11月17日，在广州车展前夕，大众汽车携一汽大众、上汽大众、奥迪、斯柯达进行了企业新定位的调整。随着当天大众集团与滴滴出行的战略合作发布，大众汽车将自身定位调整为移动出行服务提供商！而对于汽车制造领域，将延续并完善产品制造者的角色，不过基于未来的战略，将发挥旗下各品牌的自主权。
随后，斯柯达中国总裁韩麦安，上汽大众斯柯达品牌营销事业执行总监安暮楷，及为斯柯达全系产品形象进行重新梳理的斯柯达汽车设计部主管Jozef Kabaň先生接受采访。
听说斯柯达中国将要在未来投入150亿人民币用于研发，我们想知道斯柯达和大众汽车这样的关系在哪些方面是斯柯达要单独完成的？而在哪些方面是可以和大众集团共享的？
韩麦安：斯柯达与上汽大众签署谅解备忘录。根据协议，未来5年计划投资约150亿人民币，用于新车型的研发。目前斯柯达旗下车型，后续将在汽车尾标上统一采用上汽斯柯达标示。
未来在新能源车、SUV、CUV等车型上，都将和上汽大众深度合作。而通过上汽大众的合作，也是斯柯达品牌认知度的提升，为斯柯达品牌独特性打下基础。后续在品牌营销及各种销售终端显示的都会是上汽斯柯达。
在后续产品投放上，此前也透露，将在五年累计投放150亿人民币用于新车型的研发。基于此，斯柯达可以为自己赢得更多的资源倾斜，助其在市场上更快更好的发展。
未来斯柯达产品系列布局？
韩麦安：斯柯达近期推出的柯迪亚克是有5座和7座两种车型可选，它的空间和设计源于中国。未来会有衍生的Coupe车型，进一步也会有CUV产品推出。
斯柯达将打造年轻化的品牌形象，有一个细节，斯柯达在中国的消费者，相比欧洲市场的消费者年龄，平均年龄相差20岁，这点也说明，斯柯达在中国做的年轻化努力。
大众汽车移动出行服务提供商定位对斯柯达的影响？
韩麦安：斯柯达是大众集团的一员，未来斯柯达会100%参与大众整体的转型，当然，斯柯达在捷克有数字化团队的在建设，基于移动出行服务方面做了相应准备。
对于斯柯达的影响而言，比如，大众集团今天和滴滴出行的战略合作，斯柯达无疑是参与者，未来更多跨界合作也是团队优势。
大家可以看到斯柯达在销售端正获得更多的自主权。总之，在上汽大众目前组织架构当中，涉及到斯柯达或斯柯达销售会有越来越清晰的责权界定。
