土化，没有本土化，没有不接地气的营销手段，品牌不会做得这么成功。那至于以后品牌怎么做营销，随着SUV的上市，我们的营销不会有太多的变化。因为品牌诞生以来的102年就没有什么变化，从当初品牌成立的时候，就是运动、豪华加上手工打造这个元素至今都没有变过，到今天SUV上市一直没有变过。
一定说有变化的话就是营销渠道的变化，我们以前可能关注的更多的是传统媒体的营销，4S店渠道内的营销，今天我们关注更多的是年轻人的消费方式，他们的生活方式和购买渠道，比如天猫、互联网电商、共享租车这些方式，所以今天卖车很多不是在4S店里卖，很多是通过电商平台去卖，也有很多是租车公司买回去，再来分享给我们更多的玛莎拉蒂的用户。将来你可以不买玛莎，你依然可以用玛莎。我们对成都做过调查，发现年轻人特别喜欢套现消费，这个意识非常超前，当地年轻人特别容易接受在有能力买全款车之前先付个首付，然后租车。比如先通过融资租赁，然后租一年的车以后，再过一年换另外一辆车，所以这儿的年轻人有非常超前的意识。这些可能是以后我们慢慢要改变的方式。
新浪汽车：请高总给我们预测一下，今年玛莎拉蒂的销量以及今年的销量中，Levante所占的比例是多少？
答：我们今年肯定会超1万台，一半是SUV的贡献，SUV从8月才开始交车，所以这是半年的销量。到明年我估计这个数字远过1万台。
新浪汽车：我们新浪汽车每年都有一个特别的环节就是老总问老总，上一个访谈见的老总问您一个问题，您再问下一个来访的老总。上一个来访谈间的是林肯中国网络及客户体验总经理刘继升，他给您提的问题，我觉得有一点火药味，我只是转说他的原话，他说针对玛莎拉蒂作为一个小众品牌的现状，有什么策略可以快速突破？
答：这个问题问得很好，因为林肯跟我们都是小众品牌，英雄惜英雄。林肯这个品牌做得很成功，在这两年迅速在客户中建立了新的林肯形象，以前的老形象完全被取代了，我估计林肯这个团队非常好。我本人以前也做过林肯，在来玛莎之前我在做福特，所以我非常愿意看到林肯在中国取得成功。但是说到玛莎，跟林肯一样都是小众品牌，我们所在的细分市场不是同一个，但是我们都是各自细分市场的小众品牌，想跟别人不一样，做不随大流的小众人群，在营销策略上我们必须要找到小众品牌客户的痛点，我们觉得小众品牌的痛点是它要跟别人不一样，但是它的不一样要显得有更高的品味，更高的追求，对生活质量的欣赏。通过这几点，通过客户之间的口碑传播，我们可以把我们的品牌在它的目标客户里面进行传播。我不想所有人都知道我的品牌，我只希望可能喜欢我的品牌的人知道我的品牌，物以类聚，我们特别愿意在客户之间利用口碑建立起我们这个品牌，我相信林肯在这方面跟我们有很多相似的地方，而且我们将来也会继续朝这个方向走。
新浪汽车：这次轮到您坐庄了，给下一位老总提问，是华晨绵阳金杯的副总经理，您有什么问题想问呢？
答：我想问他，对于商务车，其实环保电动车这方面更重要，因为它是大众交通出行方式主要首选，如果他们能率先做到环保的话，我觉得对环保的贡献会比较大，我不知道华晨绵阳金杯在绿色出行环保上面有没有什么措施走在别人的前面。
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