奥迪经销商下最后通牒：12月1日见

新浪汽车讯 “12月1日见分晓。”11月23日一汽奥迪某知名经销商总经理金先生（化名）对新浪汽车表示，“如果得不到满意的答案，就停止进货。”

现在距奥迪经销商最后通牒的12月1日仅有5天时间了。

金先生态度很坚决，“一，上汽奥迪终止合作；二，必须要有相应的赔偿。两者必须同时满足。”

这一次玩火的奥迪将自己推到了进退两难的风口浪尖上。

作为利益直接受损方，奥迪经销商开始“逼宫”。多年的品牌培育、市场培育即将被釜底抽薪，新合资品牌成立之后，品牌怎么分？渠道怎么办？

但是，经销商真的能倒逼厂家的决策吗？经销的筹码又有多少呢？

“除非新品牌还用我们的渠道销售。”

但是，明眼人都知道，这是不可能的。

如果经销商停止进货，谁先扛不住？经销商认为，战争还未开始，已见分晓：

第一，据经销商透露，一到两个月不进货，经销商有库存有售后，短时间内没问题。

第二，如果经销商停止进货，厂家的库房瞬间就会爆满，车都没地方停，现金流资金链就会断，甚至可能会倒逼工厂停产，届时，势必会对奥迪的百年品牌形象造成知命损伤。

基于以上两点，所以，经销商有底气叫板奥迪中国。当然，如果真的到双方撕破脸，经销商的日子也不会好过，双方甚至多方都将受损，“我今天不卖车了，明天说卖就可以卖，他生产线停了，可不是说开就能开的。”经销商拿准了，奥迪不会拿自己的品牌开玩笑。

厂家有没有可能私下找经销商来各个击破？“不可能，即使我们没有参加那次谈判，但是，这次我们非常团结。经销商联会怎么说我们就怎么做，他们全权代表我们，因为这个事情上，大家的利益完全一致。” 而且，据了解，奥迪经销商联会早在一年前就开始筹备，全国480家经销商中，有350已经加入这一联盟，这将是联盟为大家做的第一件事。

一汽奥迪经销商的集体逼宫，德国奥迪方面不可能预料不到。但是，如此决绝，可能真的出乎奥迪方的预料。以金先生为代表的一汽奥迪经销商们明白，在经历了大众排放门丑闻之后，奥迪经不起一点闪失，中国区市场更是不能有任何不确定性存在，“本来市场好好的，排除了外部困难，自己在自己心头插把刀，这不傻吗？”

奥迪不傻。

首先，进入中国市场26年，加上官车的优势，奥迪一路向上坐上中国豪车冠军的宝座，2015年，在华销量57.09万辆，这么大一块蛋糕摆在眼前，持股却只有10%，奥迪的怨气绝非一天两天了。

其次，曾经奥迪是有机会改变这一现状的。早在2014年10月，在中德双方总理的共同见证下，一汽集团和大众汽车在德国正式签署了一汽大众延长经营期限的合资合同，并“原则上同意”将9%的股份转给奥迪品牌。

不过，谁料大众随即深陷排放门丑闻中，市值蒸发40%不说，还被罚了上百亿美元，本可以拿来注资的钱转眼间打了水漂。在与海兹曼的对话中，新浪汽车曾追问，大众不能注资一汽，股比转让暂停是因为政策还是资金？当时，海兹曼回答，“政策没有问题。”而新浪汽车再次追问是否是因为资金问题，海兹曼则选择了避而不答。

无钱注资，这意味着奥迪在与一汽的合作中，话语权并不大，这也导致与大众独立财务核算的奥迪在华积极性不高，中国市场的资源配置因此受限。“和上汽合资一样需要资金啊？奥迪还有什么技术可以供给，进口车也在一汽这边，他没有砝码了。”的确，奥迪缺钱，不管他选择增持一汽还是选择“再婚”上汽，都不可能空手套白狼。

最后，方脑袋的德国人选择放手一搏，事态进一步恶化，如果不想几败俱伤，不想自己辛苦打下的江山付诸东流，如果不想奥迪和上汽合资，那么，只有一汽让步，让奥迪换种方式完成股份增持，快速分到羹。或许这才是奥迪明修栈道暗度陈仓的计策，也未可知。

后有追兵、口袋又吃紧使得奥迪终于下了一步险棋。

按照奥迪的算盘与上汽建立股比50：50的销售公司，可以让奥迪心满意足的进行本土化研发，进一步降低单车成本，实现利润最大化。

甚至，而与上汽合资，奥迪会有更多的选择机会，可以一开始就按照50：50，可以一开始就谈好技术投入，可以承诺给上汽更多的更多，可以投入更少，可以有更多的话语权，太多的可能性了，看起来，前方一片明媚。

更何况，奥迪全球董事冯德睿发言声称，上汽早在五年前就已经开始投怀送抱、频抛媚眼。

在奥迪进入中国市场的26年中，一汽奥迪和奥迪的经销商们承担起了品牌塑造的重任，创造了一个又一个销售神话。如今奥迪“再嫁”，即将面临的一切风险：谁来为品牌掏腰包？会不会造成品牌认知的混乱？南北奥迪渠道如何分配？

即便上汽与奥迪合资一事“流产”，上汽也没有任何损失，精明的上海人知道，这是个稳赚不赔的买卖。

从11月12日照片的流出，到现在，一汽方面没有做出任何回应，而上汽也只是发布了一则史上从未出现过的公告，这一切都太值得玩味了。

第一：签约的照片不是从官方渠道进行的传播，而是通过社交媒体病毒式蔓延。

第二：上汽奥迪这么大的合资项目，从曝光的签约的现场照片来看，双方国家，任何一方都没有政府官员出席，这似乎不合常理。

第三：周六照片传出之后，引起媒体的广泛关注之后，上汽发布了一则公告，除了肯定将在上汽大众引入奥迪品牌产品进行制造、销售外，公告最后一句话颇令人玩味，上汽集团称“上述事项存在不确定性，请投资者注意风险。”一方面，这证明奥迪和上汽的合作并非板上钉钉钉钉；另一方面，也是上汽对奥迪方面的另一种施压，从上汽的角度来说，他们当然希望可以引入奥迪品牌产品，弥补自身高端车方面的不足，而当前也许是最好的机会。

就在只有这样一张充满不确定性因素的“意向协议”的基础上，上汽居然一反常态发布了声明，急迫之态，前所未有。

事已至此，业内对此事已经扒的差不多了，梳理一下，有以下几种可能：

一、奥迪“再嫁”上汽，就必须面对现有经销商的巨大压力，等于丢了一汽奥迪这颗西瓜，去捡上汽还未成气候的芝麻。要知道，奥迪只有在中国市场是豪车第一名，而且中国市场份额占其全球市场的三分之一。

二、借上汽施压一汽完成增股，但是，这种情况下，一汽是否愿意，又会以何种方式接受奥迪的增持，这都是摆在奥迪面前的难题。

三、奥迪继续与上汽合作，但安抚现有经销商，利用相对边缘化产品慢慢培养市场，徐徐图之。这样的话，上汽是否愿意陪着他慢慢玩，经销商又是否会给他这个时间和机会？

四、奥迪继续只和一汽合作，但是给品牌造成的伤害双方的裂痕恐难修复。在宝马奔驰的追赶下，豪车市场是否还是奥迪的天下就未可知了。

12月1日奥迪正式回应经销商们的诉求后，一切都将变得清晰明朗，新浪汽车将持续报道，敬请关注。