汽车产业是国民经济的支柱产业， 在中换挡、升级大趋势下扮演着尤为重要的角色。多年来，中国汽车产业发展由企主体几大整集团主导，相对封闭。如今，汽车产业发展至产业大变革前夜，中国汽车产业资本峰会邀请各界专家以及精英探讨中国汽车展业的未来发展。以下为第一车贷董事长李海燕讲话实录：
主持人：我曾经看过李总的一段PPT的分享，大概是15分钟不到的一个PPT，我反复地看了好多遍。那是我回归汽车行业第一次重新接触到的一些行业内容，但是印象很深刻。您所做的第一车贷切入的还是金融领域，这一块是跟很多环节或者产业链上的很多业务领域来进行对接的。对于这一块您最大的挑战是什么？另外涉及到金融，大家也知道互联网金融前一段的业态是怎么样的，包括国家相关的一些监管政策，您是如何控制其中的一些风险的？
李海燕：我觉得首先要声明，第一车贷不是互联网金融，它不是B2B平台，而是一个资产方。在我们的金融体系里面分为资产供给方和资金服务方，第一车贷是做服务这一块的，我觉得这是一个差异。
主持人：大数据的风控是怎么处理的呢？
李海燕：我觉得这个可能聊到风控，其实就必然会聊到行业，因为第一车贷应该是中国第一家能够可复制性地站在二手车车商体系B2C，有点类似4S店经销店体系做供应链金融的是第一家，所有商品也是非标商品。如何把它做明白，其实里面的挑战是挺大的。这里面有一个核心的点，对我的第一个挑战，既然是做金融资产的服务平台，本来是没有资金的，要对接资金方。所有问题的核心的核心是在于如何控制风险，因为金融的本质就是控制风险。我想可能又要回到产业思考问题的方式，我其实是一个汽车人，不算是一个金融人，我是多年从事4S店行业的，所以我更深层次的一个思考，这个行业能不能找到最优质的那部分群体，其实这是风控最核心的核心。
所以金融第一个最大的风险，在于系统性风险。如果这个行业不好，我们就不要去玩这个行业了。大家知道这个行业未来是高速增长的行业，所以在这个行业出现系统性风险在8年时间之内的可能性不大，因此在没有系统性风险的前提条件下，剩下的就是一些道德风险，比如主动违约、被动违约。所以要寻找到优质的或者我们觉得应该帮助扶持的那一批二手车商，就是我们服务的核心。最核心的核心是你服务于什么样的一部分人，而这部分人在这个行业里或者在这个市场里会不会起到一个非常大的价值。我做4S店15年的时间里面最大的一个感受，现在跟曾经2003年的时间节点基本上是一致的，我觉得没有什么差异。那个时候想发展，但是没有钱，钱起不来，车也流通不起来，所以钱的流通一定要走在前面。新车在2003年由建行发起，才引导这个行业的资金得到根本解决。
从第一车贷在里面所承担的历史价值或者责任来说，更重要的是我们站在二手车发展初期，很多东西非标化，金融机构很难进入的一个前提条件下，用我们汽车人+金融人的两部分人群对汽车行业里面的一些理解，创业性地或开拓性地解决这个行业里面的资金匹配需求问题。第一是匹配、第二是需求，不是资金投放或者资金供给，第一车贷本身是没有钱的，没有那么多资金。所以从未来的服务角色大家可以理解，中国二手车行业的供应链体系是一个大的市场，而在这个市场里面，金融的供给方会有很多，但是金融的服务方会很少，因为能够专业性地提供风险管理的团队或者是企业是不多的，苦活累活一般人不太愿意干。
主持人：刚才提到第一车贷自己是不提供资金的，现在你们主要的盈利模式是什么？
李海燕：我们是这样的，在短时间之内，在创业过程当中，大家都知道，每一段时间都有一个坎儿，我们要不停地经历坎儿。我们最开始的资金是合作伙伴，大家提供了很多资金，到这个阶段就会有一些包括ABS在内的资金在里面，因为要解决一个短期问题。在未来长时间还是由金融机构直接供给，我们收的是服务费。
