4月9日，长安北京房山工厂，蔚来汽车与长安汽车的战略合作签约仪式在此举行。发布会虽仅有30分钟时间，但对外传递的信息量很大。
不同于之前与江淮的合作，蔚来与长安汽车的“牵手”并不是为了代工，而是要在研发、制造、销售等方面进行全方位深入合作，为此双方计划共同建立一个合资公司，优势互补。
蔚来汽车创始人、董事长李斌向经济观察网记者称，蔚来与江淮的合作主要在制造层面，也涉及供应链；但与长安的合作则是全方位。“与长安牵手与其说是优势互补，不如说是一起开创一种新模式，通过建立合资公司，把双方的优势放在一起，看能够发生什么，在这个公司里会有新的产品出来，但不是代工。”
2016年4月，蔚来汽车与江淮汽车签署了《制造合作框架协议》，确认江淮代工一期产能5万台的计划。彼时，江淮发布公告称，双方将全面推进新能源汽车、智能网联汽车产业链合作，预计整体合作规模约100亿元。不过，从上述李斌的表述来看，江淮对蔚来的意义目前只体现在最低端的代工层面。
而在长安与蔚来计划成立的合资公司中，双方将以新能源汽车研发、销售和服务为主。充分利用并整合长安和蔚来在平台、技术、管理、生产、营销方面的优势，探索创新的商业模式，共同在纯电动整车研发、智能汽车前沿技术、销售服务模式、产业链的整合、大数据分析及软件应用及创新管理机制等方面做出积极探索。
除此之外，双方还将以互联网思维和用户极致体验为理念，以用户为中心重构汽车销售体系，积极探索电池租赁、预定式销售、会员制销售等新型商业模式，打造领先的、具备极致体验感的新能源汽车营销平台。
“有关这个公司的具体细节还在规划中，目前不便透露，但可以肯定的是，该公司会有自己的产品，代工不是第一要务。”李斌说。
虽然长安是蔚来汽车的第二个合作伙伴，但双方的接触事实上早在两年前便开始进行。据了解，蔚来汽车创立不久，长安汽车总裁朱华荣便向李斌发出了邀请，希望他能带团队来长安看看、聊聊。
“智能化、网联化、电动化是汽车产业未来发展的方向。长安作为传统汽车企业在转型过程中也在通过各种方式去摸索新的营销模式和商业模式。同时，我们对新创公司也密切关注，与其自己探索，不如让互联网公司告诉你怎么去做。”朱华荣说。
在长安看来，蔚来汽车具备互联网基因，能深刻理解新时代下用户思维和需求、并能通过快速迭代的方式，提升用户体验。而在蔚来汽车眼中，长安汽车具备汽车全产业链运营能力，实现大规模汽车产品全球研发、全球制造及全球交付。所以在两年多的接触中，双方认为可以合作，通过优势互补建立合资公司的方式在智能网联新能源汽车领域探索新的商业模式。
事实上，这也不是长安第一次与互联网公司牵手。2016年3月31日，长安就与百度签署了智慧汽车战略合作协议，计划在汽车智能化领域与百度开展深入合作，领域涉及用户研究、产品研发、营销推广、品牌建设、大数据应用以及商业模式创新等等。
此次与蔚来汽车牵手，意味着长安在智能化领域又布下一子。未来也不排除长安与其他互联网公司合作的可能。“现在是一个开放的时代，我们与蔚来的合作不具有排他性。”朱华荣说。
对此，李斌也表示，长安并不是蔚来的最后一个传统车企合作伙伴。“我们希望通过与自主品牌车企合作在智能电动汽车领域打造一个中国汽车产业联盟。”李斌认为，当前的智能电动化浪潮是中国品牌追赶国际知名汽车品牌的一次机遇，蔚来希望通过与多家优秀的自主车企合作，推动中国品牌汽车在世界舞台脱颖而出。
不过，从现实意义上看，此次与长安汽车牵手对蔚来来说可谓是“及时雨”。在即将开幕的上海国际车展上，蔚来汽车将全面展示即将投放市场的几款车型，离量产的时间点越来越近。但是目前蔚来汽车并未拿到电动车生产资质“牌照”，所以与江淮、长安先后签订合作协议，对蔚来来说是一份双保险。
如果说，与江淮合作是解决了蔚来汽车的生产问题，那么与长安合作将解决蔚来汽车后续的市场营销、研发等多个层面的问题。
“现在所有一级供应商都在帮我们做零部件研发和交付工作。蔚来汽车合肥工厂项目进展顺利，南京的三电（电池、电机、电控）生产也如期推进。相信蔚来汽车接受市场检验的时间点已经不远了。”李斌说。
