以“缤纷车展·炫动蓉城”为主题的第十九届成都国际汽车展览会于9月2日开幕，新浪汽车强大阵容报道本届车展，针对车企在本届车展的焦点话题进行交流，而基于新兴造车势力、互联网造车的热门话题，以常规问题邀请嘉宾进行评论，获得积极回应。以下海马汽车销售有限公司总经理刘海权先生接受了新浪汽车专访，访谈实录如下：
记者：新浪汽车的网友大家好，我是中国青年报汽车周刊主编王超，坐在我旁边的是海马汽车销售有限公司总经理刘海权。刘总，我知道海马上半年的销售统计非常不错，海马总部搬迁，您能预测一下下半年的销量走势吗？
刘海权：这两年海马汽车从销量的规模上还是不错的，今年整体的目标是15万台车，从现在的进度来看，已经接近9万的销量，还剩4个月，这个目标是没什么太大的问题。今年1到8月份，同期相比增长超过87.1%，位居全国70家整车制造厂第一梯队。海马S5销量增长了85%，今年海马S5单品销量突破10万辆。
记者：S5已经被我们打造成爆款车型了。
刘海权：可以这么讲。
记者：现在我想问一下我们在SUV领域的布局是什么样子的？
刘海权：近两年SUV一直是乘用车市场增长的核心，海马汽车将会拥抱这种大的发展趋势，我们目前海马汽车的SUV系列有S5和S7，在今年春节前后将要上市小型SUV 海马S3，中型7座SUV海马S8也将择机上市，形成对主流SUV细分市场的全覆盖。所以在未来海马汽车将搭建海马S3、海马S5、海马S7、海马S8这样的“大中小”布局，来满足更多喜欢SUV年轻朋友。
记者：等于我们SUV的产品系列基本上是全了。
刘海权：对。
记者：还会有一些跨界的产品吗？
刘海权：跨界的产品也会研发和生产，基于轿车品牌或者SUV品牌来研发。因为海马汽车在轿车方面的品牌理念是要塑造“活力海马”。对于活力海马我们有自己的思考，“活力”，有四个维度的内涵与外延：“强健、时尚、运动、性感”为“形”，勾勒出海马汽车专为年轻消费人群打造的产品形态；“动力、提速、操控、越野”为“本”，代表着海马汽车在产品品质上精益求精的追求；“互联、智能、混动、电动”为“魂”，比如说我们从产品的。我们有了形，有了本，有了魂，最后我们希望通过“新生代、新生活、新文化、新世界”的“象”，面向活力年轻人群，将海马汽车打造为移动互联时代新潮有车生活的倡导者。
海马汽车的营销一直围绕着年轻人的价值观，我们持续深化年轻客户群体的价值链，所以无论是从我们的产品，还是我们的营销，都是具有活力的。我们从去年到今年一直在做活力海马系列的活动，比如去年我们海马S5的“T动无限 青春敢闯“活动，挑战的是西藏。今年我们的“活力无限 青春敢闯”智驾活动挑战新疆无人区。在今天下午，在我们的展台上也将会对整个新疆之行有一个总结，如果王老师有时间的话也可以到现场去感受感受，海马S5在无人区不同路况下整车的表现。
这一系列的活动，我们都是基于符合年轻人互动+体验式的营销思路来推进的。同时，我们也顺应当代的社会发展趋势，比如前段时间我们和深圳卫视《合伙中国人》节目的合作。《合伙中国人》是一档创投真人秀节目，它对于年轻人比较励志，是积极向上的，也符合万众创新的潮流，所以海马汽车也积极参与其中，通过和深圳卫视的合作，和嘉宾大佬的沟通，能够给年轻的朋友带来更好的，对自己人生、事业有正能量的思考。
营销方面，我们在传统渠道的电商平台运用得还是非常不错的，因为我们对于数字营销跟其他的厂家有一些不同的思想，我们将电商平台和传统平台相结合，它不是一个简单的颠覆和融合的过程，我们认为是分工的不同。电商平台更多的是在精准的传播和数据的收集，而线下传统渠道有它的使命和职责，它更多的是成交，和客户更深度的服务和体验。同时也是角色的不同，效果的不同，定位的不同，但目的是一致。
我们的活动也好，电商平台也好，都是围绕着年轻客户群体的生活形态，工作形态，也包括购物习惯，希望能够通过这些方式和年轻的消费者产生更高度的配合和沟通的渠道。目前来看，我们这个方向还是得到了很多年轻朋友的认可。
记者：刚刚听您介绍活力海马，我感觉我们就是青春活力、正能量的，聚焦于年轻化的，目前青年人的个性。在品牌年轻化，我们现在已经开始布局了，我们的目标用户是不是已经有变化了呢？
