新浪汽车讯 11月2日，第四届中韩汽车产业发展研讨会在北京正式召开，本届论坛以“探析汽车性能品质创新之路”为主题，共同讨论中韩汽车产业发展面临的品牌提升问题。专家指出，随着中国汽车市场消费升级，对汽车产品的性能品质提出了更高要求，越来越多高性能汽车将得以研发和量产。
上海交通大学汽车工程研究院院长许敏教授指出，中国汽车品质发展经历了三个阶段：2008年以前，自主品牌以提升实物质量为主；2009年至2013年，国内主流汽车厂商开始更多注重感官品质的提升，包括舒适的驾乘空间和较高的电子配置；从2014年开始，用户消费观念转变，一方面看重外观大气的SUV车型，另一方面愿意购置更高价位、更高性能的汽车。
国家信息中心信息资源开发部主任徐长明表示，随着收入的提高，消费者从基础的可靠性需求向感官品质、性能升级转变，而中国汽车产业供给侧也开始发生变化：从反向研发和单产品研发，转变为正向研发和平台研发，由此对性能品质提升产生了飞跃式的促进作用。
根据J.D.Power《汽车性能、运行和设计调研报告》(APEAL)显示：2016年，东风悦达起亚和北京现代分别位列中国市场的前两位，而起亚汽车在美国市场的排名也达到了第三名，APEAL反映了消费者对产品的全面质量体验，可以说，现代汽车集团的性能品质已在全球范围内获得了稳定的口碑。同时，调研显示，自2015年开始，中国市场的乘用车产品运动性能有了很大提升，意味着动力和操控性能将继续成为产品提升和竞争的核心要素。
作为韩国汽车企业的代表，现代汽车集团在高性能领域做持续突破是其提升品牌的重要战略。实际上，高性能汽车研发成为汽车品牌发展的一条重要通道不乏先例：奔驰AMG致力于推出高性能版本汽车，并组建车队征战F1比赛；宝马成立M高性能部门、奥迪成立quattro公司专门打造高性能汽车。
2015年，现代汽车集团正式发布了“N”高性能品牌，本次会上，现代汽车高性能品牌开发中心专务PARK JOONHONG表示，“目前，‘N’品牌主要基于欧洲量产车型开发高性能版本，而未来其阵容将逐步扩展到各个国家，车型从前轮驱动紧凑级高性能SUV逐步扩展到超级跑车，同时融合节能、自动驾驶等尖端技术，为更多普通消费者提供全新的驾驶体验。”
据了解，基于赛车的高性能汽车开发可以分为三个阶段：从静止出发、加速到最高速度的第一阶段，主要考验车辆的加速爆发力、高输出扭矩与功率、离合器与变速器以及高速稳定性；第二阶段是刹车转弯阶段，主要考验车辆的急刹性能、操作灵敏性、线性车辆反应等；第三阶段进入转弯、加速、超车阶段，主要解决车身变形、侧滑平衡、转向不足和打滑等问题，提高驾驶舒适性。
