在美国声名狼藉的大众汽车，终于有机会“破钱消灾”了。
美国联邦法官周二(10月25日)正式批准了这家德国汽车制造商就其柴油车排放造假丑闻所提出的147亿美元和解协议。
上述协议系美国历史上最大的汽车丑闻和解案例。此前仅有烟草行业与美国各州在1998年达成的2460亿美元和解协议及英国石油公司到目前为止就2010年墨西哥湾原油泄漏事件所支付的380亿美元和解金的规模更大。
此举将为该公司向美国47.5万名大众及奥迪品牌2.0升柴油车车主进行赔偿铺平道路。从即日起，这些车主可以选择让大众汽车回购车辆或予以修复，此外还可以按照每辆车最高10000美元的标准获得额外现金赔偿。与涉事车辆相关的租赁合同可无条件终止。
大众方面还必须提供近50亿美元来支持环保项目、减少排放并普及零排放车辆。
法院和解协议显示，大众汽车将向美国47.5万名大众及奥迪品牌2.0升柴油车车主进行赔偿。这些车主可以选择让大众汽车回购车辆或予以修复，此外还可以按照每辆车最高10000美元的标准获得额外现金赔偿。与涉事车辆相关的租赁合同可无条件终止。
此外，大众方面还必须提供近50亿美元来支持环保项目、减少排放并普及零排放车辆。
截止目前，47.5万涉案美国车主中，有近 34万人已经注册参与理赔，3500人选择放弃。按照协议，大众必须在2019年6月之前回购或修复47.5万辆车中的85%，否则还将面临额外赔偿。
大众“柴油门”丑闻曝光于2015年9月。这家德国汽车制造巨头承认于2009-2015年间在部分柴油车上安装了“失效保护装置”。此类装置令发动机在合规测试中的污染物排放量远小于在实际驾驶过程中的排放水平。
这一事件在美国波及了近60万辆汽车，其中仅在加利福尼亚州就有约7.1万辆。此外在全球范围内，受到同样影响的大众汽车数量则高达1100万台。
自丑闻曝光以来，大众汽车在美国的销量大幅下跌，其经销商也因此蒙受了巨大损失。在该集团内部，管理层同样出现动荡，大众汽车的声誉则在与美国联邦及加州监管者、车主代理律师的谈判中不断蒙尘。
大众汽车集团周二表示，公司将立即开始在美国履行和解协议中的条款。截至目前，大众方面已确认聘请了900人来协助处理回购事宜，以确保全美652家大众汽车经销商网点内至少有一名相关员工驻扎。
部分搭载2.0升柴油发动机的2009-2015年款大众汽车车主将获得1.25万-4.4万美元的回购补偿，具体金额将视车型而定。此类车辆的租赁合同将自动终止，承租人无需为此支付赔偿，另外还能寻求现金补偿。
希望保留车辆的车主可以要求大众汽车方面对车辆进行修复，以满足当地的污染物排放标准——加利福尼亚州空气资源委员会(CARB)以及美国环境保护署(EPA)眼下还未就修复后的车辆制定上述标准。一名美国联邦官员表示，尽管大众汽车致力于提供车辆修复方案，但目前尚没有车主选择修复的案例。
无论车主选择修复还是回购，他们都将按照车型获得5100-10000美元不等的现金补偿。
“公平、合理且充分。”负责审理此案的地区法官布雷耶在法庭上批准上述和解协议时表示。
不过，这份协议并不包含9万辆搭载3.0升发动机的涉事车辆。截至目前，汽车制造商、监管者以及消费者代理律师仍在就可能的和解协议进行谈判。
分析师表示将进一步观察多少受到影响的大众车主会选择保留他们的车并让该制造商进行修复，又有多少人在选择让大众汽车回购涉事车辆后再度购买该品牌的产品。
“许多消费者具有较高的品牌忠诚度，他们会再给大众汽车一次机会。”美国汽车网站TrueCar的高级分析师帕特里克·明(Patrick Min)说。
事实上，大众汽车在周二分别达成了3项彼此相关的协议：第一项协议与美国司法部、加利福尼亚州总检查长办公室、加利福尼亚州空气资源委员会以及美国环境保护署达成；第二项与美国联邦贸易委员会达成；第三项的另一当事人则是受到丑闻影响的美国车主。上述3项协议的谈判是平行推进的。
除了美国政府外，大众还要向美国境内拥有2.0TDI柴油发动机车型的车主共计赔偿100.33亿美元，并召回47.5万辆搭载该发动机的问题车型。
随后，大众将向美国加州北方地区法院委任的环境信托支付27亿美元用于治理被污染的环境；并且支付额外的20亿美元用于推广零排放技术，包括促进美国纯电动汽车充电基础设施的建设，发展纯电动汽车租赁业务等。
值得一提的是，大众的3.0TDI柴油发动机也被美国审查部门检测到存在排放作弊行为，涉及车型在8.5万辆左右。
