外公费迪南德·保时捷为希特勒打造了甲壳虫而成为一代传奇，而如今，作为外孙的他却可能晚节不保，面临着被自己亲手打造的大众集团驱逐的命运。费迪南德·皮耶希曾救大众于水火，在他的带领之下，大众集团逐渐复兴并成功走上帝国之路，而皮耶希也被业内尊称为“大众教父”。
但据德国当地媒体透露的消息，大众教父众叛亲离，今后的地位可能不保。媒体表示，费迪南德·皮耶希并未获得保时捷控股公司监事会成员的提名。保时捷控股公司目前拥有大众集团52%的投票决定权，而丧失监事会成员职务的皮耶希，今后的话语权或将更加微弱。
截止到本周二，距媒体披露相关信息已经过去了几天时间了，79岁的皮耶希并未作出任何反驳表态，而家族的其他成员们也未表达任何反对意见。2015年4月以前，皮耶希曾是大众主席，在此之前，他担任大众集团的CEO。2015年，在与马丁·文德恩的权利斗争之中，皮耶希败北，被迫辞去了大众监事会主席的职位……
而事件的最新进展还与大众排放丑闻有着理不清的关系。虽头顶世界第一车企的桂冠，但大众却秘密开启了长达十年之久的集团密谋，在全球市场上1100多万辆柴油车中使用排放作弊软件，污染物排放量远超法律标准……
令保时捷家族以及皮耶希家族更为恼火的是，皮耶希曾在媒体前表示，在排放丑闻曝光之前的六个月里，大众监事会成员早已知晓了排放作弊行为。尽管彭博社以及其他新闻媒体都表示是匿名人士提供的信息，然而家族成员以及大众集团均心知肚明，并威胁称“考虑对皮耶希采取法律行动”。而后来的调查官员也认为皮耶希的指控毫无根据。
皮耶希的命运将于今年5月30日变得明朗。保时捷控股公司的股东们将于今年5月30日的年会上决定公司未来监事会成员的构成，而成员的最终名单将于4月中旬敲定。保时捷控股公司监事会掌控了大众监事会成员的构成，当然还有集团的管理层。若皮耶希无法获得保时捷监事会成员的职位，这意味着皮耶希的权利被大大限制，今后的话语权将愈发微弱。
2015年9月，大众集团正式承认在柴油车中使用了排放作弊软件，愚弄了美国监管当局，使得实际道路中的排放量远超过法律标准。而排放丑闻的后果则是，大众集团不得不花费高达200多亿美元的费用救火，用于支付罚款、赔偿损失、维修或回购等等。上周五，大众集团正式就排放门事件向美国司法部门认罪，承认犯下“合谋诈骗、妨碍司法公正和虚假陈述”三项罪名。正式认罪对大众集团具有里程碑式意义，可进一步消除排放丑闻的影响，对于大众集团早日摆脱危机而言是个利好消息。
尽管从销量上讲，2016年大众成功击败丰田，荣登世界第一宝座；但从财务状况上讲，大众集团的位置则较为弱势。自排放丑闻曝光之后，大众集团的市值与股价大幅下跌，降幅约达到了40%。
作为费迪南德·保时捷的外孙，皮耶希也是一名汽车工程学天才，他还使奥迪成功跻身于豪华品牌的行列。但同时，他还是一位无情的完美主义者，即刻解雇那些未达到他要求的下属。而在一种威严与恐惧并行的企业文化当中，恐怕下属们没人敢向皮耶希讲：“老板，我们可能无法通过合法手段达到排放标准”这样的话吧……
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