新浪汽车讯 随着年关临近，汽车大盘的销量公布：2016年，汽车产销双双超过2800万辆，连续八年蝉联全球第一，行业经济效益指标呈明显增长。不过在这揭榜时刻，依旧是有人欢喜有人愁，整体来看，自主在SUV、MPV领域增速迅猛，而在轿车领域则稍逊一筹。在政策的推动下，新能车及小排量车也取得了优异的成绩。
受购置税优惠政策影响，乘用车产销再创历史新高，总体呈现平稳增长势态。2016年，乘用车产销分别完成2442.1辆和2437.7万辆，比上年同期分别增长15.5%和14.9%，增速高于汽车总体1.0和1.3个百分点，其快速增长对于汽车产销增长贡献度分别达到92.3%和94.1%。
乘用车四类车型产销情况看，比上年同期，轿车产销分别增长3.9%和3.4%；SUV产销继续保持高速增长，分别增长45.7%和44.6%；MPV产销增速分别为17.1%和18.4%；交叉型乘用车产销分别下降38.3%和37.8%。
2016年，汽车销量排名前十位的企业依次为：上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽、长城、吉利、华晨和奇瑞，上述十家企业共销售2475.99万辆，占汽车销售总量的88.34%。
在SUV持续大热的今天，从各品牌的销量表现也可以看出，SUV依旧最受欢迎，而在SUV车型激烈角逐过程中，销量前十名车型中，自主品牌占据一半，在总销量上也大幅领先于合资品牌。尤其是哈弗H6以58.07万辆的高销量摘得桂冠。
比较合资品牌SUV来看，昂科威以27.54万辆的成绩位列第四名，不过，上汽通用旗下两款小型SUV昂科拉和创酷表现欠佳，途观、本田CRV、奇骏也进入前十行列，值得一提的是，东风日产旗下的逍客在小型SUV市场中也取得不错的销量。
而在轿车方面，自主品牌则没有那么风光了，排名前十的车型中仅有帝豪一款自主品牌轿车。日系和美系则取得了不错的增长，朗逸以47.89万辆的成绩登顶，全新英朗以2400辆的险胜轩逸获得第二名，日系车中的轩逸重新进入前三甲，取得了36.8万辆的销量表现，新款卡罗拉也有30.65万辆的销量成绩，这主要和新款卡罗拉在上市两年来逐渐丰富了1.2T和混动车型，美系车中的福睿以29.69万辆进入前十，排名第八。
MPV方面同样是自主品牌的天下，五菱宏光和宝骏730依然保持了前两位，而销量前十名车型中，只有别克GL8一款合资品牌。
总体来看，在SUV及MPV领域，中国品牌在2016年取得了长足的进步，但是在轿车领域表现依旧不是很乐观，出现了下降1.4%的状况。
受购置税优惠政策等促进因素影响，2016年除除2月份以外，其余月份均明显高于上年同期，销量累计增长率呈“直线上升”走势，呈现产销两旺发展态势。1.6升及以下乘用车销售1760.7万辆，比同期增长21.4%，占乘用车销量比重为72.2%，比上年同期提高3.6个百分点。对乘用车销量的贡献度为97.9%
受政策的推动，2016年新能源汽车生产51.7万辆，销售50.7万辆，比上年同期分别增长51.7%和53%。其中纯电动汽车产销分别完成41.7万辆和40.9万辆，比上年同期分别增长63.9%和65.1%；插电式混合动力汽车产销分别完成9.9万辆和9.8万辆，比上年同期分别增长15.7%和17.1%。
新能源乘用车中，纯电动乘用车产销分别完成26.3万辆和25.7万辆，比上年同期分别增长73.1%和75.1%；插电式混合动力乘用车产销分别完成8.1万辆和7.9万辆，比上年同期分别增长29.9%和30.9%。纯电动车销量占比超80%。
总体而言， 2016年是“十三五”开局之年，在改革创新深入推进和宏观政策效应不断释放的共同作用下，汽车行业加大供给侧改革力度，产品结构调整和更新步伐持续加快，产销增速呈逐月增高态势，自主品牌在2016年抓住了SUV及MPV的市场需求，适时把握消费者的需求，在车辆颜值方面有较大提升的同时，在技术积累方面也有了质的飞跃，逐步获得了消费者的认可，取得不错的销量成绩。
