新浪汽车讯 11月11日，奥迪与上汽大众正式签约成立新合资销售公司，建立50：50股权架构。据悉，第一款产品或于明年4月正式发布，通过合资公司自有的渠道进行销售，具体的合作方式参考斯柯达和上汽大众的合作。
对于两者合作新合资公司的传闻早就在坊间传开，分析人士认为，两者的合作是基于双方目前现状的急迫需求。
基于奥迪
其实最早的国产奥迪就是上海大众组装了一小批，1986年7月，上海大众开始组装“奥迪100”轿车。后来在1988年5月，一汽与奥迪签署“关于在一汽生产奥迪的技术转让许可证合同”，这才在长春一汽生产的。
虽说有历史原因，但是最重要的还是经济效益。尽管今年前三季度，奥迪品牌在全球的累计交付量为1408800辆，对比去年同期的1347883辆，同比增长4.5%，而且前三季度一汽-大众奥迪在华销量为438376辆，同比增长6.3%。
在这个背景下，早在一年半前奥迪就与上汽大众开始接触。一方面能够推动一汽 — 奥迪自我变革，另外一方面能够顺理成章扩大自己的地盘。
基于大众
长期以来，大众集团一直坚信，两个合资公司的做法有利于其在中国的布局。上汽大众近几年也一直在与一汽-大众在国内市场上进行着水深火热的竞争。上汽大众9月销量虽然月度同比增速26.7%好于一汽-大众，但累计同比低于一汽-大众15.1%。两者差距依旧。
一家外资车企在华拥有两家合作伙伴在国内已有诸多前例，如广汽本田和东风本田、广汽丰田与一汽丰田、长安马自达与一汽马自达，往往都是同一个平台在华推出两款车型。
