自2008年从福特汽车剥离后，英国汽车品牌捷豹路虎一直都没闲过，推新车型、新引擎，研发新技术，建立新工厂等工作开展的不亦乐乎。得益于这一系列举措，捷豹路虎2016年全球汽车销量翻番，达到583312辆。
事实上，当福特在2008年以23亿美元亏损价格向印度塔塔汽车剥离捷豹路虎时，该公司还曾处于亏损。如今，其业绩的巨大逆袭可谓是过去十年来汽车行业最为成功的典范。
但在未来，捷豹路虎还将面临更为严峻的挑战：公司首席执行官施韦德制定了100万辆的全球销量目标。
或许，通用汽车向法国标致雪铁龙集团（PSA）出售欧宝和沃克斯豪尔品牌为捷豹路虎带来了机遇，有可能是助其实现目标最为快捷的方式。
分析师指出，捷豹路虎应该向标致雪铁龙集团提出收购沃克斯豪尔品牌的意向。
凭借全新SUV Range Rover Velar、第五代Land Rover Discovery以及XE紧凑型轿车和F-Pace跨界车等充实产品阵营，捷豹路虎在2017秒的汽车销量应该能很轻松的突破60万辆——除非出现剧烈的经济动荡。
新版Land Rover Defender和电池版的Jaguar I-Pace跨界车即将推出。外界预计捷豹还将至少推出一款跨界车。市场猜测，捷豹路虎还可能会推出比Evoque要小的Land Rover或Range Rover。这些举措无疑会有助于提高捷豹路虎汽车销量，但难以帮其实现100万辆的年销售目标。
但如果能将沃克斯豪尔收入麾下，无论是对捷豹路虎还是标致集团都是好事。对于标致雪铁龙集团而言，真正有价值的是欧宝，因为单是欧宝这一品牌，其年销量在100万辆左右。
欧宝在欧洲以及中东都具有较强的实力，且在南美和亚洲也建立了业务网络。通过共享技术、平台以及零部件，欧宝的销量有助于帮助标致雪铁龙集团节约成本。但沃克斯豪尔对标致雪铁龙集团意义不大。
沃克斯豪尔在英国的汽车年销量稳定在25万辆左右。
如果有主流品牌沃克斯豪尔的助阵，捷豹路虎可以将业务拓展到其原本难以施展拳脚的新领域和新市场。捷豹路虎工程师一直都在为塔塔汽车打造入门级汽车，旨在提升其竞争力，因此，这些工程师也积累了普通车的研发和生产经验。
如果大家仔细分析不难看出，自从福特剥离后，捷豹路虎在有意模仿宝马。事实上，捷豹路虎的很多高管都来自宝马，因此大家从捷豹路虎身上发现宝马的影子也不足为奇。
就连宝马都会为规避经济动荡风险而推出Mini品牌，因此捷豹路虎为了能在全球扩张而推出普通车并不奇怪。
沃克斯豪尔可以助捷豹路虎实现这一目标。通过功能性的品牌扩大销量，而不是重塑那些奄奄一息的品牌。
对于五年前在鬼门关走了一圈的标致雪铁龙集团而言，只整合欧宝一个品牌显然负担更小，且也不用担心英国脱离欧盟后在英国生产的沃克斯豪尔品牌汽车销量不高的问题。
