买车对我们并不陌生，但究竟如何去报废一台车却很少为人知。11月15日，我国首个汽车报废服务大厅在京落成。一反大家印象中“破烂”行业的形象，报废服务大厅的配置可谓是“高大上”。中央电视台新闻频道的《新闻直播间》栏目对其进行专门报道。为何报废服务大厅的落成，会如此受关注？
据了解，汽车报废服务大厅由专门进行汽车报废服务的平台——报废专家建立，为车主提供一站式服务的同时，并且能够追溯车辆的拆解信息，换言之，报废车交给汽车报废服务大厅后，报废车的痕迹都可以经过手机或电脑进入报废专家的网站查询。
北京环境交易所排污权交易中心主任陶岚表示：“原来的车主需要报废车，可能自己要去找解体厂，耗时很长。这次（北京环交所）和报废专家合作，能够更加便捷地为车主提供报废服务。同时我们也指导车主来环境交易所进行补贴申领，避免了补贴被黄牛侵吞的风险。”
报道中称：商务部数据显示，2015年，我国累计回收汽车170万辆，不足汽车保有量的百分之一，仅2015年一年，在中国就有数以百万的汽车没有正常“死亡”，而游离在有关部门监管之外。
究其原因，在过去，汽车报废入口大部分被“黄牛”控制，车主报废无门，出现了黄牛坑蒙拐骗，将车主的报废车进行假报废（并未真实完成报废，通过非法手段将报废车销往外地），丢失购车指标，不返回补贴款等事件。而这一切，恰恰是因为第一，没有专业可依赖，服务周到的汽车报废服务商；第二，报废流程不透明，车主无法得知汽车报废进程。
报废服务大厅负责人赖晓凌在报道中表示：“以前报废车交给车贩子之后，其后面信息是不可追溯的，而我们（报废专家）是可以追溯的，保证这辆车是真正得到了拆解。”
今年9月19日，国务院出台《修改<汽车报废回收管理办法>的决定意见征求稿》，表明在未来，汽车报废行业取消特许经营的门槛；允许五大总成销售流通；汽车报废的残值不再仅仅是以金属重量计价。《意见征求稿》释放出，汽车报废行业将通过市场化手段释放更大商业价值的信息。
汽车报废服务大厅的建立，恰好顺应了车主的需求、行业的发展以及政策的动向，应势而生，在服务升级下，可惠及车主，也可为行业带来鲢鱼效应。