刘海权：王老师说得没错，确实客户群体分布来看，确实是越来越年轻化。现在我拿S5的例子来讲，基本上在25岁、35岁之间的购买群体占到80%，而我们指的年轻客户不单纯的从年龄上去划分，不是80后、90后这样宽泛的概念。当然80后、90后确实也是年轻人，也是社会核心的中坚力量，但是我们指的年轻除了年龄以外，还有心态。像我的年龄已经算比较大了，但是我的心态比较年轻。
记者：所有心态年轻的都是买海马的，包括我也一样，我等于是接了80后的边，我是80年的，其实我对海马汽车的产品也很感兴趣。我很想问一下，现在我们汽车电商做到这个程度，我听说海马现在已经在做直销，有这个计划，是吗？
刘海权：直销这个计划至少目前还没有，可能很多人对我们有一些误解，看到我们在很多第三方的电商平台有我们官方旗舰店，我们有自己的官方销售，可能会有一些人以为海马汽车做直销，现在我们没有做直销。至于未来能不能做直销的模式，我们也会根据时代的发展步伐，做积极的思考。
记者：现在做直销的品牌很少，特斯拉算一个，但是它只做直销。
刘海权：对。
记者：中国目前的自主品牌好像还没有特别敢于尝试做这块的，你觉得这个未来会是趋势吗，现在互联网企业就是喜欢搞这个。
刘海权：我是觉得趋势至少短时间内很难形成，为什么呢？因为汽车销售具备几大特点：第一，车本体的属性是交通工具，不是你随随便便就可以上路的，它是要符合国家法律法规的。第二，车从家庭消费来讲，绝对算一个高档的消费，除了买房，就是买车了。第三，车的生命周期特别长，它不像一般的商品，或者快消品，最起码这个产品必须使用10年以上，而且在使用的过程中需要持续的消费，基于这几点的特点，汽车行业做直销，我觉得是有一定难度的，因为客户购买以后他需要长时间的服务，而不是说像快消品卖给他们就OK了，后续还有很长的服务的过程。如果厂家做直销的话，我相信这个过程会比较漫长。当然，这是不是趋势呢，可能再过几年，随着消费者购车更加理性，国家法制法规更加完善和健全，也有可能随着互联网的驱动，未来可能会是一个趋势，但是我觉得“十三五”期间内很难。
记者：刚才您也说了我们现在的消费群体80%都是集中在25岁到35岁，面对80后、90后的消费群体，在品牌跟产品的营销上有没有一些什么做法？
刘海权：实际上我们是从产品入手，产品必须符合年轻人的需求，在产品设计、研发之初，你的目标群体他的喜好，他的购买方式和产品本体对应的区别是活力、年轻，得符合年轻人的需求。第二，围绕着年轻人的价值观，得找到和年轻人沟通的渠道，和年轻人沟通的方式，所以我们做了一系列体验活动。第三，我们从模式上，就是从我们的销售渠道，从电商到传统渠道都有分工，有嫁接。第四是从年轻客户群体购买的承受能力上，比如说我们在金融这块做得还是非常不错的，我们做两年零利率，这是符合年轻人的购物需求，他想早一点实现有车的梦想，可能暂时拿不出那么多钱，我们可以降低年轻人购车的门槛，现在S5全系享受两年零手续费、零利率。现在我们符合严格执行国家政策，海马S5是全系零购置税，这样实际上给广大的年轻人消费者带来更好的购车福利。
记者：等于说这个成本你们担了。
刘海权：对，国家出一半，我出一半，实际上以海马S5 10万元一台车来算，这个税也是1万左右，所以这样就降低了年轻人买车的成本。第五，我们在营销上也很有意思，从今年开始，我们进行传统的春夏秋冬四季的服务，每个月都会有特定的项目服务的活动，希望通过这些活动能够更加的满足用户的需求，这些服务活动也不是单纯的到店里做维修、保养，它是体验式的，互动式的。我们围绕着年轻客户群体的价值观、生活习惯、购买习惯，有效的打通了情感共鸣跟沟通的渠道。
记者：我们最近收集了一下网友对于海马汽车的问题，但是问题比较犀利，他提到自主品牌在不停地变化，长安属于后起之秀，销量也不错，现在吉利都有爆款产品，影响都非常好，他觉得海马汽车好像发展稍微有点相对而言比较低调，他就想问你有没有海马汽车全新的规划，他肯定是特别希望海马汽车上到销量榜单前几位，我相信这应该是海马汽车很忠实粉丝。
