据官方消息称，奥迪决定放弃参加来年久负盛名的法国勒芒运动车24小时耐久赛，此举也被认为是挽回大众集团声誉的一次重大战略调整。
奥迪计划增加其零排放汽车的市场份额，希望到2025年，零排放汽车至少能占据全球销量的四分之一。奥迪表示将会参加明年举行的方程式E电动赛车锦标赛。
奥迪CEO Rupert Stadler宣布未来将全力发展电动汽车技术，这也被认为是奥迪历史上的最大一次转型。他说到：“随着我们电动汽车的产量不断加大以及技术的提高，我们电动赛车的产量也会进一步提高。”
Stadler表示，奥迪目前已有能力生产全电动方程式E 赛车系列。奥迪的主要竞争对手奔驰集团在本月初也已经宣布将会参加2018-2019赛季的方程式E锦标赛。宝马集团也表示也可能会参加此项赛事。雷诺，PSA集团（标志雪铁龙集团）旗下的DS品牌以及捷豹也都纷纷宣布将参加这一赛事。
由于深陷排放丑闻，大众集团决定加大对电动汽车和无人驾驶汽车的研究。在大众承认排放丑闻之后的一年多之后，奥迪此举实为挽回大众声誉，但分析人士指出，奥迪或将面临更高的代价，检测标准也会越来越严格。作为大众旗下的豪华车品牌，奥迪已经解决排放门事件和高田气囊召回事件花费了近五亿欧元。
奥迪近日否定了推出勒芒赛事以及世界耐久赛事能够节省3亿欧元（3.28亿美元）的消息。但据悉，奥迪此举能帮助公司每年节省近1亿欧元。
勒芒赛事是国际耐久赛的顶级赛事，奥迪在过去的18年里，曾13次卫冕赛事冠军。但奥迪官方表示，虽然推出此项国际赛事，但这并不意味着未来的陆地汽车都不会使用柴油机。
奥迪发言人称：“如果对于实现碳排放目标过于严苛，那么我们就没有理由采用柴油发动机，因为还有更加环保节能的引擎可以取而代之。”
发言人还透露，保时捷并没有计划会推出这项赛事，毕竟在过去两年，保时捷曾凭借混合动力汽车获得赛事冠军。但奥迪官方称将会继续参加2018年德国房车大师赛（DTM）
勒芒赛事
勒芒（Le Mans）位于法国巴黎西南约 200km处，是一个人口约 20万的商业城市。这个小城市能够闻名于世界，主要是因为自1923年开始（1936年、1940~1948年除外），每年6月举行的被称为最辛苦的单项赛事———“勒芒24小时耐力赛”。3位车手为一个车组，驾驶一台赛车，完成连续24个小时的竞赛（法文为24 HEURES DU MANS）。
勒芒24小时耐力赛同世界一级方程式锦标赛（F1）、世界汽车拉力锦标赛（WRC）并称为世界最著名和最艰苦的三大汽车赛事。自从首届比赛于1923年举行以来，除了二战前后的几年以外（1936年，1940-1948年未举行），勒芒耐力赛从未间断过。[
不同于别的赛车运动，不仅需要车厂造出一台最快的赛车，勒芒的耐力赛车还需要是一台兼具速度和稳定性的赛车。同时它还必须很省油：比赛中尽量少的进站加油有利于获得胜利 。
由于 Mulsanne赛道的超长直道，车厂需要做一辆空气效应良好的赛车；又要兼有节油的优点，以符合21世纪汽车发展的大方向。所以，许多车厂都将勒芒看作是新车测试性能和耐力的地方。测试结果良好还可以把它投入到更高级别的赛车中去。
