据汽车新闻网站Autonews报道，将日产从破产边缘拯救出来的CEO卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）将卸任，现联合CEO西川广人（Hiroto Saikawa）将于4月1日起正式接任戈恩成为日产唯一CEO。
据了解，现年62岁的戈恩于1999年从雷诺加盟日产，两年之后成为日产CEO。日产周四在东京发表声明称，在从CEO职位上离职之后，戈恩将保留其日产董事会主席的职位。现任联合CEO西川广人将于4月1日起成为日产唯一CEO。西川广人年龄比戈恩稍长，现年63岁。
在戈恩任内，日产几乎完成了他制定的商业目标，在成功收购三菱汽车之后，戈恩将雷诺-日产的联盟推向了新的高度。公司发言人约翰逊·阿达谢克（Jonathan Adashek）表示：戈恩将继续作为日产主席、雷诺CEO以及雷诺-日产联盟的负责人；同时，戈恩将依旧担任三菱汽车的主席。去年10月，日产成功收购三菱汽车，使之成为联盟的一部分。
当时，戈恩便提携西川广人成为日产的联合CEO。戈恩表示，他在三菱的新职责保证了他可以向西川广人全部交权。戈恩在一份声明中表示：“作为日产主席，我可以以独立方式，以及通过雷诺-日产-三菱联盟的途径，继续监督引导日产。这项计划内的变动可以让我花更多时间以及精力去研究联盟的战略以及运营改进，以及实现联盟的扩张，从而确保所有成员都能享受到规模扩大带来的竞争力提升。”
据了解，2月23日的这份公告意识着戈恩把日产的全部控制权交到了西川广人手中，而他自己将深居幕后，在日产帝国日后的扩张过程中，他将承担更多的监督职责。收购三菱之后，雷诺-日产-三菱联盟成为世界上继大众、丰田以及通用之后的第四大车企。而戈恩也实现了其任内扩大企业规模的承诺。而且，随着日产完成了其“日产动力88”（Power 88）中期商业计划，戈恩也以此为契机交出了其手中的权限。
中期路线图
公司发言人阿达谢克表示，现在西川广人将负责公司的下一个中期发展路线图，新发展方案预计将于今年某个时段宣布；对于日产动力88商业计划的完成情况，现在评论还为时尚早，因为该商业计划将于3月31日正式截止。
尽管戈恩几乎实现了其商业计划当中的很多目标，但是主要目标的实现依旧疲软，后劲不足。比如，日产未能实现当初设定的10%的美国市场份额，以及8%的全球市场份额。同时，日产很有可能也无法完成其设定的8%的营业利润率目标。
世界排名第4
另一方面，随着三菱的加盟，雷诺-日产-三菱联盟2016年全球销量增加了93.4多万辆，总共达到了996万辆，使联盟成为世界上的第四大汽车集团。三菱的收购于2016年10月20日敲定，日产出资约22.9亿美元，收购了三菱34%的股权，成为最大股东。三菱收购完成之后，也催生了联盟内部一系列管理层变动。
日后，西川广人有望独立运营日产，自己作为一把手。这种改变符合戈恩的本意，戈恩此前曾表示，他更倾向于一个日本人掌舵日产。但西川广人能够在CEO这个职位上做多久，前景依旧不明朗，毕竟现年63岁的西川广人也快到退休年龄了。
西川广人于1977年加入日产，并于2013至2016年期间担任首席竞争官（chief competitive officer）。在此之前，西川广人担任了美洲欧洲管理委员会主席以及采购部门执行副主席。在2006至2016年期间，西川广人还是雷诺董事会成员之一。