刘海权：我觉得不管是哪个时代，尤其是现在这个时代，包括现在汽车行业，我觉得这几年成长确实很快，前几年和合资品牌的距离还是很大，但实际上进入“十三五”以后，无论从造型、技术，还是营销服务领域，我觉得和合资品牌的差距越来越小，甚至某些方面我们已经超过了合资品牌，我觉得技术是驱动未来的根本因素，所以海马汽车在技术方面也是有自己的一些储备，网友关心的问题，我可以从几方面来做一个简单的沟通。首先，海马汽车在技术方面比如从动力总成是有自己的最核心的技术，1.0T、1.2T发动机，还有海马的变速箱，手动的，涡轮增压+缸内直喷将在明年发展。海马汽车现在已经具备了掌握汽车核心技术的能力，这是第一。第二，海马汽车在整个企业经营过程当中，实际上一直走得还是比较稳健的，我们追求的不是走多快，而是走多远，不一定做多大，而是做精。一个企业稳健的发展是支撑未来可持续发展的条件。第三，网友问得很好，海马汽车是不是声音小了一点，我相信随着我们现在活力海马品牌的定位，未来在营销方面，服务方面，投入的资源肯定是越来越大的。
记者：我个人感觉海马汽车应该是蓄势待发，我们在核心的动力总成上投入了非常大的力量。
刘海权：对。
记者：实际上这个跟长安等车企的步伐是差不多的，因为我知道长安也是沉寂很多年，那段时间一直在挖人，一直在做核心，后来平台搭建好了，产品的推出速度就快了，产品上上来了，我觉得海马汽车也是这样的。
刘海权：对，因为汽车这个行业跟别的行业不一样，一个产品的研发周期是三年以上的时间，它的技术的复杂性跟其他行业的差异比较大，它需要很长时间对于技术的积累，对于产品的积累，要具有前瞻性，所以它会具有一个周期和过程。
记者：目前车市微增长，一些二三线城市的合资品牌经销商关门，海马汽车如何保证我们的经销商盈利呢？
刘海权：实际上在汽车的发展，很多品牌觉得经销商数量越多，销量越多，收入会越大，其实我们在发展这块有我们自己的思考，不是单纯的追求数量，要追求质量，要保持良性的竞争关系，而不是为了追求数量，为了追求规模，而盲目提升量。目前海马汽车整体的盈利水平还是非常不错的，比如说在成都这么大的一个市场，只有一家经销商，我相信很多品牌在成都可能都不止3家、4家。所以我们发展经销商要注重经销商的质量，减少体积上的内耗，这样也是保证经销商基本生存和发展。只有经销商可持续发展，可持续生长，海马汽车才可能发展得更好，所以不是盲目的为了追求数量，盲目的追求这种销量规模，而造成经销商体积的内耗。
记者：我认为成都应该是海马汽车比较核心的销售地区。
刘海权：对，在成都的这家经销商做得非常不错，目前有望到4000辆的销量，一个经销商具备这个条件，能够覆盖这个市场，能够支撑这个品牌，基本上我们原则上来讲不会开发更多的经销商来做这件事情。
记者：你有没有考虑到同一地区只有一家经销商，他应该是没有竞争压力，如果布置两家两方竞争会更加好。
刘海权：没错，现在我们对于省会城市，基本上重庆已经有两家了，成都这边也是有规划的，但是不会盲目的开很多家经销商，我们还是站在经销商的角度上去思考，一定要让经销商有生存、发展、盈利的空间，不会造成恶性竞争，成都也不会。
记者：目前经销商的盈利状况怎么样？
刘海权：从目前我们经销数量来讲是不多的，和其他自主品牌相比五六百家，我们只有300多家，所以每个经销商盈利的状况，平均下来每家店年度销量在五六百台的销售规模，目前整体的盈利状况也是不错的，从大的趋势上看，我们产品符合年轻人购车的趋势，和我们的营销也有很大的关系。
记者：目前海马汽车销售比较好的区域有哪些，前三名？
刘海权：前三名主要还是在河南、河北、山东这一代，西南这个市场上这两年增长特别快，去年跟今年现在相比接近翻番，所以西南市场也是任何一个品牌兵家必争之地，所以我也希望通过成都车展能够让更多四川的朋友，成都的朋友了解海马汽车，了解海马汽车的产品。这次除了海马S5新疆行的活动，还有2017款海马M6也在今天下午发布，我相信海马M6这个车更加时尚，更加年轻，整体的动力、配置全面升级，一定更会满足四川的消费者的需求。
记者：非常期待。我还想问一下，你觉得咱们海马S5高难度的活动效果会是怎么样？
