新浪汽车讯 12月14日，业内人士透露，自2015年10月1日正式实施的1.6升及以下排量乘用车购置税优惠政策，将在今年12月31日到期，而该政策到期后，从2017年开始，相关购置税提至 7.5%，比去年5%提升2.5个百分点。
购置税政策对财政影响
2015年的9月29日，国务院召开常务会议，为促进新能源和小排量汽车发展，自2015年10月1日到2016年12月31日，对购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税的优惠。
由于购置税是全额拨付给交通部，用于公路等基础设施建设，其中车辆购置税2015年预算为3170亿，执行数是2792.52亿，减少377.48亿。
2016年预算为2560，预算数为上年执行数的91.7%，如果按照2015年预算比较来说，减少610亿。
购置税政策对汽车市场影响
从购置税优惠政策实施结果来看，对市场起到了积极效果。在2014年-2015年车市预期会低迷的背景下，这一政策的出台无异于一剂强心针。
有数据表明：这一优惠政策对2015年全年汽车销量的贡献率达到 124.6%。也就是说，不但2015年相比2014年销量的全部增量应归因于这一政策，得益于购置税减半政策，2015年全年汽车市场开始恢复正增长。
2016年1-11月汽车产销分别完成2502.7万辆和2494.8万辆，比上年同期分别增长14.3%和14.1%。按目前情况来看，预计2016年全年汽车销量同比增长或将达到13%。
目前，距离国家对1.6L以下小排量汽车购置税减半的优惠政策截止，还剩不足3周的时间。作为一项深受消费者喜爱的优惠政策，不少持币导购的消费者也都盼望在可以国家可以延续这项优惠。
购置税逐步恢复后，对各家车企影响
有消息称，2017年小排量汽车的购置税优惠改为按7.5%征收，尽管提升2.5个百分点，但依然低于10%的基准税率。
据不完全数据统计，超过8成自主车企11月销量同比增幅都在20%-30%，销量翻番的企业也并不少见。
行业人士认为，自主车企销量飙升的原因一方面依然来自于SUV市场的高速增长，另一方面，即将到期的购置税优惠政策在一定程度上透支了明年市场，为年底车市“火上加油”，由此导致的担忧是，明年一季度，随着购置税优惠幅度的降低，车市可能会非常惨淡甚至出现负增长。
部分专家表示，购置税作为短期政策，对企业长期战略发展影响不大，不过在政策调整期间，对车型销售会有一定消极影响。
在全球汽车提倡节能减排的趋势下，发动机小型化已经是各大车企发展的重要方向，低排量、高动力渐成主流，中国购置税减免对消费者的消费热情有所激励。随着新能源汽车的快速发展，更多政策会偏向于新能源汽车产业上下游，从这一方向发力才是汽车企业高度关注的点。
