新浪汽车 徐志进 3月6日讯，标致雪铁龙集团（PSA）和通用集团正式对外宣布双方已达成欧宝收购协议，PSA将以22亿欧元（约23亿美元）的价格收购通用欧宝。对于这一收购似乎离中国消费者很远，不过，基于中国东风集团此前斥资8亿欧元购买标致雪铁龙集团14%的股份，让大家看到欧宝未来回归中国的苗头。当然，对于欧宝近几年的经营亏损状况，通用急于甩手，为何有人接手，接手后如何发展是大家特别关心的。
欧宝每况愈下最终被“搭售”？
从外媒报道获悉，标致雪铁龙集团收购欧宝交易包括出让欧宝（德国）和沃克斯豪尔（英国）两大品牌，以及9亿欧元的欧宝金融服务机构。而法国巴黎银行（BNP Paribas SA）将以4.5亿欧元的价格购买该金融服务机构的50%份额。交易完成后，PSA将成为欧洲第二大汽车制造商。而此前针对欧宝的抛售话题确实没断过：
2008年全球金融危机的背景下，美国通用汽车无力运转，拟将其出售，后续随着财务状况的好转，通用汽车打消了出售欧宝的念头，并开始对其进行重组，耗资19亿欧元设计了一揽子的欧宝拯救计划。
2010年欧宝亏损了16亿美元，19亿欧元的金元拯救所剩无几，通用再次考虑抛售，当时中国的北汽集团被传与欧宝接洽并购事宜。但因通用和北汽在拟引进的五款车型的知识产权问题上没有达成共识，存在重大分歧，因此此次收购项目宣告失败。
2012年，PSA集团与通用集团达成联盟。当时通用汽车欧洲业务的欧宝和沃克斯豪尔，以及PSA同时陷入欧洲市场的亏损泥潭，因而两家公司签约合作。合作内容包括共享汽车平台、零部件和模块，中小型轿车、多用途车和跨界车领域联合研发等方面。在2013年，PSA集团就有意向收购欧宝品牌，但最终因为种种原因并未达成。
2014年大众汽车计划收购欧宝，当时的CEO文德恩向德国联邦政府和德国总理默克尔汇报了收购计划，得到了默克尔和德国政府的支持。但是，通用给大众的开价过高，而使收购失败。
针对欧宝现状PSA官方认为“欧宝连续亏损10年，每年的亏损额接近10亿欧元。对一个企业来说，这是无法长期坚持下去的。从欧宝身上看到的局面，与四年前标致雪铁龙所遭遇的情况有诸多相似之处”。相信正是基于欧宝的每况愈下，带来与通用再次沟通的机会。
有趣的是，PSA和通用最终达成协议是22亿欧元，其中包括欧宝和沃克斯豪尔以及欧宝金融服务机构。而6年前，北汽就提出6.6亿欧元收购欧宝51%股份，这其中并不包括以上沃克斯豪尔和欧宝金融。相比之下，欧宝简直是被“搭售”。
PSA：这个冤大头快让我来背！
从此前PSA的市场看，对于欧宝的技术和资源，PSA也非常渴望。作为法国汽车制造商标致雪铁龙集团的掌舵人 卡洛斯·塔瓦雷斯曾表示：“（欧宝并购） 能够改善标致雪铁龙所面临的成本竞争压力。对于两家企业、欧宝员工，以及相关国家来说，这是一个双赢结果”。
其实，PSA一直以来也备受高成本的研发拖累，与国际市场对标的大众在品牌力上的差距，让其产品售价居高不下，且因为研发成本导致技术研发成果的高估值，也让很多合作者望而远之。
此前基于和通用的技术研发合作，让PSA并购欧宝拥有较好的信任基础。而在平摊欧宝的技术成本后，也促进PSA后续产品竞争力提升，这个“冤大头”PSA可谓迫不及待。从资源的角度判断，在通用手上的劣质资源，对于PSA而言，通过整合后的价值正是其优质资源。
另外，基于新能源汽车的快速发展，在2011年欧宝就在开发采用燃料电池系统的新型汽车车型，预计于2016年末或2017年初上市，这将加快欧宝公司在新能源汽车领域的开发进程。基于此，PSA更能坐享其成，获得相应混合动力及燃料电池的技术，为后续推动电动汽车布局奠定基础。
基于为何能整合成功，正是PSA把握了其“文化整合”的并购核心。欧洲企业对技术的保守可以说是与生俱来的，这也是此前北汽收购失败的根源，作为法国PSA拥有地域优势，而卡洛斯·塔瓦雷斯透露，其所采用策略中说服了德国和英国政界及工会组织不要担心这项并购交易。
不管两家公司如何并购，其实，消费者最终关心的是能否看到其出色的产品，中国消费者更是如此，未来，作为PSA集团的三大股东之一，东风汽车集团针对欧宝品牌产品如何帮其回归中国市场，同样值得关注。
