新浪汽车讯 随着中国制造2025战略的升级，中国要从制造业大国转变为制造业强国，一系列配套政策随后不断出台并落地，鼓励企业开展智能制造、工业云、工业大数据、工业电子商务等创新应用，推进两化融合，鼓励产业转型升级。在这大变革时代，汽车制造业无疑占据战略性地位。在“2016中国智造业年会”上，里昂商学院副校长、亚洲校区校长王华博士主持了“全球价值链中的中国制造战略”圆桌对话。
在会后王华博士接受了新浪汽车的专访，就时下热门的共享经济、智能网联、无人驾驶等话题进行了深入的沟通。
自主品牌 在中国为中国
中汽协发布的数据显示，9月自主品牌共销售97.5万辆，同比增长39.1%，相比车市整体增速高出13个百分点。自主品牌的强劲表现受到了业内外人士的广泛关注，对于自主品牌未来怎样增强竞争力，针对目前整车出口量在下降，全球市场部景气的大环境，王华表示，“自主品牌，在家门口，对中国消费者更有洞察力。”
结合现下广泛热议的智能化，物联网化，“自主汽车在智能化方面还有很多提升空间，从消费者角度，娱乐系统，互联互动，文字和语音识别系统，是自主品牌需要提升而且是有优势的方面。“王华表示，通过消费习惯的培养有利于自主品牌在新型技术方面走在前列，打造中国特色的定制化服务。
无人驾驶 避免先驱成先烈
面对中国制造2025和工业4.0，传统制造业转型来到了十字路口，如何找准产业定位、重振制造业为核心的工业化定位，是摆在政府和企业面前的共同课题。
“制造业没有捷径可言，不可一蹴而就。”在“中国智造”论坛上，王华表示。
而对于无人驾驶，王华再次重申，“无人驾驶是一个非常庞杂的交通体系的建设，必须循序渐进，不可一蹴而就。”
“中国对全球环境的承诺是对中国汽车业发展走向的一个强大驱动力，车企需要顺势而为来进行改变。”王华表示，在技术创新领域，未来人工智能和车之间的关系会越来越紧密，而自动驾驶将扮演满足人便捷需求的重要角色，用技术解决痛点将成为趋势。
“未来实行智能交互的过程，是全球化布局的过程，在这个实现过程中，车企要做的是主动贴合市场。”从学者和理论的角度来考虑，王华表示，“要分阶段的来实现目标。”
具体到实现步骤，“避免先驱成先烈，应该先从商用车切入，然后再转入到复杂的乘用车。”王华举例道，“在法国里昂已经有无人驾驶公交出现，路径非常清晰。在真实的交通环境中逐步探求自动驾驶、无人驾驶的边境。”
办学与实业相通
法国里昂商学院成立于1872年，是欧洲一流的商学院，也是全球企业家精神和领导力发展领域的先驱。emlyon是世界上极少数同时获得三大国际管理学教育认证组织 - EQUIS， AACSB和AMBA - 认证的商学院之一，法国顶尖的商学院（*2016 L’EDUTIANT法国商学院排名位列第2；2015年11月FT欧洲商学院排名位列第29）。
自1984年建立法国乃至欧洲第一家大学性质的企业孵化园以来，emlyon始终致力于培养学生的创业能力、激发他们的“创客”精神。30多年来，emlyon企业孵化园帮助1，350多个创业项目顺利启动、促进950多家新创企业的诞生，其中85%的创业项目落地5年后任然在成功运营，是全法国和全欧洲领先的企业孵化园。
目前，法国里昂商学院已实现校区的全球布局，在欧洲的巴黎、里昂、圣艾蒂安，亚洲的上海，非洲的卡萨布兰卡均设立了校区，并与法国排名第六的格勒诺布尔管理学院于2016年达成战略联盟，进一步提升两校在欧洲与全球的影响力。
法国里昂商学院与北京邮电大学合作开展全球高级工商管理硕士项目：emlyon-BUPT GEMBA，以“造就信息时代全球化视野的创业者与管理精英”为愿景，旨在塑造具有互联网思维和国际化视野的创新型高级管理人才，提升高层管理者的战略管理与决策能力，创新思维能力和国际领导力。
