10月26日，在2016中国汽车工程学会年会上，最新《节能与新能源技术路线图》发布，本次发布的路线图为“1+7”， 主要包括：总体技术路线图、节能汽车技术路线图、纯电动和插电式混合动力汽车技术路线图、氢燃料电池汽车技术路线图、智能网联汽车技术路线图、汽车制造技术路线图、汽车动力电池技术路线图、汽车轻量化技术路线图。为新能源汽车未来的发展路线指明了方向。
以下为丰田汽车亚太首席技术官 奥平总一郎的发言实录：
非常高兴我能在中国汽车工程学会上做这个主旨演讲，今天我的演讲主题是“构建安全顺畅的道路交通社会”。首先我们可以看一下在中国交通事故的状况，列出了每年不断减少的交通事故、死亡人数，但是基数仍然很大。自从我们成立之初整个丰田就是致力于不地开发先进的安全技术，能够在出行的社会中带来非常完美的微笑。而在未来我们也希望能够致力于减少在中国的交通事故、死亡数。我们朝着不断地移动社会的目标希望能够实现零死亡，或者没有来自交通事故严重的伤亡事故，我们也需要应对三部分的主要活动。这三部分主要的差异是希望能够把人、车和环境视做一个有机的集成整体。它的目标旨在提供安全出行的社会，所包括的只是安全的汽车性能。与此同时安全教育也必须给到驾驶员和行人，整个交通基础架构的打造也必须包括整个交通网络、交通信号。
另外要实现安全的方法，这是一种理念，我们希望从过去的事故中学习、吸取教训，并且应用到产品开发水平上。丰田也是最早开始通过事故调查的数据，通过大量的仿真验证对它的效果进行评估，也通过评估之后的真车来使得我们的产品开发和发展能够大大的获益。因此通过在量产化、商业化后做的一系列事故调查，能够打造一个非常重要的虚拟循环，我们也能够把它放到下一步的开发流程中。通过不断地重复在线这样的流程，我们希望能够建造一个更为安全的车辆。
我们必须要建立起一个更加集成化的安全管理概念，在这个概念的体系之下我们将会为驾驶的全阶段提供非常好的驾驶辅助，从泊车到可能出现碰撞，到碰撞后的救援，以及安全系统之间的合作我们也都必须完成和配合。在这项管理策略之下2015年丰田专门打造了这项碰撞前的预防系统，我们把它叫做丰田安全感知系统。丰田的安全感知系统包括摄像头以及雷达数据的全部信息，这两个传感器可以获得非常高的诊断率。因此TISS系统就能够提供最高的可能性，同时可以保证非常高的性能。
丰田的安全技术套装包含众多的主要安全功能，其中包括碰撞回避、支援，能够帮助我们避免可能会出现的事故。除此之外自动化的夜间视野增强可以让驾驶员获得更加好的视野。除此之外我们还有非常好的支援系统。同时我们还有跟车行驶资源，我们这种自适应巡航系统就会在今年继续在市场上推出。我们必须要采取更多的措施来避免可能会出现的问题，比如说通过ITS就能够极大的解决安全上的壁垒。除此之外我们在右转弯的时候就可以自动的提醒对面直行的车辆是否接近，或者是否有正在过马路行人的存在。这些都是可以实现的，这些都是基于ITS的通讯技术。通过使用ITS的技术我们可以实现车与车辆之间的交流以及通讯。正是这种通讯能够确保整个交通上面行车驾驶更加顺利，并且能够及时的作出加速或者减速的信息，能够更好的起到驾驶员辅助的作用。
其实很多日本的整车厂都已经认识到了这一点，只有使用这些非常安全的技术我们才能够充分的发挥ITS技术的能力，2015年首次把这项技术搭载到了新款的车型上。尽管我们作出的仅仅是一小步，但是是非常关键的一步，将会为我们未来奠定了非常坚实的基础。现在汽车行业正在发生变革，一切都在快速的发生变化，人工智能和通讯技术也在不断地改变着汽车行业的发展。我们可以非常轻易的获取信息，大家在智能手机上可以接触到不同的信息。自动驾驶汽车也自然而然受到了影响。这些全新的技术以及大数据分析的应用将会打造一个完全不同的汽车行业。当然也会给我们带来核心的挑战，这一点一定是我们要去关注的。
