新浪汽车讯 “如果你现在订一台思域轿车，两个月后才能提到新车。” 据东风本田相关人士透露，该公司每月订单近6万辆，但产能仅4.5万辆左右，“如果产能跟得上，销量数据会更漂亮。”该人士如是说。
为了缓解这一情况，东风本田第三工厂今天正式奠基，东风汽车公司董事长竺延风亲自到东风本田第三工厂奠基仪式现场助阵，对于东风本田第三工厂，竺延风表示“这是东风本田成为百万级车企的必经阶段。东风本田三倍于行业增速的发展，为东风事业达成作出重要贡献。”
奠基仪式之后，东风公司党委副书记，副总经理程道然及东风本田汽车有限公司执行副总经理陈斌波与包括新浪汽车在内的核心媒体进行了深入沟通，以下为核心信息点：
陈斌波 东风本田汽车有限公司执行副总经理
● 东风本田2017年预计销量目标跑赢大市，具体目标将于1月份公布；
● 产品布局会更宽，改变小市场大份额，主要布局SUV市场；
● 要以两倍于市场的增速实现目标。
未来要实行这几点主要依托以下三点：
1、产品布局
2、产能布局
3、系统建设，主要包括研发、采购、供应等
● 东风本田有生产思域1.0T的动力总成，这是全球唯一本田1.0T发动机的生产点，将来不但装配东风本田思域上，将来会针对本田全球车型做发动机出口业务。
程道然 东风公司党委副书记，副总经理
● 截止到现在，东风集团实现387.3万辆的销量成绩，并以11.31%增幅占据行业第一增幅；
● 东风集团销量400万辆，全年420万辆；
● 东风本田之于东风集团主要是贡献销量和利润。
第三工厂将分两期建设完成。一期项目预计于2019年建成投产，年产能12万辆，并具备新能源汽车生产能力，随后根据需求变化将陆续增至24万辆/年。“第一工厂和第二工厂产能利用率达120%，严重产能不足，在投产之前东风本田将用生产组织调整的方式增加产量。”陈斌波透露，“明年预期销量60万台，还将推出一款定位与广本冠道一样大小的中大型SUV。”
据了解，东风本田第三工厂坐落于武汉经济技术开发区，此前规划显示新工厂总投资为52.25亿元，由东风汽车集团股份有限公司、本田技研工业株式会社及本田技研工业（中国）投资有限公司分别出资50%/40%/10%兴建。
东风本田第三工厂的主要建设内容将包括四大工艺（冲压/焊装/涂装/总装）、合成树脂、发动机装配、整车检测车间，以及部分辅助设施。对于三工厂的要生产的车型方面，东风本田此前环评报批方案为B级SUV、B级三厢车、B级两厢车三款全新车型、大改款思铭以及一款自主研发的纯电动新能源汽车。如今更改为B、C级轿车、SUV、MPV等5种车型（含新能源汽车），投产车型进行了多处调整。
据介绍，东风本田有近200家零部件供应商，整车产能增加，意味着供应商的产能也必须相应跟上。“供应商增加生产线需要投入资金、承担风险。我们要对整条产业链负责，不能只看当前销量，否则一旦出现负增长，大家就都傻了眼。”陈斌波说，东风本田宁可暂时受制于产能不足，也不愿贸然扩张，“当初推迟第三工厂建设，是经过深思熟虑的，但现在又到了新的阶段。”
陈斌波称，东风本田更看重产能利用率，“到2020年，80万辆的产能应该能够满足市场需求。”目前，该公司一厂、二厂总产能约48万辆，东风本田已开始扩充产能。
东风本田相关人士透露，三厂建设计划是2013年东风本田成立十周年之际提出的。按照东风本田中期事业计划，至2023年，整车销量要提升至100万辆。事业计划发布次年，东风本田遭遇滑铁卢，2014年销量仅30.8万辆，比2013年下降4.1%，未完成销售35万辆的年度目标。销量下滑，导致三厂建设计划搁浅。
2015年起，东风本田销量连续大幅度攀升，开建三厂显得迫在眉睫。“产能不够这个问题现在已经非常严重了。”陈斌波表示，东风本田车系中，不仅是思域，XR-V等车型也存在供货紧张，调整生产线无法解决根本问题。未来，东风本田第三工厂投产后，将缓解企业的生产压力，同时为挑战更高的产销规模提供基础。
