1月26日，发改委投资项目在线审批监管平台公示了福建省汽车工业集团云度新能源汽车股份有限公司（下称“云度新能源”）纯电动乘用车产业化项目的核准信息。这意味着，云度新能源成为继北汽新能源、长江汽车、长城华冠、奇瑞新能源、敏安汽车和万向集团、江铃新能源、重庆金康、国能之后，第十家获得新建纯电动生产资质的企业。
据悉，云度新能源规划的占地400亩新能源汽车生产基地正在建设，项目建成后将具备年产8万台的冲压、焊装、涂装、总装生产能力及相应的试验试制及电池集成组装（PACK）的能力。二期将根据未来市场情况进行新产品开发及相应的工厂建设。
云度新能源于2015年12月4日成立于海峡西岸，由福汽集团、莆田市国投、自然人、海源机械4方共同出资设立，总投资约20亿元。作为新能源汽车市场的新生力量，云度新能源与其他互联网汽车品牌不同之处在于：云度是一家专注于打造纯电动SUV的新能源汽车企业，力求在电动化、智能化、互网联化和轻量化四个方向上重新定义新能源汽车。
目前，云度新能源具备完全自主研发能力。从电池、电机、电控、智能互联，到外观设计、轻量化技术、安全技术及整车集成，云度新能源整合资源，全方位进行打造。产品从造型、价格、质量、体验、服务，5个方面定位，力求做到“1个领先、1个优秀、3个不低于”（1+1+3）的行业水平。
计划于今年六七月上市两款车型
虽为新兴的新能源汽车企业，云度新能源却汇集了一大批国内外平均造车经验十几年的汽车人才。云度新能源总经理刘心文，此前任职奇瑞新能源总经理，曾参与建立新能源乘用车研发体系和集成平台，并推动奇瑞新能源项目迈向年销售过万辆的市场化阶段。云度新能源常务副总经理、营销总经理林密，曾任比亚迪戴姆勒新技术有限公司销售副总裁。此外还有一大批来自比亚迪、吉利、长城、奇瑞、上汽、北汽等知名车企技术人员。
云度新能源定位智能互联电动汽车，以当前热销的SUV车型作为切入点。并计划于今年6、7月份上市两款车型：A101与A301。他们将分别满足于90后及85后不同年龄层对于SUV外观、舒适、与智能化的需求。可以说，2017年，是云度开始大展拳脚的一年，也是最值得期待的一年。
目前首款车型测试谍照已曝光，将于上海车展亮相，同时另一款尺寸更大、设计先进、配置更高的中型纯电动SUV可能会同时亮相。虽还未公布具体车型信息。但此前刘心文曾表示，云度新能源产品整体性能将达到100km/h，百公里加速时间<10s，续航里程>400km，单位质量每吨百里耗电<10kwh。
据了解，云度新能源还在进行无人驾驶等技术研究，并将真正实现无人驾驶等前瞻技术应用。同时开发智能互联系统与全方位娱乐系统，整车配备4G网络，使用户随时随地享受智能乐趣。全系产品还将配备PEPS无钥匙进入/启动系统、电子助动EPB、及移动式PAD与车联网，增加安全性的同时，为用户提供了便捷灵巧的驾驶体验。
除了电动以及车身技术研发层面，云度新能源对产品造型及设计层面亦精益求精。去年9月20日，云度新能源汽车欧洲（意大利）设计中心在米兰正式挂牌成立，云度新能源后续产品的造型开发、轻量化车身设计以及汽车碰撞安全设计都将在意大利设计完成，并利用全球资源进行实验验证。这是云度新能源研发及销售全球战略发展部署的第一步。
上市首年目标1万辆，开展以租促售、底盘销售
此前接受第一电动网采访时，刘心文对云度新能源销量给出了明确目标：2017年产品上市首年，目标销量1万辆；2018年达到5万辆左右；2020年突破10万辆，进入国际智能互联电动汽车先进行列。
同时，云度新能源瞄准“哑铃型”市场（一二线城市和地级市和县以下区域），由两个完全不同团队制定不同商业政策执行。据林密介绍，在大都市，云度新能源会用店场（销售店和维修场）分离方式，围绕一个售后维修场，建设多个销售店。
特别的是，云度新能源不仅有B2C的整车销售模式，还会进行B2B的电动底盘销售，即向业界销售纯电动底盘。这意味着其他电动乘用车企业也是云度的潜在客户。
林密表示，电动底盘模块不仅包括三电系统加上悬挂的集成，还包含碰撞结构和稳定的调校。一些新进入造车公司有概念、有资金，但没有能力做电动底盘集成和调校。如果采用云度输出的电动底盘，可以至少节省6个月到10个月的时间。
此外，云度新能源制定了以租促售的营销模式，以求达到体验、租赁、销售、维修一体化的互联网生态产业链系统。打破原有4S店的模式，实行店厂分离。以体验店的形式，增强产品与用户间的互动体验过程，同时提供试驾、租赁与销售服务。而针对于新能源汽车故障率低、保养项目少、售后投资收益慢的问题，云度采取集中维修，提升品控与服务质量的同时，也节省成品，灵活布局。
未来，云度新能源将开发智能运营平台，借助移动互联网、大数据等手段，为汽车维修提供包括配件供应、设备采购、充电桩信息、客户管理、运营管理、品牌推广等多层面全方位解决方案，使传统售后维修能够实现数据化高效运营售后服务。
