9月28日，在2016上海浦东国际汽车展前，由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海（浦东）车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行，新兴造车势力、养车、汽车金融等领域从业者，走到台前，与大家分享及探讨未来的市场前景。以下为滴滴出行副总裁、商业事业部总经理朱磊现场发言。
朱磊：大家上午好！特别高兴和大家分享今天的演讲，我本人之前就是做很多关于云计算和大数据相关的事情，我们在探索技术的过程里面，深刻认知到大数据的价值。目前滴滴商业在打造的基于试驾的新车体验平台，想凭借互联网技术与数据能力，帮助汽车行业，用体验拉近厂商与消费者的距离。我们希望为业界搭建一个开放的平台，让整个技术可以深刻的沉淀下去，充分发挥大数据的价值。
我们从滴滴的角度，也愿意从产业的发展角度做一些变革和产品，为当前的业务也好，包括公司未来的发展模式也好，也带来一些新的增长点，这个是整个公司的一些数据，我们从基本的数据上可以看到，整个平台的用户，包括平台的订单还是增长的，这个和传统互联网的数据有一个巨大的差异性。
传统的互联网的数据跟人实际的、个体的数据是有差别的，在整个实施上的活动，在当前很多新型的互联网很多的O2O模式也好，包括李总提到的Uber也好，这些数据对于很多技术的发展有很大的变化，没有顶层技术采集核心的支持，就没有办法支撑起来。
目前的数据量大家了解一下，每天是70TB，90亿次路径规划，在数据上无论是从产品制造类、细分行业也好，从全球的产业来看，这一块基本上有一个相对的成熟阶段。
所以我们做整个的事情安排的时候，是会搭建整个顶层数据，把这些技术跟业界开放出来，这些数据有太多实际的用处与价值。
对于区域来讲可以做运营管理，对于上海、北京也好，它早晚高峰的效应会很大，第二点对于互联网技术的车辆行驶数据，我们现在很多厂商也在获取车辆信息的采集，按比一台车在上海的平均时速的和成都的表现是完全不一样的，这些数据对于整个有人车还是智能无人车的研发，我们会和车场做完全的数据匹配。
第三点的核心区域，就是对于整个车辆的投放，包括对人群等智能车运用的点，我们希望未来各个城市不同区域之间形成合力聚焦，就是目前的交通工具，也以来于自行车这样更多的交通工具，对于我们的城市特定的区域来说，可以调配不同的区域车辆来调配。
当这些东西相对于整个城市的交通管理，包括整个城市未来带的建设会起到巨大的作用，最终几个问题，嘉宾也提过无人车出台之后车量是增加还是减少，从我们的量来看这还是跟用户实际的情况去完全做一个匹配。
从我们的角度来说，这一点不会太去做一个预判，用整个共享包括满足用户需求的方式，来把多种交通数据的工具也好、方式也好，可以便捷、快速的提供给商户，这个也是我们的目标。
不管是实时数据也好，我们也希望更多的共享出来，整个城市和产业之间包括汽车制造业之间做一个深度的讨论，包括互联网也会出现巨大的变革。我整个的分享就是这么多，谢谢大家。
