通用汽车和丰田在过去都曝出过丑闻，而现在丑闻阴云已经又飘到了大众的头上。由于在汽车尾气排放过程中存在欺诈行为，在美柴油引擎乘用车市场拥有七成份额的大众正面临着一个巨大的麻烦。多年以来大众一直高调宣扬“清洁柴油引擎”是混动及电动汽车的替代者之一，为此大众甚至出动奥迪TDI车型的车队在华盛顿的道路上进行驾驶展示。眼下大众正在品尝“排放门”事件的苦果，而以下则是媒体对整个事件前因后果的盘点：
到底发生了什么？大众在美国市场为超过50万辆汽车安装了尾气测试作弊软件，而在全球范围内这一数字接近1050万辆。该软件可以检测到美国环保署所设置的尾气排放驾驶循环中所独有的参数，并实施欺骗了。
美国环保署和加州空气资源委员会发现（早在2014年就有研究人员报告了此项发现），部分大众柴油汽车中的“作弊软件”可以检测到车辆接受尾气排放测试时转向、刹车和其他输出数据并使其在两种截然不同的运行模式中切换。在测试模式中，被测车辆的尾气排放情况可完全符合联邦排放水平；但在日常驾驶模式中，车内计算机便转换至一种独立的模式，该模式下车辆的燃油压力、喷油时间、废气再循环以及车用尿素溶液AdBlue中进入废气中尿素的含量都会发生巨大的变化。
尽管上述问题车辆在行驶里程和动力方面将有所增强，但其氮氧化物的排放量也大幅增加，最高可比法定上限高出40倍。这并不意味着所有TDI车型的废气排放规模都超过法定上限40倍，根据驾驶模式和负载情况，有些车辆的废气排放情况可能只有轻微超标。
哪些车型会受影响？哪些车辆能够通过州政府的检查？
以下部分大众、奥迪和保时捷柴油车型已经被美国环保署认定违反排放规定。就目前而言，这些车辆并不会被召回并且可以通过各州的检查。
需要记住的是，大众已经承认违反联邦排放法律，这意味着该问题已经不再是某个州的问题，也不再是某个涉及车辆安全的问题。如果大众实施召回行动，部分州（特别是加利福尼亚州和其他部分实施局部零排放标准的州）或将在大众完成车辆修复之前禁止车主对被召回车辆进行登记更新。
◦2009–2015大众捷达2.0L TDI
◦2010–2015 大众高尔夫 2.0L TDI
◦2010–2015 奥迪A3 2.0L TDI
◦2012–2015 大众甲壳虫2.0L TDI
◦2012–2015 大众帕萨特 2.0L TDI
◦2009–2015 奥迪Q7 3.0L V-6 TDI
◦2009–2016大众途锐 3.0L V-6 TDI
◦2013–2016 保时捷卡宴柴油版3.0L V-6
◦2014–2016 奥迪A6 3.0L V-6 TDI
◦2014–2016 奥迪A7 3.0L V-6 TDI
◦2014–2016 奥迪A8/A8L 3.0L V-6 TDI
◦2014–2016 奥迪Q5 3.0L V-6 TDI
什么样柴油车不能买？
大众、奥迪和保时捷的经销商不能再销售任何新车型。额外已获得合格许可证的二手柴油引擎也被纳入禁售名单。目前不在美国环保署认定的违反排放法律的清单之中的车型，大众仍有权销售进行销售。
以下禁售车型直接来自大众，而未来或有更多车型进入禁售榜单。其他原本计划上市的2016年款柴油车型，比如2016年款帕萨特TDI将不再销售。大众已经承诺将研发推出电动车型，因此在未来TDI车型或将永远退出美国市场
◦2013–2016大众途锐TDI
◦2013–2015 奥迪Q7 TDI
◦2014–2016 奥迪 A6 TDI
◦2014–2016 奥迪 A7 TDI
◦2014–2016 奥迪 A8 、A8L TDI
◦2014–2015 奥迪 Q5 TDI
◦2014–2016 保时捷卡宴柴油版
◦2015 大众捷达TDI
◦2015大众高尔夫TDI
◦2015 奥迪A3 TDI
◦2015 大众甲壳虫TDI
◦2015 大众帕萨特TDI
大众正为客户做什么？
对于2.0升大众和奥迪TDI（高压共轨式-柴油发动机）汽车：
美国地方法院法官布雷耶（Charles Breyer）于2016年10月25日批准了最终的147亿美元和解协议，从那以后大众就就开始向当前所有受影响的2.0升汽车车主和承租人告知100亿美元的回购计划。布雷耶法官于2016年7月26日批准了相同金额的初步和解协议。在2015年9月17日之前购买的TDI车主能够将汽车卖回大众，价格在12500美元至44000美元之间，取决于车型、购买时间、破损情况和地区等。TDI汽车承租人将获得介于2600美元和4900之间的现金估值。在2016年6月28日之前已经出售汽车或退出租赁的车主和承租人也有资格参与。回购过程已于2016年11月开始。
