本周一，芯片巨头英特尔公司同意以153亿美元（总计202亿美元）的价格收购以色列无人驾驶汽车技术公司Mobileye。这一收购交易将会使来自美国的这家芯片制造商与自己的对手Nvidia、高通公司在全球汽车市场展开无人驾驶系统方面的直接竞争。
英特尔公司对Mobileye公司的高价收购，可以让这家全球最大的计算机芯片制造商跻身于汽车行业供应商前列。而英特尔公司也已经超越了自己的核心业务——计算机半导体业务，并进入了汽车产品市场。
英特尔公司对Mobileye公司的收购，同样也让全球汽车制造商和供应商在获得无人驾驶汽车技术方面展开了激烈竞争。而这一竞争局面也让无人驾驶技术初创公司业已过热的市值估值开始再度升温。
无人驾驶汽车技术领域的赌注是巨大的。去年，高盛集团曾预计，先进驾驶辅助系统和无人驾驶汽车的市场规模将会从2015年时的30亿美元增长至2025年的960亿美元。而到2035年时，这一市场的规模大概在2900亿美元左右。
尽管部分企业已经做出过承诺，但也有怀疑人士质疑，在未来四年时间里，汽车制造企业和供应商是否具备能力部署安全性能较高，且完全无人驾驶的汽车。本周一，投资分析师们提高了对英特尔公司收购Mobileye公司后潜在协同效应的关注，以及对收购价格的关注。
尽管英特尔公司已经投资了至少6家初创公司来发展无人驾驶系统中的不同组件。这些组件包括从机器人到传感器的一系列内容。但截止目前，英特尔公司在无人驾驶汽车领域还算不上是一个重要角色。
而Mobileye公司则为无人驾驶汽车技术领域带来一个涵盖广泛的产品组合，包括摄像头、传感器芯片、车载网络、道路测绘、机器学习、云计算软件、数据融合和管理等。
来自Loop Capital Markets公司的分析师贝特西·范·海斯（Betsy Van Hees）表示：“对于英特尔公司来说，收购Mobileye公司是其进入无人驾驶汽车市场的一个重大机遇。这个市场孕育着巨大的机会，而Mobileye公司拥有的技术非常关键。目前的这一收购价格似乎是非常公平的”。
然而，就在本周一，半导体行业咨询公司Semiconductor Advisors撰文表示，英特尔对Mobileye公司的收购显示了这家公司的一个战略举动——“正在逐步远离对其核心业务的经营”。
据了解，英特尔公司本次给出的收购价格，是其2017年营业收入目标的21倍。这一价格也超出整个半导体行业三年来的平均交易价格。来自B。 Riley公司的分析师克雷格·埃利斯（Craig Ellis）表示：“这是一个价格昂贵的收购交易”，它必将会大幅提升英特尔公司在自动驾驶和驾驶辅助系统市场中的领先地位。不过，截止目前，Nvidia公司一直是这一领域的最高领导者。
英特尔公司将会以Mobileye公司收益溢价60倍的价格来收购该公司。这一价格也是此前高通公司收购荷兰公司NXP价格的四倍。
英特尔作价每股 63.54美元现金收购Mobileye公司。按照这家公司上周五停盘时每股47美元的价格计算，其溢价幅度达到33%。但低于其2015年8月时每股64.14美元的最高价格。
截止发稿时，Mobileye公司股价上涨至60.62美元每股，涨幅28.2%。而英特尔公司股价则下跌2.1%。
现在，无人驾驶汽车技术的市场开始变得拥挤不堪，其中包括部分测绘技术公司和无人驾驶技术公司，比较典型的企业有谷歌母公司Alphabet旗下的Waymo公司，以及中国互联网巨头百度公司。
作为无人驾驶汽车系统集成商的Delphi公司，其已经与英特尔与Mobileye公司建立了合作关系，该公司股价也随本次收购交易上涨4.0%。Delphi公司在一份声明中表示，预期本次英特尔对Mobileye公司的收购交易，将会加速新技术的应用。
MERGING ‘EYES’ AND ‘BRAIN’
“眼睛”和“大脑”的合并
英特尔拥有利用外部计算机芯片技术的记录。去年，这家公司新并购成立了一家网络安全部门，其前身为McAfee公司，并购交易价格为42亿美元。交易部分包括McAfee公司的债务，以及五年后以77亿美元的价格完全收购这家公司。
据了解，英特尔公司给收购后的Mobileye公司给予了非同寻常的自主权。并将自己原有的自动驾驶研究部门也整合到了Mobileye公司的业务运行之中。整合后的公司业务将由Mobileye公司董事长阿姆侬·沙苏亚（Amnon Shashua）统一领导。此外，阿姆侬·沙苏亚还将领导Mobileye公司在以色列国内的部门。
英特尔首席执行官布莱恩·科兹安尼克表示，本次收购就像是“无人驾驶汽车的眼睛，与能够驾驶真实驾驶汽车的人工智能大脑的一次合并”。
据了解，Mobileye公司将会为驾驶者辅助系统供应集成摄像头、芯片和软件——无人驾驶汽车的主要组成部分——其用户包括二十多家汽车制造商。
今年1月份，在接受路透社的一次采访中，Mobileye公司董事长阿姆侬·沙苏亚表示：“假如人类想制造一个真实的无人驾驶汽车，那么这将会成为多个玩家参与的任务。我们的想法是让多个合作伙伴共享与此相关的资源与数据”。
Mobileye公司是特斯拉公司视觉系统的早期供应商，但这两家公司在去年曾发生过激烈而公开的争执，并最终分道扬镳。去年夏天，一位特斯拉Model S电动车司机发生车祸身亡。据了解，事故发生期间，这位司机正在使用特斯拉公司的Autopilot自动驾驶系统，而以上两家公司也因为事故责任的归属问题而出现不合。
Mobileye公司成立于1999年，目前占据了全球司机驾驶辅助系统和防碰撞系统市场约70%的份额，其拥有的员工数量为660人。去年，这家公司调整后的利润为1.733亿美元。
Mobileye公司董事长阿姆侬·沙苏亚和另外两位高层管理人员在这项交易中发挥了重要作用：以上三人持有这家公司近7%的股份。以色列国内最大的汽车进口商Shmuel Harlap公司是Mobileye公司的最早投资者，目前也持有后者7%的股份。
BATTLE FOR SELF-CONTROL
无人驾驶技术的控制之战
据悉，Mobileye公司和英特尔公司已经与德国汽车制造商宝马汽车展开合作，三家企业准备联合推出一个由40辆无人驾驶测试车辆组成的测试车队，并在今年下半年开始上路测试。
与此同时，Mobileye公司已经与英特尔公司联手开始其第五代芯片的研制工作。这种芯片将会被用于完全的无人驾驶汽车身上。这种汽车产品预计在2021年前后将会正式上市。此外，Mobileye公司还与Delphi公司合作建立了一个无人驾驶技术平台。该平台主要向那些规模较小，自己没有足够资源来自主发展无人驾驶系统的小型汽车制造商提供服务。
去年10月份，高通公司宣布以470亿美元的交易价格收购NXP公司。目前，NXP公司是全球最大的汽车芯片供应商。这两家公司的合并，迫使其他芯片制造商开始寻求在无人驾驶汽车市场的发展途径，其中就包括英特尔、Mobileye 和 Nvidia 公司。
高通公司与NXP公司的并购，将会在汽车行业产生一个最大的传感器、汽车网络和其他元件的组合体，而这些元件对无人驾驶技术来说至关重要。据了解，高通公司与NXP公司的并购将会在2017年晚些时候正式完成。（天涯）
