据《日本经济新闻》报道，日系车厂商在中国的新车销量2016年将首次突破400万辆大关，数据已逼近日本本土市场2016年484万辆的预期。业内人士向澎湃新闻表示，日系车在华销量的爆发，与中国政府推行的小型车补贴政策有着密切的关系。
数据显示，日本主要6大车企今年1-8月的累计销量达265万辆，同比增长10%，剩下4个月的销量即使仅同比持平，今年的销量也将比创历史最高纪录的上年（390万辆）高出20万辆以上，创历史新高。
据中国汽车工业协会公布的数据显示，今年1-7月乘用车累计销量统计中，日系车销量增长13%，增幅最高。美系车、德系车增幅均为11%，同时，外国品牌车中只有日系车的市场份额实现同比增长。
“日系车成了国家小排量汽车补贴政策的最大赢家。”一位业内人士向记者表示，“日系车企销量增长得益于小型车减税的效果，但随着政策红利释放完毕，这一增长势头可能会放缓，甚至出现销量锐减的情况。”
去年9月，国务院表示，为支持新能源和小排量汽车发展，对购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税的优惠政策。该政策执行时间为2015年10月1日到2016年12月31日。
而在日本主要汽车品牌中，本田或是最大受益者。本田的主力车型中，很多都属于减税的范围。今年1-8月，本田累计销量为75万辆，同比大幅增长23%，是所有日系车中增长幅度最大的。
另以丰田为例，1-8月在中国的累计销量同比增长12%至78万辆。其中旗下的小型车品牌卡罗拉（参配、图片、询价） 做出了重要贡献。据中国汽车工业协会数据显示， 卡罗拉名列1-7月国内市场乘用车品牌销量第五位，累计销售18.09万辆，位列日系品牌之首。与之类似的还有日产公司，东风日产旗下的轩逸品牌排在第7，销量为17.25万辆。而今年日产前8月的销售数据也增长了6%至80万辆。
根据乘联会数据，今年合资品牌中有10家车企销量增速在10%以上。其中，日系合资品牌表现凶猛，丰田、本田、日产在华合资企业全部增速在10%以上， 尤其是此前连续4年未完成年销量目标的一汽丰田继2015年超额完成年销量目标，2016年上半年仍超额完成半年销量目标。
具体来看，丰田在华合资企业一汽丰田与广汽丰田销量分别为323200辆和219452辆，同比增长18%和11%；本田在华合资企业东风本田与广汽本田销量分别为248405辆和273985辆，同比增长47.8%和12%；东风日产销量478444辆，同比增长 11.4%；长安马自达销量也达到87162辆，同比增长21.4%。
分析认为，广汽本田、东风本田、一汽丰田、广汽丰田以及东风日产均拥有较为完善的产品线，可覆盖大部分国内主力细分市场，这是保证较高销量增速的一个重要原因。
另据中国汽车工业协会预测，中国市场整体2016年的新车销量将比2015年增长5.9%，增至2604万辆。
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