2017年伊始，特斯拉的股价便开始疯涨，但好景不长，股价旋即开启了全面收缩模式：2017年1月，股价整体下跌11%，本周二（2月28日）一开盘便又下跌了4%，而这种态势又蔓延到了3月。股市瞬息万变，对于特斯拉而言，这并不是什么新鲜事。特斯拉这只股票本身就不太稳定，而投资者们也早已习惯了它的大起大落，纷纷拿特斯拉过高的股价做赌注。甚至连特斯拉CEO埃隆·马斯克也时不时表表态：股价被高估了……
其实，特斯拉已经给予了忠实拥护者们丰厚的回报。在2010年，当特斯拉刚刚从破产的危机走出，公司还在尽力销售第一款产品Roadster跑车时，特斯拉的每股还不足20美元。所以，当最近股价从每股280美元下降到245美元时，长期投资者们并没有受到太多打击。相反的，根据他们的持股数量，这时许多长期投资者们已经享受到了丰厚的红利了吧。
在特斯拉股价走势图上，高点超高，低点至低。当因股价下跌，公司损失十多亿美元时，特斯拉眼睛眨都不眨。对于老道的投资者而言，他们已经有自己的投资模式，在大幅下跌时买入，在下降阶段时持有，并耐心等待日后的大爆发……
如果你不想冒风险而获利，可能特斯拉并不是一只适合你的股票。根据已有信息，外界也很难预测特斯拉今后的发展情况。本质上讲，特斯拉是一家车企，不过它卖的却是电动汽车，因此，与传统车企相比，特斯拉又完全不同。目前，特斯拉并未制造太多的汽车，也未将令人羡慕的20%的毛利润转换成持久的盈利。
从未停止冒险
特斯拉从未稳定下来！在取得成功之后，特斯拉并未长舒一口气，或者甘愿只做两车型的制造商。目前，Model S轿车以及Model X SUV均为高端车型，售价约为10万美元，两种车型在市场上拥有稳固的位置。但特斯拉却一头扎入了另一个数十亿美元的项目——公司计划在今年下半年启动Model 3的量产。Model 3是特斯拉的廉价产品，售价为3.5万美元，价格更亲民。
Model 3这项事业与市场基础没有太大关系。这几年一直处于亏损状态的亚马逊公司认为，扩张可以带来市场主导地位。但要撼动传统汽车市场，特斯拉想都不要想，毕竟在过去两年里，仅在美国市场，汽车总销量就已超过了3000万辆，相比之下，特斯拉的产量小的可怜。当然，特斯拉可以推出多款车型，多管齐下将销量提高四倍，然而总销量却很有可能不及本田CR-V SUV车型的单年销量。
Model 3更多的是实现马斯克的一种理想，一种信念——加快人类社会远离化石燃料时代。胸怀如此大志，一个人可能不太会那样在乎赚钱。显而易见的是，特斯拉并没有特别关心股价。但有时特斯拉却不得不关注股价，尤其是当需要融资的时候，那时，每股200多美元的价格是十分有利的。某种程度上，特斯拉将华尔街看作是一个大型取款机。不过，这毕竟是生意之道，如果钱在那里，又有什么理由不拿呢？
多样性成关键
种种迹象显示，特斯拉并未尝试减少公司业务的复杂性与多样性。细数过去三年里，公司实现了不少创举：全心投入到Model X以及Model 3的生产、开辟了独立的能源存储业务、扩大了Supercharger快速充电网络、挑战了自动驾驶技术的极限、建造了内华达州超级电池工厂Gigafactory、以21亿美元的价格收购了太阳城SolarCity等等……
华尔街的分析师们也在试图算出这个全新特斯拉超级集团的市场价值，但分析师们依旧莫衷一是。花一点时间进行调研，人们很容易得出这样的结论：特斯拉犹如一篇尚未完工的长篇巨制！而公司数以亿计的价值源于未来，现在所有的努力都是为了将未来的价值变成真真正正的金钱。值得称赞的是，特斯拉能够梦想成真，而且公司也一直在按计划进行。然而，当特斯拉股价出现周期性下跌时，一些投资者们便开始看衰特斯拉，犹如当前一样，他们为特斯拉是否能够在2017年7月开启Model 3的生产而争得面红耳赤。
同时，特斯拉前路永无止境。如果特斯拉对未来的所有判断都正确，毫无疑问，公司股价将会比现在更加值钱。如果公司只有某些判断正确，比如电动汽车和太阳能屋顶，那么现在的股价变动则可以很好地被解释。
与产品共生的是风险，不少人争辩称，在以高昂价格收购了太阳城之后，特斯拉将面临两倍的风险。目前，特斯拉面临的第一要务便是风险。风投无处不在，但对特斯拉而言，风险一直存在，而且从未间断。是的，这非常令人费解，这就是当你在试图分析史上风险最大的公司时的感受，这就是特斯拉！（原文作者：Matthew DeBord，BusinessInsider）
