12月9-11日，由一汽-大众全新一代迈腾支持，以“变局下的包容成长”为主题的2016“三亚·财经国际论坛”在海南三亚隆重举行。来自全球2000多名政界、商界、学界最具影响力的专家和精英们，在为期3天的论坛上，就国际关系、经济走势、金融、教育、环境、医疗、房产等热点话题进行了深度探讨，并提出了具有前瞻性的意见和建议。
国家信息中心信息资源开发部主任徐长明表示：
★ 我们的本土汽车品牌下一步怎么做，关键是我们的差距是什么，下一步最大的点就是要提升品质，当然还要控制成本。
★本土品牌提升品质包括三方面：可靠性、感观品质、性能。这几个方面的提升，意味着成本要提升。怎么能够控制成本？坚持正向研发和平台的战略。
★很多本土汽车品牌都是反向研发，在市场上找一款看起来不错的外资品牌的车，拿过来拆解做测试，最后组装起来。这个模式下，成本可能是略微低的，但品质、性能很难保持。现在必须要正向研究，从消费者需求出发，形成一个目标，对目标做分析，只有正向设计，既能提升品质性能，又能控制成本。
以下为徐长明发言实录：
徐长明：尊敬的各位来宾，下午好！怎么理解工业4.0？这个概念是德国发明的，传到我们国家，现在在国内比在德国还要热，我最近到德国学了两个星期工业4.0的基本概念，我的理解它的工业4.0的本质是怎么保持德国这个国家制造业的竞争力，它在国际上面临两个东西：互联网大数据+云计算，现在德国整个国家都在讨论，怎么能够不被互联网+，而是制造业+互联网，这是他们重点考虑的问题，特别是德国的三大公司，奔驰、宝马、大众。在德国，汽车的需求是非常个性化的，在这样一个背景下，它要维持竞争力，推出了4.0的概念，核心就是智能制造。他们主要的目标就是：提升品质、提升生产力、提升柔性化、压缩产业，总的核心是提升竞争力。日本的企业精益生产，我们的本土品牌下一步怎么做，我觉得关键是我们的差距是什么，下一步最大的点就是要提升品质，当然还要控制成本，要怎么做？有几点：第一，想办法提质控本。提升品质，消费者理解是三个：可靠性、感观品质、性能。第一个维度是必须的，现在光有第一个维度已经不够了，必须要加上第二个维度感观品质，看起来要漂亮。又发展了一步，最近市场上卖的好的自主品牌，大概有12款车，年销量超过10万台，这些标杆产品，性能上也不错。我们自主品牌下一步还是要想办法，把这些提上去，缩小跟合资品牌的差距。这几个方面提升，意味着成本要提升，怎么能够控制成本？第二方面的话题，就是我们的正向研发和平台的战略，我们很多品牌都是反向研发，市场上找一款看起来不错的外资品牌的车，拿过来拆解做测试，最后反装组装起来。这个模式下，成本可能是略微低的，但品质、性能很难保持。现在必须要正向研究，从消费者需求出发，形成一个目标，对目标做分析，只有正向设计，既能提升品质性能，又能控制成本，像长城、吉利等等，基本上都已经是100%或者80%正向研发了。
平台战略，在更大程度上控制成本，我们现在的开发，现在是一款一款开发的，零部件的通用性相对比较小，最近一两年来，已经有两三个企业开始走平台开发，开发一个平台同时能够生产各种车型，这种情况下，零部件的通用性非常好，同样是50万辆的产量，对零部件供应商来讲供应量更大，这就能有效的降低成本。
工业4.0的精神本质还是要学的，品质的提升是德国工业4.0首要的目标，他做了那么多的智能机器人，智能机器人都是带摄像头的，实施过程之中的质量随时能够监测，然后反映到云端，再反馈回来随时可以做改进。现在的工资水平越来越高，汽车厂家很多在加班加点，我们要高度自动化，这些课要补，应该有大量的机器人替代人工。订货的时间是可以压缩的，最早40天，后来到30天，现在可以压缩到22天，这跟丰田比还有差距，这也是德国4.0里的核心内容。我们不一定用他们这个看法，但精神实质是要学的。
柔性化的生产也重要，但没有那三个那么重要。在4.0背景下，我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法，而是学它的精神实质。谢谢大家！
2016三亚•财经国际论坛由中国发展研究基金会主办，《财经》杂志、财经网、海航集团承办，于12月9日-11日在海南三亚举行，主题为“变局下的包容成长”。