刘海权：实际上挑战无人区对整个团队都是一种挑战、历练，也是一种敢闯的行动。为什么海马要做挑战，一是品牌价值观的主张，第二更多是通过这种活动要验证海马S5的产品力，它具有可靠性、耐久性。因为新疆的路况是比较复杂的，有荒漠、沙滩、戈壁，也有涉水，各种路况非常复杂，而海马S5十几辆车十几天的穿越过程中零故障，零换件。没有一台因为路况的复杂性，出现问题，这个过程也是对产品很好的一个验证。同时，对于一个团队来讲，确实也是一个挑战，因为在无人区里没有酒店，没有吃饭的地方，没有住宿的地方，只能自己搭帐篷，自己做饭，所以我觉得它代表品牌的精神，也是年轻人应该有的这种精神，所以我们希望通过这种挑战性的活动，让消费者更多感觉到海马汽车的产品是能够经受得住极致路况的挑战。
记者：我们专访间还有两个工作，最后老总都必须回答，一个问题就是互联网造车企业，你怎么评价这些企业？
刘海权：我觉得挺好的，我没有把乐视、谷歌当成对手，我觉得这些互联网企业也能造车，我觉得代表一种技术发展的趋势，也是符合互联网时代发展的特征，在未来的过程当中，传统造车和互联网造车它不一定是有你没你的问题，我觉得未来大家是合作共赢的过程。因为汽车产品确实是非常复杂的，从研发到生产，整个制造过程非常复杂，不是光靠一个概念就能造出车的，但是互联网企业有它的特点，他们对于未来趋势的判断，是有独到之处的。对传统汽车行业有很大的推动作用，所以我觉得这些企业和传统汽车企业不是对手，应该是友商，应该是朋友，大家应该共同交流，共同学习，促进整个汽车行业，汽车产业的发展。
记者：我们现在计划合作吗？
刘海权：海马汽车的精神是永远都会拥抱趋势，我们是开放的心态，如果有机会，也会寻求这样的一个合作机会。
记者：如果真的有互联网企业找海马汽车代工，你觉得你是愿意接受吗，因为现在未来汽车已经找代工了，但是仅仅是代工。
刘海权：我觉得是这样的，我觉得简单的代工海马汽车应该是不会做的，不会走一个代工厂的路线，如果说仅仅是一个代工装备车间，我觉得对海马汽车的品牌，对于海马汽车的研发，对于海马汽车的体系没有太大的帮助，所以我觉得单纯代工不考虑。
记者：那你期待什么样的合作？
刘海权：我更期待的应该是从技术开始，我一直认为技术是推动企业或者一个产品发展的根本，至于后续产业链，我觉得它还不是特别大的问题，生产制造，后续的营销服务，不是特别核心的问题，技术是核心。
记者：您觉得现在传统企业和互联网企业各自的优劣势在哪里？
刘海权：我觉得传统企业这么多年还是掌握了汽车制造行业的核心的技术优势，包括生产过程的优势，这个过程互联网企业了解的不会很多，毕竟一个汽车上万个零部件，不是想象当中的那么简单，我觉得这一块应该是传统汽车企业的优势。而互联网企业，我觉得他们对趋势的判断和把握，对于互联技术、智能技术这方面比传统汽车行业会看得更远一些。
记者：最后一个问题新浪汽车访谈室的老总问老总环节，之前我采访的天津一汽销售公司的总经理黄春明先生为你提了一个问题，你需要回答他的问题，之后你还要提一个问题。黄总提的是，他非常关注海马汽车，他现在注意到海马汽车总部从海口搬到郑州，地理位置的转变对海马汽车战略的布局，车型投放有什么样的影响，如何借此来促进我们的品牌、销量有更大的提升？
刘海权：黄总问的这个问题非常专业，我觉得从海马汽车的整体布局来看。一句老话说，得中原者得天下，从河南区位优势来看，无论从物流，还是人才、成本，应该对于汽车行业区位优势非常明显，在区位优势以外，实际上河南周边汽车的市场也是汽车消费的主力市场，我们的产品，我们的品牌和消费者的距离很近，更加贴近市场，我觉得这方面对于海马汽车是有很大的帮助作用的。在河南有这样的一个基地也是密不可分的。
记者：我们会把您的回答交给黄总，下面你需要给下一位接受采访的老总提一些问题，也可以提一些难题，下一位老总是东风乘用车公司副总经理李炜。
刘海权：我给李总提一个关于新能源的问题，李总觉得未来新能源汽车的发展趋势是什么，随着国家政策的变化，纯电动汽车是不是还能像现在这么火，包括整个行业，还有这么大的热情在投入纯电动车市场吗？
