（新浪汽车讯 作者：吴瑞）据汽车新闻网站Autoblog报道，不少人对于Huracan (配置|询价) Performante在纽博格林赛道刷新量产车圈速记录持怀疑态度，而兰博基尼CEO周一回应称刷新纪录正当合法，兰博基尼根本没有必要作弊。
当Huracan Performante在日内瓦车展上推出后，兰博基尼这家意大利超级跑车制造商本该风光无限。但是，现在兰博基尼却不得不为Huracan Performante刷新赛道纪录而辩解。2016年的10月5日，Huracan Performante在德国纽博格林（Nurburgring）北环赛道（Nordschleife）以6分52.01秒的成绩刷新了量产车圈速纪录，以绝对实力证明了其卓越的性能。
不过，持怀疑态度的人却认为，Huracan Performante刷新纪录的画面被加快，从原先的每秒24帧快进到了每秒25帧，而赛道“真实”圈速时间接近7分08秒。同时，骨灰级法拉利车迷、超低产量超级跑车制造商Scuderia Cameron Glickenhaus（SCG）的所有人——詹姆斯·吉里肯赫斯（James Glickenhaus）甚至呼吁纽博格林赛道为Huracan Performante再次设立一个特殊日期，重新验证其量产车圈速时间。
兰博基尼CEO斯蒂法诺·多梅尼卡利（Stefano Domenicali）反驳问：“为什么我们要作假？我们有所有的数据，所有的GPS数据，这些都被证实了，已经被证实过了。”
“在之前的模拟测试中，我们的圈速时间已经要优于之前（由保时捷混动跑车918 Spyder创造6分57.00）的记录了，” 多梅尼卡利补充道：“我们所看到的是主动式空气动力学（active aerodynamics）的巨大潜能。纽博格林赛道需要很多部分油门（partial throttle），还有很多长角。当然，兰博基尼Aventador SV在直线上更快，但是，Huracan Performante的圈速时间则是被完全记录的。”
一名兰博基尼发言人暗指，整个争议是因为“一名博主为了网页付费点击量”的商业思维作祟而引发的，直指该博主是为了点击率吸金。
主动式空气动力学作用显著
奥迪运动子品牌Audi Sport研发负责人斯蒂芬·赖尔（Stephan Reil）参加了上周奥迪RS3的发布会，赖尔坚称兰博基尼没有理由进行造假，而且兰博基尼的主动式空气动力学技术可以大大弥补任何动力不足的缺点。奥迪与兰博基尼同为大众集团旗下的兄弟品牌。
赖尔表示：“我们也非常了解Huracan Performante的架构平台（Huracan Performante与奥迪R8使用同一平台），我们知道它能够完成什么。Huracan Performante的圈速时间是绝对可信的。而且主动式空气动力学产生了巨大的不同。”
赖尔补充道：“我们为赛道专门打造了奥迪TT量产跑车，它具备了380马力，并配置了最大化的车翼。在跑直线时，它真的很慢，所有人都超越了它。但是，整体的圈速时间却是非常非常的快，要比在没有空气下压力时快多了。所以，我知道空气下压力将会产生什么样的结果。在不损害直线速度的同时，兰博基尼找到了能够很好处理空气下压力的有效解决方法。”
