据美国《汽车新闻》报道，福特汽车周四表示，考虑到产品发布的提前预算以及工程研发成本，福特2017年财务表现或不及2016年，利润将会下降，而最大的冲击或将出现在第一季度。
福特公司表示，公司预计2017年全年税前利润将达到90亿美元，利润预期甚至低于2016年已完成的104亿美元，而且2016年福特还在自动驾驶汽车以及全新移动出行服务等领域进行了大量投资。福特预计，今年第一季度，公司股票的每股收益将在30美分至35美分之间，这均低于去年同期水准以及投资者预期。
周四上午，福特首席财务官鲍勃·尚克思（Bob Shanks）向分析师表示：“全年降幅比例最大将出现在第一季度。”同时，福特刚刚向美国证监会提交了公司经营以及财务情况等文件。尚克思表示，福特目前正面临着不断上涨的生产成本以及产品保修费用，但尚克思拒绝透露更多细节。同时，尚克思称，随着消费者对新车型以及轻型卡车需求的冷却，福特很有可能受到销量下滑不利局面的影响。
尚克思表示，福特美国市场的车辆现有数量整体情况不错，二月份平均库存周期为79天；但如果福特为了削减产量，并于近期暂时关闭美国生产工厂，“大家不要感到吃惊”。尚克思说描述的产品启动成本主要是指福特Super Duty皮卡以及林肯Continental，这两款车于去年年底首发。
对于福特信贷（Ford Credit）业务，由于美国较低的拍卖价值，福特维持了1月份发布的信贷业务税前利润预期：15亿美元。在2016年，福特信贷税前利润达到了19亿美元，较2015年少2.07亿美元。截止到周四收盘，福特股价下降约1%，将为每股11.67美元。
2018年业绩改善
与此同时，福特预计公司2018年的财政状况将会大大改善，利润甚至将超过2016年的104亿美元。尚克思表示，利润增长将主要源于主营业务的增长。尚克思说：“我们认为我们可以多生产皮卡，多生产多用途车型以及高性能车，而且我们已经有计划进行上述改变。”
白金翰研究集团（Buckingham Research Group）分析师约瑟夫·阿玛图洛（Joseph Amaturo）表示：“北美市场以及特定国外市场，尤其是中国的定价环境正在恶化，我们认为，福特周四公告正是上述投资判断的初步确认。”
移动出行投资
对于交通运输领域的自动驾驶以及移动出行新发展态势，福特认为它们是新兴的机遇，并开始加大这些领域的投入。除了自动驾驶技术的研发外，福特还砸重金用于移动出行服务，包括打车以及自行车共享等服务。上个月，福特还宣布将在接下来的5年里，对人工智能初创公司Argo AI投资10亿美元，用于打造机器人汽车的“大脑”。由于对于新兴科技以及服务的大力投入，福特预计这将导致公司2017年利润下降。
去年，福特还收购了基于硅谷的通勤班车服务公司Chariot。最近，福特还宣布，到2017年底，Chariot通勤班车服务还将扩大到8个城市，其中一城市还将位于美国之外。去年3月，福特还专门成立了Smart Mobility（智能出行）子公司。福特认为共享服务将冲击原先的汽车产权所有制，福特希望能够抓住新兴的智能出行这一发展机遇。福特高管认为，这些新型服务的利润率将高达20%。
没人会知道发生什么
对于特朗普政府一些悬而未决的政策规定，尚克思表示“尽管没人知道将会发生什么”，但福特已经做好了各种准备。同时，福特将密切关注美国共和党提出的医改法案方面的投票，该轮投票结果将与接下来特朗普政府的工作重点密切相关。
同时，尚克思表示，对墨西哥产的汽车征收边境税将会对公司产生不利影响，但同时，与其他竞争对手相比，福特将会处于更有利的位置，因为公司利润贡献率高的皮卡以及SUV等都是在美国生产的。
上周特朗普政府重新审议奥巴马政府制定的中期汽车排放标准，尚克思对此表示欢迎，但他强调称，福特并没有要求降低排放标准的意思。尚克思说：“不管会发生什么，我们依旧需要继续努力。福特将继续投资于电动汽车，进一步改善内燃机车，并致力于轻量化汽车的发展，而这就是我们工作的现实情况。”
