（文章转载自：南方都市报）
去年以来，共享单车迅速普及。但在为市民出行提供便利的同时，共享单车也带来了不少管理问题。为解决共享单车停放问题，广州市交委等4部门在3月底发布了《广州市中心城区城市道路自行车停放区设置技术导则》（以下简称《导则》），明确了将在中心六区城市道路红线范围内设置“自行车停放区”。
对此，南都民调中心发起问卷调查。回收的1060份有效样本中，超过七成受访者使用过共享单车，可见共享单车正在改变很多人的出行方式；但共享单车也带来了一系列问题，八成受访者认为共享单车乱停放问题比较严重；受访者认为乱停放的主要原因是用户只图自己方便、单车停放点不足以及政府管理部门和单车企业缺乏引导；八成受访者认为将乱停放与个人信用挂钩以及通过技术手段整治最为有效。
八成受访者认为乱停放严重
清明小长假期间，“共享单车挤爆深圳湾”的图片在网上热传，共享单车乱停放问题已不是个案，各个城市都面临共享单车迅速扩张带来的城市管理问题。
调查中，80 。28%的受访者认为共享单车存在较为严重的乱停放问题，16.89%的受访者认为存在问题但不太严重，不到1%的受访者认为共享单车不存在乱停放问题。98 。58%的受访者遇见过共享单车乱停放，其中共享单车随意堆在一起，停在草丛、花坛以及被停在封闭小区、楼道、住宅内最为普遍。
六成受访者不知道《导则》
对于广州市交委等4个部门发布的《导则》，20 。65%的广州受访者表示清楚知道或知道一些，18.06%的广州受访者表示有印象但不清楚，61.29%的受访者则表示不知道。
除广州外，深圳、上海等城市相继出台地方管理制度，规范共享单车停放管理。大部分受访者认可地方管理制度对整治共享单车乱停放的作用，但应在宣传方面加大力度，提高使用者对单车停放点、使用规则及相关规则的了解程度。
解决办法
用户：增加乱停放的违规成本
造成乱停放的原因是什么？72.74%的受访者认为用户只图自己方便是乱停放的主因。因此，约束个人停放行为十分必要。82.36%的受访者认为建立个人信用体系，将乱停放与个人信用挂钩是行之有效的措施；76.69%的受访者认为可以对乱停放者采取升价或罚款。
除了自我约束，用户的相互监督也有一定效果。七成受访者认为完善乱停放举报机制（71.89%）以及给予举报乱停放的人更多奖励（70.10%）有助于解决乱停放问题。目前，不少共享单车软件都有相应的举报功能。然而在调查中，会向共享单车企业举报乱停放的受访者仅15.47%，更多的受访者选择了“反感，但置之不理”（55.38%）甚至“习以为常”（32.08%）。可见共享单车企业需要进一步完善举报机制，调动用户监督举报的积极性。
一位80后男生在调查中表示，他多次见过共享单车被扔在人行天桥底和垃圾堆旁，但是由于自己没有注册相应的共享单车APP，单车上也没有联系电话，举报无门。他建议单车上能有企业的客服电话，方便热心群众投诉。
企业：通过技术手段警示或指引
除了个人因素，近五成受访者认为共享单车企业缺乏引导（48.77%）、故障车辆未及时回收（38.21%）也是导致乱停放的重要原因。对此，七成以上受访者认为，单车企业通过技术手段对乱停放进行警示提醒（80.19%）、APP中增加附近的停车点指引（73.59%）是整治乱停放的有效措施。
此外，一位80后女生认为人工指引也十分有效，她家附近的体育西地铁口经常有人指引单车停放，“久而久之，人们就知道哪里可以停、哪里不可以停，从而形成一种良好的习惯”。
政府：规划停放/禁停区、限制投放
调查中，受访者认为单车停放点不足（57 。17%）、城市管理部门缺乏引导（49 。91%）、共享单车企业过度投放车辆（26.89%）等也是造成乱停放的原因。因此，受访者认为政府应统一规划停车区域和禁停区域（66.98%）、单车运营企业和政府职能部门也应加强巡查清理（76.69%），同时希望政府部门对不同单车平台进行统一管理，制定相关准入条件，控制企业投放共享单车的数量。
