（本文转载自：自媒体：老孙说车）4月1日，雄安新区横空出世。惊闻这一消息的炒房人夜不能寐，连夜开始从各地启程，奔往雄安抢房。清明节小长假，微信圈中满眼也是炒房买房的各种最新消息，呈现出的是当代中国人的众生相，惹得笔者也忍不住点评道：“在雄安，再一次读懂中国人。”
出于职业的习惯，别人关心的是房子，我关心的是车子。这两天，我一直在想，雄安新区的兴建，将会给中国汽车市场带来怎样的影响？
不过到现在为止，思考得还不够全面，也不够透彻，节后上班第一天抛出来，供大家参考：
第一，对商用车，特别是载重车是大大的利好。要建设一个与深圳特区、浦东新区比肩的新区，第一件要做的事就是大兴土木，修路、架桥、盖房子。这样宏大工程的建设不是一两年，而是许多年；不是一个地方，而是一大片区域。去年底，随着各地基建项目建设的加速，已过了七年之久苦日子的商用车迎来了久违的暖阳，如今，京津冀大地上传来了振奋人心的消息，这给转暖的商用车市场带来了持续的热量。
第二，对乘用车是长期的利好。一方面，新区的建设会增加这一区域或周边区域的经济活跃度，原来这一经济不发达地区人们的腰包会迅速地鼓起来，汽车消费要求，乃至高档车、豪华车消费需求会迅速增加；另一方面，今后随着首都一部分功能疏散到新区，“双城”生活将成为相当一部分人的常态，这一部分高消费能力人群的新购车需求也会顺势而生。
第三，对二手车市场是一个不小的利空。过去，这些地方是不发达地区，北京和天津的二手车经销商会将一部分二手车捣腾到这些地方，可能下一步这种做法不能持续下去了。毕竟现在已是新区，环保要求也会与首都看齐，不会再有两个标准。
第四，对新能源汽车可能是个新机遇。作为一个新区，不可能不发展产业，而新能源汽车是高科技的绿色产业，也是一个有着无穷创新创业机会的产业，其可能会成为新区发展产业中的首选之一。如果真是如此，其成为北方新能源汽车生产基地不是没有可能。另外，新区起步就有可能成为新能源汽车运行或智能汽车运行的示范基地，因为这是面向未来破除城市交通拥堵的发展方向。
雄安新区的兴建，给正在转型中的中国汽车产业将会带来了新的机遇，不仅仅是上面所说的市场机遇，而且还有体制与机制创新的机遇，这对于国有企业占据主导地位的中国汽车产业来说，尤其难得。
关于雄安新区的兴建将会给中国汽车产业和中国汽车市场带来怎样的影响，希望更多的汽车人一起来谈看法、出主意，看如何抓住这一千载难逢的机遇，使中国汽车产业再上一个新台阶。
我这篇文章就算是开了一个头吧。
（作者现为中德诺浩（北京）教育投资股份有限公司总裁兼首席执行官，拥有十二年汽车媒体工作经历，曾任新华社所属经济参考报汽车周刊编辑部主任、人民日报旗下中国汽车报副总编辑；十年汽车企业工作经历，曾任奇瑞汽车经管会成员兼销售公司总经理、南京菲亚特副总经理兼商务部总经理、国机汽车（中进汽贸）董事兼副总经理）
