（文/道哥说车）从2004年奇瑞汽车创始人詹夏来卸任奇瑞汽车董事长之后，尹同跃10几年间一直是奇瑞汽车董事长兼总经理。但奇瑞这段长期没有独立总经理一职的历史4月16日得以终结。道哥从奇瑞汽车内部人士获悉，2010年加盟奇瑞的海归人才陈安宁博士正式就任奇瑞汽车总经理一职，并将卸任观致汽车董事长一职。
从2010年加盟奇瑞汽车开始，陈安宁开启了一段“开挂”妖孽升迁之路，从2010年担任副总经理兼汽车工程技术研发总院院长起，到身兼奇瑞汽车股份常务执行副总经理、奇瑞捷豹路虎董事长、观致董事长兼CEO以及奇瑞汽车工程研究总院院等五大职务，仅仅用时4年时间。
作为过往自主品牌多年来的老大，奇瑞从2010年开始出现了明显的下滑迹象，销量的不断走低迫使奇瑞踏上了转型之路，而为了达成这一目标，尹同跃 很早就放出话来，“即使跌出销量前十，也要革自己的命”。
2010年，陈安宁大刀阔斧整合品牌资源，开启改革研发体系的元年。当时，奇瑞旗下有多达30多款产品，研究院多达12个，且都是事业部建制，人力冗余、体制不顺、职能不清、机制不畅，是摆在陈安宁面前最大的难题。临危受命，陈安宁身上的变革者气质很快彰显，他首先对研发体系进行了“贯通”，形成了以项目开发平台中心（纵向）和技术中心（横向）交叉协作的矩阵式组织机构，将产品开发细化，每个环节配专门的人员，并新增设了预研与共用技术院和样车试制中心。由此，五大研究院、两大平台研发中心成为了奇瑞研发体系的矩阵，原先的30余款产品减少至11~12款，改革的成果显而易见。
2013年，陈安宁一手主导的iAUTO技术平台正式推出，至此奇瑞的V字型正向开发体系花开蒂落，奇瑞也迎来了丰收期。如果说正向体系撑起了奇瑞品质的“脊梁”，那么先进的造车流程和机制就打通了“任督二脉”。2014年，在奇瑞“国际战略”在全球频频落子的时候，当时作为执行副总裁、奇瑞研究院院长的陈安宁，又扛起了奇瑞捷豹路虎董事长、观致汽车董事长的重任。随后，他一手主导建设了奇瑞上海技术中心（CTCS）为引擎，以芜湖汽车工程研究和研发总院为核心，融合观致、奇瑞捷豹路虎的研发人才和流程的协同研发机制。2016年4月首次公开发布的CTCS海纳百川、兼容并蓄，汇集了来自宝马、通用、福特等国际汽车公司的顶尖人才，现已成为奇瑞全新下一代车型的“杀手锏”。
在奇瑞期间，陈安宁参与并主导开展了以体系建设为核心的企业战略转型，大刀阔斧的改革帮助奇瑞实现了细水长流的品质积累与技术突破，也给了奇瑞“自主领先，比肩合资”的底气。在2015年底顺利完成“战略转型1.0”阶段目标，成为首个实现500万辆下线的中国品牌车企后，奇瑞在2016年斩获了全年销售704725辆、同比增长28%的业绩，陈安宁多年的付出有了令人惊喜的回报。
尹同跃公开称赞陈安宁，相信在陈安宁先生的带领下，奇瑞将进一步深化企业的战略转型并提升奇瑞的体系能力，实现成为国际一流汽车品牌的战略目标。
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