据日本《产经新闻》10月23日报道，日产汽车公司社长卡洛斯-戈恩20日向《产经新闻》投稿，解释了自己向三菱汽车出资的原因。
战略性合作以憧憬未来发展
1998年秋天，为了重新建设日产经营阵容，卡洛斯从巴黎来到了日本，试图让大家认识到，与法国雷诺公司合作是日产能够得以存续的合适选择。日产汽车虽然是日本引以为豪的具有一定历史的制造公司，但是10年以来，一直背负着巨额债务，技术革新上几乎也停滞不前。在这样的状态下，值得欣慰的是，日产能够充分认识到凭借自己的力量不足以解决当前难题，并开始寻找合作伙伴。最终正如我所希望的，日产选择了法国雷诺作为最合适的长期合作伙伴。
卡洛斯称，我们致力于雷诺•日产同盟的建设，这不管在当时还是现在都是绝无仅有的案例。与雷诺合作之后，日产的状况迅速得到缓解，开始实行复兴计划，并提前一年达成了复兴目标。在过去的17年里，雷诺•日产同盟实现了每年数十亿欧元的综合效益，并做到了共同购买、共通平台以及工厂的共同利用。此外，在电动汽车、自驾驶技术等领域内获得的机会，都远远比单独运营多。
寻求其他公司的援助这勇敢的决断，以及得到帮助后所获得的恩惠，这些都是不会被忘记的。4月份三菱汽车为了在不正当燃费问题后重新站起来，向日产请求支援时，我们都一致认为这是一个很好的机会。在财务上也会有数百亿日元的共同协作效果。此外，同时考虑到，正如雷诺为日产的复兴所做的贡献一样，这也是为日本汽车制造业提供帮助的一个机会，因此卡洛斯决定出资三菱汽车。
双方合作将带来每年超过600亿日元的绩效
日产收购了三菱34%的股份，约合2370亿日元，成为三菱最大的股东。为了帮助三菱越过眼前的难关，以及着眼于未来的发展，日产将向三菱提供战略、实务以及专业知识上的帮助。
三菱的加入，意味着日产将成为在2016年度达到1000万销售量的战略同盟，成为进入世界前3的汽车团队。
规模上的扩张之外，这个团体在共同购买、企业定位、工厂的共同利用、汽车平台的共用、技术的共有以及面向成熟市场和新兴市场的业务扩大的各个方面，双方都能从中受益。
卡洛斯表示，“这是我们在已有的20年左右的合作同盟成果基础上，希望再次扩大同盟战略的一次选择。当然，三菱所面临的问题与日产在1999年时候是不一样的。比如说，三菱具有健全的资产负债表。他所缺失的，只是消费者的信赖。
为了恢复消费者的信赖，我们希望三菱能够强化董事会和经营阵营的建设。我们向三菱推荐了四名日产的董事，在21日下午，我又被推荐为下任会长”。
同时，为了应对在遵守法律规定这方面的问题和风险，三菱选拔并任命了几名全球风险责任人，他们将直接向CEO汇报。这一系列的举措，再加上日产的帮助，相信三菱一定能够重新振作起来并向前发展。
他还表示，接下来我们要做的就是发挥潜在的共同利益效果。日产计划在2017年度实现240亿日元的综合效益，并将在以后达到每年超过600亿日元目标。
此外，日产在轻型汽车以及与东南亚国家联盟的小型货车部分，也将从处于主导地位的三菱汽车那里获益。
应该坚信日本汽车制造的价值，并对未来充满憧憬。也希望向大家传达这次合作的意义。当今时代，对我们的企业来说，未来的走向与变革无法进行预测。但是至少我们希望通过合作，来达到远超出自身独立所能带来的经验和效益。
正是这种同盟战略，将日产从困境中解救出来，实现了今天的稳定发展。这种同盟战略同样也能给三菱汽车带来巨大贡献。我们将充分利用和发挥此次新的合作所能带来的机会和可能性，以期待未来能够出现更好的汽车甚至汽车制造商。
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