截止到2016年10月18日，共有34万名车主和承租人递交登记表格，表示他们希望大众根据与政府达成的补偿协议进行汽车回购。当前在美国注册的大众和奥迪2.0升柴油发动机汽车有47.5万台，而参与回购的数量达到其近四分之三。
选择不参与回购的大众车主将收到5100美元至10000美元的补偿，以补偿减少的转售价值，并附带一次免费的排放系统修复。2.0升TDI车型的车主和承租人将需要在2018年5月份之前确定他们的选择。合格日期对应于EPA第一次宣布大众排放作弊事件以及它宣布与司法部和联邦贸易委员会达成初步和解协议的前一天。
对于3.0升大众和奥迪TDI以及保时捷柴油机汽车：
截止到2016年12月21日，大众汽车达成了第二份和解协议，囊括了大约7.8万名3.0升柴油车型的车主和承租人。在2017年1月下旬，大众宣布了一个12亿美元的计划，这与2.0升柴油汽车的100亿美元计划大不相同。当前，只有第一代发动机的2009-2012年型的奥迪Q7和大众途锐车型才有资格参与回购，回购价格在24755美元至57157美元之间。因为大众无法对第一代发动机进行排放系统修复，这与2013-2016年型的第二代发动机有所不同，后者将于2017年晚些时候宣布正式召回。对于第二代车型，大众将提供7039美元至16114美元之间的现金补偿；如果召回没有“及时”发布，大众将会负责回购。如果承租人提前终止业务可以获得5677美元至12492美元之间的补偿。如果承租人决定保留他们的汽车和执行修复，那么每辆车他们可以收到2000美元的补偿。在所有情况下，第二代汽车的车主和承租人都可以选择先收到一半的现金付款，并在车辆修复后再收到另一半。
2012年型第一代发动机汽车的承租人若提前终止业务可以获得5001美元至6615美元之间的补偿。选择不参与回购的第一代发动机汽车车主可以获得7755美元至13880美元的补偿。
上述这些补偿价格是基于NADA Used Car Guide Clean Retail Values，适用于购车时间在2015年11月之前的客户，而且大众会根据客户的选择、行驶里程及截止到该月份各地区注册的车辆数来进行调整。2016年型柴油车型的回购价格将比2015年型同等车型高12.9%。车主和承租人也将获得州和地方的税收报销。此项适用于注册日期在2019年3月31日的车辆。车主和承租人将获得相同的补偿（根据里程数进行调整），而无论他们注册时间的差异。
到期的激励计划：
作为Customer Goodwill项目的一部分，大众将向在EPA第一次违规通知时受牵连的2.0升TDI车主提供1000美元/人的现金补偿：一张包含500美元的Visa预付卡，可用于支付任何费用，以及另外一张500美元的现金卡，只能够在大众经销商内使用（可用于购买另一辆汽车、购买服务或大众汽车配件）。他们在未来三年内还将获得免费的24小时道路援助。该计划的申请截止日期是4月30日。3.0升柴油车型的车主也能享受同样的计划，申请截止日期是7月31日。在11月8日之后交付的奥迪、保时捷和大众TDI车主将不享受该计划。大众汽车的所有当前车主也能够在购买新车时获得2000美元的现金折扣，不过这项激励可能随着时间的推移而持续变化或过期。经销商也能获得“可自由支配”的现金补偿，他们可以用来向购车者提供优惠计划（他们在销售特定车型时能够获得受保证的回扣）。基本上来说，如果大众汽车在你的购物清单上，那么现在是时候大胆地去讲价吧。
我的车什么时候会得到修复？
对于2.0升大众和奥迪TDI汽车：
在2017年1月6日，大众宣布了将对第三代发动机的2015年型TDI车型进行完整修复。这将涉及安装第二个NOx传感器以及新的或替换的柴油机氧化催化剂。囊括大约7万辆汽车。目前尚不清楚，这次修复是最终版本的还是只是临时修复。另外还包括2.0升的四缸涡轮增压柴油发动机汽车，所有这些车辆将需要不同的修复手段（从简单的软件更新到完整及潜在的性能削减，再到硬件改造）。
到2017年年底，我们就应该能够知道大众是否能开始修复第一代和第二代发动机的汽车。（天涯）
