受柴油车排放丑闻拖累，大众汽车欲凭借在中国发展电动车的契机，重新获得“绿色”汽车生产商的名声。
周三大众与国有江淮汽车公司签署了谅解备忘录，江淮汽车是主要的电动车生产商，两家公司将组建合资企业，生产电动车和插电式混动车。
合资企业的最终方案还没有决定，合资企业组建后，大众将迅速实现在中国本地生产电动车，且达到政府规定的严格的燃油经济性标准。
大众还计划与江淮汽车合作生产商用皮卡，这一计划中还涉及大众的新伙伴美国卡车制造商Navistar国际集团。
Navistar与江淮汽车设立有一家发动机合资企业，大众希望借此快速进入中国的皮卡市场。
与江淮汽车合作将使大众重获在中国市场的优势，中国是全球最大的汽车市场。目前在欧美市场，大众面对的是缺乏透明度的指责、政府的报复性惩罚以及愤怒的消费者。
大众与一汽集团和上汽集团的合资企业使之成为中国市场最大的跨国车企。
现在大众希望快速进入中国增长迅猛的电动车市场，满足政府严格的燃油经济性目标。到2020年，中国政府要求各车企将平均油耗从2015年的百公里6.9升降至百公里5升。
到2025年，这一目标可能提高到百公里油耗4升，看来只有依靠电动车和插电式混动车才能实现这一目标。
但除了日产汽车在中国销售少量改款LEAF电动轿车外，其它跨国车企似乎不太愿意进入这一市场。
即使中国已经成为全球最大的电动车市场，他们也担心政府的补贴政策退出后，电动车的销量会下降。
但如果政府引入加州模式的碳排放指标，中国的电动车市场可能获得较大提升。
此外，中国也在考虑制定新规则，不再鼓励自主品牌汽车企业生产销售低价低性能的电动车。这对于大众和其它跨国汽车公司来说，可能是新的市场机遇。
虽然中国的皮卡市场缺乏发展电动车这样的理由，但对大众来说是另一个新机遇。至今只有通用汽车和日产汽车在中国生产皮卡，但产量不高。
大众很快就可加入他们的行列，周二大众宣布计划购入Navistar共计16.6%的股份。
Navistar与江淮汽车设立有发动机合资企业，交易将使大众进入美国和中国的卡车市场，大众与江淮将合作生产的首款商用车将是皮卡车型。
中国的皮卡市场仍然很小，多数中国城市为了缓解交通拥堵和空气污染，仍然不允许皮卡上路行驶。
但情况正在改变，今年3月中央政府要求4个省的城市取消禁止皮卡在城市道路行驶的规定，希望借此提振中国停滞的经济。中央政府可能要求更多的其它城市取消这一禁令。
随着大众柴油车排放丑闻的扩散，大众将重点放到电动车和皮卡方面，表明大众将中国视为可寻求突破的唯一主要市场。
今年上半年，大众在中国实现销售174万辆，同比增长6.8%。由于中国市场表现强劲，大众今年的全球销量已经超过丰田，成为全球最大的汽车公司。
为了保护全球市场份额，大众将尽全力确保其在中国的业务增长。
可以肯定的是，大众未来还会不遗余力在中国寻找其它发展机遇，可能以独资的方式，也可能再度采取与中国本土企业合作的方式。
