据日本媒体报道，三菱汽车公司12月14日在千叶市美滨区的幕张展览中心召开了决定新经营高层的临时股东大会。
此次大会上，通过了日产汽车总裁卡洛斯･戈恩、三菱汽车董事长兼社长益子修等11名董事的选任议案。三菱汽车在股东大会后的董事会上决定由戈恩出任董事长，益子留任社长一职。兼任日产与法国汽车巨头雷诺一把手的戈恩将拿起指挥棒，重振三菱汽车的经营。
与此同时，股东经过投票决定三菱11名内外董事的综合年薪上限提高至30亿日元（约合人民币1.79亿），其中包括20亿日元（约合人民币1.198亿）工资和10亿日元（约人民币5993万）的股票期权。日产于10月份收购了日本第六大车企三菱34%的股份。
对此，益子表示：“降低薪资来换取公司复苏是不合理的，加薪是为了激励高管同时吸引优秀人才。若明年三菱没有恢复财收平衡或盈余，高管的工资就不会翻倍，工资是基于表现而定。”
三菱汽车4月公布燃效数据违规问题，股东大会上，益子还就燃效数据违规问题道歉称“造成莫大的困扰与担忧，诚挚致以歉意”。他强调今后将通过与日产的合作效应“使盈利能力从谷底迅猛恢复”。戈恩谈到自己的决心称：“将帮助企业实现盈余，走上可持续发展的轨道。有信心以迄今的经验走上成功之路。”
事件回顾：
今年5月，日产汽车有限公司（Nissan Motor Co。，Ltd。）和三菱汽车公司（Mitsubishi Motors Corporation）签署了一项基本协议，据协议中的交易条款，日产将收购三菱汽车5.066亿股新发行股份，占总股比34%比重，总计近2，370亿日元（约合22亿美元或人民币142亿元）。
日产还将在三菱汽车董事会中获得4个席位，其中一名董事有望成为三菱新一任董事长。根据日本法律，一旦大股东持股比例超过三分之一，则在重大管理层决定中拥有一票否决权。
在协议中，日产和三菱还同意将在多个领域展开合作，包括采购、通用化整车平台、技术共享、联合利用工厂产能和增长型市场等。
而此次收购或与今年4月份三菱的“油耗造假丑闻”有关。未来，日产或依靠三菱的SUV资源进一步开拓东南亚市场。
另一方面，2015年，三菱的电动车位列全球销量第三，为48，204辆，超过了日产，仅次于比亚迪和特斯拉。车型方面，三菱欧蓝德PHEV、三菱i-MiEV的产品销量相当不错。面对着竞争日益激烈的新能源车市场，收购三菱显然是日产想要“一家独大”的开始。
