11月3日，通用汽车在国家智能网联汽车（上海）试点示范区内演示了最新V2X技术。在展示会上，通用汽车中国科学研究院院长杜江凌表示：“首款搭载V2X功能的2017款凯迪拉克CT6将于2017年美国上市。如果明年中国频谱确定用DSRC，那通用汽车就可以很快在中国推出搭载V2X的量产车。现在中国的标准、底层通信协议标准都尚未确定，所以说通用在中国正处于一个力推中国早日实现V2X产业化战略的阶段。”
据悉，美国政府也将在2018年出台强制安装V2X的相关规定，届时在美国上市销售的新车都将具备V2X通信功能，同时美国的交通基础设施也将具备同汽车通信的功能。
什么是V2X技术？
V2X也被称为“网联汽车技术”，是对车辆与车辆通信（V2V）、车辆与基础设施通信（V2I）以及车辆与行人通信（V2P）等技术的高度集成，也是为智能交通系统（ITS）奠定基础的关键技术之一。
去年11月，中国政府就网联汽车（V2X）通信标准制定征求意见。与此同时，通用汽车作为全球首家承诺将V2X技术投放市场的车企，开始积极推动DSRC（专用短程通信）技术标准在国内的应用。
当前，DSRC技术标准在美国和欧洲正在不断趋于成熟，成为开放的、无任何专利使用费的统一标准。通过与全球定位系统（GPS）相结合，DSRC技术标准能够精准获取周边300米内其他车辆的准确位置和行驶状况。
“如果明年中国频谱确定用DSRC，那通用汽车就可以很快在中国推出搭载V2X的量产车。现在中国的标准、底层通信协议标准都尚未确定，所以说通用在中国正处于一个力推中国早日实现V2X产业化战略的阶段。”杜江凌在接受采访时表示。
根据美国高速公路安全管理局（NHTSA）报告显示，如果路上行驶的汽车大量搭载V2X技术，可以提前发现并预警81%的碰撞事故。此外，在中国汽车工程协会报告显示，V2X可以将整体交通效率提高30%。
“V2X可以大大降低交通事故率以及提高交通效率。据调查显示，多达70%以上的客户为了获得智能网联服务愿意推迟一年购买钟爱品牌的汽车。”通用汽车全球执行副总裁、通用汽车中国公司总裁钱惠康表示。
“从用户的角度来讲，通用汽车以前在美国做了很多的调研，而且都是普通老百姓的调研，接受度还是挺高的。所以我觉得最主要的一个原因是 V2X的实现能够使人们生活更加安全。比如你车后跟着一个大货车，如果你没有收到提醒的话很有可能存在和大货车碰撞的风险。而V2X能够在比如进隧道时发出预警，确实是能够挽救人的生命。”杜江凌补充道。
目前，通用汽车已经携手长安汽车，与清华大学共同领导中国网联汽车技术应用层标准工作组，致力于确定能够广泛适用高端网络的网联汽车技术标准。有了统一的网联汽车标准，在未来无论你驾驶什么车，无论身处哪个城市，只要配备网联汽车技术，我就能畅想这些应用所能带来的智能、便捷、安全的驾驶体验。
V2X技术体验
紧急电子刹车灯预警
当前方其他车辆进行紧急制动时，车辆会对驾驶员发出预警。这项功能不受制动车辆不在驾驶员视线范围内或制动车辆与本车之间被其他车辆隔开等情况的限制。换句话说，在驾驶员视线被其他车辆遮挡或遇到诸如雾天或大雨等恶劣天气干扰的情况下，紧急电子刹车灯预警（EEBL）能最大限度地发挥其功能优势。
交叉路口碰撞预警
在判定车辆进入碰撞概率高的交叉路口时，给予驾驶员碰撞危险警示。无论是对设置有交通信号灯的管制交叉路口，还是只设置有停车和让行标志或者没有设置任何标志的无管制交叉路口，该功能均可发挥作用。
前方碰撞预警
可在判定车辆与同向行驶且处在当前车道上的其他车辆存在追尾风险时，对驾驶员进行预警。若追尾事故发生时的车速过快，利用车辆配备的雷达或摄像头来进行预警的前方碰撞预警（FCW）无法做到对驾驶员进行及时预警，这种情况在处于驾驶员视线范围外的车辆突然实施紧急制动时尤为明显。相比之下，得益于长达300米的有效探测范围，车辆与车辆通信（V2V）技术不受恶劣天气或者中间遮挡车辆的限制。综合来看，这项技术可降低致命性追尾事故的发生概率，这是其他采用雷达和摄像头的前方碰撞预警（FCW）所不能企及的。
盲区预警/换道预警
在车辆变道时，若探测到车后盲区内的目标车道上存在同向行驶的其他车辆，便会向驾驶员发出预警；当车辆按当前车道向前行驶时，也会实时探测车后盲区内的邻近车道上是否存在其他车辆，并适时地向驾驶员发出提示信息。
车辆失控预警
当有邻近车辆处于紧急失控状态时，如制动防抱死系统（ABS）、牵引力控制系统（TCS）、车身稳定性控制系统（SCS）激活时，将对驾驶员进行预警。
闯红灯预警
当车辆接近信号灯路口时，系统会调取行驶数据和周围道路设施数据（如信号相位和时序及路口位置信息），若判定车辆存在闯红灯的可能便会向驾驶员发出预警。
工作区减速预警
当车辆以高于限速值的车速接近施工区域或当车辆准备向前方封闭的道路并线时，系统会向驾驶员发出预警。
