近日，本田汽车和日立汽车系统公司共同宣布，将于7月合资成立一家电动汽车引擎研发公司。用五个月不到的时间，要将两家资源整合，着手打造电动汽车引擎，可见面对新能源汽车的爆发式发展，本田汽车真急了。而此前在全球鼓吹燃料能源和混动技术的丰田，在2016年年中丰田董事长带队着手弥补纯电动车市场误判，然而，纯电动汽车引导的全球汽车市场“狼” 真的来了！
本田急了、丰田悔了！
从报道中获悉，2月8日，本田集团总裁八乡隆弘（TakahiroHachigo）、日立汽车公司社长执行董事兼CEO 关秀明（Hideaki Seki）紧急牵手。双方表示将在今年3月启动该计划，合资公司将于今年7月成立。根据本田公司公布的消息，针对中国新能源市场发展，新公司后续还将在中国成立制造和销售分支机构。
本田汽车尽管在技术上有所准备，但此前对新能源汽车一直观望状态，旗下多车型依然是燃油车款，不管北美的大型SUV Pilot，还是此前全球战略车款如飞度、思域、雅阁、HR-V、CR-V、缤智。随着新能源汽车带来的全球汽车大变革，本田仍然专注于自身此前战略和市场计划落地。
2016年初，在意识到电动汽车发展的速度时，本田发布了品牌未来的中长期发展规则，其中一点是打造更高效的全球化厂家架构，以把握个性化趋势；另一方面是新能源领域，但顾忌技术延续依然强调油电混合、其次是纯电动类零排放车型。
丰田方面，随着新能源汽车发展，以及全球对传统燃油车的限制政策。丰田旗下多车型：卡罗拉、皇冠、锐志、花冠、威驰、普拉多、汉兰达、RAV4、普锐斯等销量正在走下坡。
而丰田在新能源汽车领域的既定方向为混合动力汽车，丰田在燃料电池动力汽车、插电式混合动力车、自动驾驶汽车以及人工智能技术研发方面投入大量资金，其全球销量累计已达到1000万辆。然而，根据市场的需求以及各国在环境政策方面出台的政策，新能源战略等，丰田幡然悔悟，意识到电动车技术的地位。
2016年10月份，丰田社长丰田章男和铃木会长铃木修就在东京碰头，表示两家车企将展开合作。2017年2月6日，丰田和铃木共同宣布，两家公司签订了不具备约束力的备忘录，确认将围绕环保、安全及信息技术、采购和新能源车领域正式谈判。
然而，他们的步伐已经慢于通用、大众、宝马，甚至日产。其中日产在零排放汽车理念的坚持，自2010年日产聆风问世，日产汽车便成为世界上首家推出量产纯电动汽车的汽车生产厂商。2014年9月，启辰晨风纯电动汽车受关注。2016年初，日产聆风升级版。日产的布局正赶上新能源汽车的爆发期，给丰田、本田敲响了警钟。
纯电动汽车市场“狼” 真的来了！
从中国汽车工业协会发布的资料显示，中国新能源汽车产业发展从2015-2016年得到巩固与扩大，结合国际车企的新能源汽车发展，国内企业真把握优势开始加速发展，让优势变成真正的领先。
中国持续两年在新能源汽车市场世界第一。2016年中国新能源汽车销量超过50万辆，增速同比超过50%，新能源汽车销量在汽车销量的占比达到1.8%，保有量接近100万辆。中国新能源汽车年度销量占全球比重超过40%（排名第二的美国全年销量16万辆，新能源汽车销量占比约为0.9%）。
新能源汽车供应链最完善，基于主要新能源汽车企业形成比较完整的开发验证、制造、营销的体系能力，整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变，产业链基本完善。而中国目前也是汽车动力电池第一生产大国，占世界市场比重约为50%。
中国新能源汽车政策和标准法规、管理体系逐步完善。在标准方面，中国新能源汽车标准在发展实践中研究制定标准，比如电动客车安全性标准、充电安全性标准等，日益拥有国际标准中的话语权。
针对由电动汽车引导的新能源汽车发展异军突起，让全球汽车工业进入大变革时期。中国的新能源汽车市场有机会弯道超车，这让一直在传统汽车技术上保持全球领先的车企开始着急了。本田、丰田如今成为市场追赶者，值得关注。