随着自动驾驶技术进一步的实现，我们将会预计到它会对整个社会的建立形成非常重要的作用，也将是现代智能城市重要组成部分。我们也能够让残疾人群更加自由的在城市内部进行自由出行，也能够更好的提高生活效率和生活质量。我们必须要充分利用自动驾驶技术，才能够实现所有人都能够安全、顺畅、自由出行的社会。
对于自动驾驶汽车我们希望有这样的愿景，那就是不管是人还是车我们都是为了同一个目的而存在的，我们去守护，我们去帮助，我们希望能够打造心有灵犀的伙伴关系，车与人之间可以互相理解，可以互相进行感知。我们可以像伙伴一样更好的实现安全的驾驶。正是基于这一概念，我们才能够打造一个最佳稳定的关系，这就像是你与朋友之间交流一样。车并不再是一个冷冰冰的物体，汽车可以非常容易的感知人的情感，可以感知具体的路况等等其他相关信息。
为了实现这一点我们必须在三个领域实现智能化，首先驾驶的智能化，驾驶的智能化能够让车辆的行驶更加安全。第二，网联的智能化，能够让我们更加充分的使用和利用信息，实现更好的交流。第三，人车协调的智能化。人与机器之间产生更加好的协调以及工作，我将会把每个智能化做一个详细的介绍。
为了更好的实现驾驶自动化我们必须自动化的收取信息，并且规划安全的行驶路径，这个小的动画非常好的进行了数据的收集，分析了道路的路况。这些传感器的数据能够为我们驾驶提供好的帮助。在这里如果出现任何偏移的话都可以发生及时的提醒。除此之外也可以选择高精度的图象以及高精度的地图将道路的偏移控制在一个可控的范围之内。这也是未来自动驾驶汽车所必备的潜力以及功能。我们是把它称作驾驶的智能化。
接下来我们看一下互联的智能化，互联的智能化需要我们高精度的地图、交通流量的管控、事故的控制以及天气信息的及时掌握。为了做到这一点汽车必须要及时的获得道路信息，同时也能够把信息发送给外界。只有技术的存在才能够让大规模的数据交换成为可能。这也是实现互联智能化的核心所在。
下面让我们再来看一下人机互动，人车协调的智能化也是非常关键的，只有这样才能让每个驾驶员享受安全、舒适的驾驶里程。第一种是代驾模式，第二种是守护模式，在守护模式下汽车将会以最安全的模式进行驾驶。人车协调的过程当中驾驶员可以在两种情况下进行切换，更好的实现自由的出行，还是更加安全的驾驶操作。在2015年丰田引入了我们的高速公路伙伴应用，并且在日本全国进行推行。高速公路伙伴可以更好的自动化的实现高速公路的变道，以及其他的分流管理。这里为大家做了一个展示，就是用于高速公路自动化系统。下面大家观看一个小的视频。
我们的高速公路伙伴其中包括不同测距范围的雷达以及摄像头、传感器等等零部件的组合。自动驾驶技术商业化进程正在发生不断地变化，如何提高更加高精度的地图定位以及信息的安全、隐私保护，所有的这一切都是非常关键的，只有通过我们的合作才能够共同的打造好的技术进程。我们希望能够打造更加高精度的企业应用环境，并且建立更加好的标准，满足自动驾驶汽车后续的发展需求。
除此之外再来介绍一下法律法规方面的挑战。同时在整个社会他们对自动驾驶接受度必须长时间的教育，比如说我们如何可以打造更加好的法律法规体系，一旦自动驾驶汽车出现事故，如何更好的解决终端，我们如何能够鼓励一项新技术的采纳，如何更加灵活的推动自动驾驶汽车以及常规汽车同时存在的场景。
目前为止这些困境并不能够单纯依靠汽车制造行业，我们需要整个产学研三方合作，只有这样的话才能够探寻出一个更加好的解决方案。为了更好的推动自动驾驶，国际合作至关重要，我们要确保国际合作的过程当中不能够存在一些壁垒和障碍，通讯之间也必须实现标准化的流程和协议。只有这样的话才能够在不同的国家实现好的标准。
在全球只有通过国际合作我们才能够推动一项全新技术的采纳。大家必须共同合作，才能够鼓励国际创新，能够与IT产业、政府部门以及汽车行业实现更好的三方合作。只有这样我们才能够打造一个更加安全的自动驾驶环境，并且促进社会的整体发展和快速成长。
这就是我想为大家做的一些主要介绍，丰田将会继续加强合作，希望能够打造人机之间更加灵敏的互动，并且作出我们自己的贡献。再次感谢各位的聆听。
