新浪汽车讯 第十七届上海国际车展于2017年4月19日正式开幕，新浪汽车作为官方合作媒体，携手汽车商业评论、车聚网、汽车维基、五美传媒、功夫Auto，特邀各汽车集团领袖、企业高管做客新浪汽车上海车展直播间，对企业战略、市场愿景、经销策略等诸多行业内热点话题做出深度解读。以下为力帆实业（集团）股份有限公司 总经理兼常务副总经理 杨彬访谈实录：
嘉宾主持：各位新浪汽车的网友朋友们大家好，这里是2017新浪汽车上海车展的访谈间，今天我们有幸请到了力帆汽车销售有限公司常务副总理杨彬，同时我们也有幸请到了我们资深的自媒体老师映璇老师，第一个问题问一下杨总，在面对这样的环境变化，车企在营销战略的制定上有什么不同？
杨彬：这个问题很应景，在两年之内我们已经在充分考虑这个问题了，我们把这个分成两个层面来考虑，第一个是在硬件必须要跟上，力帆在车联网这个领域分三步走，第一步是在我们互联娱乐系统上面是第一步的适应，比如说我们现在新的车型都搭载了手机互联、手机影射，把APP的娱乐系统引到车上面去，第二个类似于交互的服务，给用户提供一些更外拓的服务项目，第三步是大数据的采用，必须是软硬件的配合，在这个层面上，未来可能力帆的汽车很快会搭载投射仪这种信息采集的硬件，在这个基础上，我们可以把消费者及经销商服务商串联成一个整体，为用户提供一个更好的体验。
第二个层面上我们觉得互联网的广泛进入汽车领域，可能为消费者和主机厂，包括我们的流通领域带来最大的模式转变，比如说共享经济，包括网约车，这个上面力帆也在做一些尝试，比如说力帆的盼达在重庆做得还不错，归纳一下可能就是在硬件和模式上，我们车企要全面的出网。
嘉宾主持：第二个问题是关于社会化营销的问题，这在当今的企业营销中占据了非常重要的地位，这些影响在车型的营销中发挥了怎样的作用？尤其是微博是怎么运用的？
杨彬：目前就是一个自媒体的爆发时代，无论是微博还是微信朋友圈，必然的会进入一个营销作用的激发时代，对于汽车营销的概念来看，我们认为最重要的就是一个口碑的塑造和传播，因为社会化营销更多的是消费者自身，他在对这个产品的使用体验感受在做对他身边的关系网在做一些传播，这些传播对于我们主机厂或者是经销商在做传播的时候，最大的就是可信度，包括消费者身边周围的关系网，一个人的营销范围大概是250人左右，以这个速度增长的话，这个是可观的，力帆已经在建立双微中心，未来不仅仅是基于微博和微信，包括我们在论坛、在公众号建立上面，可能会进一步地去深入，最主要的我想对于主机厂来说，万变不离其宗的还是打铁还得自身硬，必须要做好自己的产品，利用好新兴的口碑传播平台，如此才能解决最后自己平台形象的建设。
主持人：我是来自映璇汽车工作室的主持人，非常高兴和力帆的杨总来做访谈，我对力帆的了解就是我们在新能源领域的一些很多动作，我们在重庆曾经有过很大的一些计划做这个，包括出租车运营很多的，在我的印象中曾经很热闹的，但是去年因为一些政策的原因受到一些影响，我们现在新能源的战略是怎样部署的呢？跟我们介绍一下。
杨彬：实际上新能源战略是力帆目前来说投入最大，而且战略方向最宏远的一个布局，在去年力帆的新能源受国家政策有一些影响，但是坚决发展新能源汽车领域这个方向是没变的，我们在新能源上发展主要是两个方向，第一个是我们倡导的换电模式，全国第一个换电站已经在力帆的工厂建立了，它相对于插电对消费者来说最主要的便捷就是效率很快，我们现在知道插电是新能源车最快的80%充能大概是半个小时到八个小时，例如特斯拉等等，如果采用一个模式的变化，可以在技术上的瓶颈规避掉了，换电站已经储备好了足够多的换电包，基本上在5分钟就可以换好，这个效率的时速基本上就和我们的汽油加油站或者柴油加油站的时间差不多了，我想这个是我们这个模式要推进的最大的一个基础。
第二个就是因为新能源也是一个新生事物，互联网和共享经济都是新生事物，所以说我们在重庆成立了力帆盼达，它是以新能源汽车作为载体，运用互联和共享模式这么一个运营的系统，在重庆您如果进到重庆去，在大街上可以随处可见力帆盼达，下一步在杭州都发展得很不错，我们想除了一个新生事物的产生，除了事物本身之外，相应的模式上的创新可能是相得益彰的，两者配合才能成功，所以力帆现在是走这两条路。
主持人：新能源的前景是很好的，但是对于您销售公司来说可能要部署的是在售车型的分配比例是怎么样的？
杨彬：我主要负责燃油机这一块，你说的这一块是另外一个公司在负责，我大致说一说，在新能源这一块我们是在模式做一个创新，可能不会过多地去把精力放在传统的零售上面，更多是想利用共享模式去推广我们的新能源产品在市场的占有度，可能消费者不是通过传统的零售自己掏钱买，而是和别人共同来享有这个，在我需要的时候来用，在内燃机方面，我们今年作为力帆来说，汽油机方面是我们今年的一个产品大类，在今年的3月28日我们上市了两款新品，分别使轩郎和X80，一个定位于A级的家用多功能车七座，一个定位为中大型的七座SUV，它们体现的是力帆目前现在的一个产品战略体现，我们归纳一下大概就是四个词，年轻化、时尚化、信息化和功能化。
接下来可能在今年下半年还会推出一款A级的SUV，基本上就把力帆的一个产品战略它的基本产品布局完善了，这个战略一句话可以引用，就是我们希望做专中国家用多功能车这个领域，作为一个民营企业来说我们把这个目标做好，就是我们的主要目标。
主持人：七座是你们主要的车型吗？
杨彬：是七座但不仅仅是七座，我们在三年前就做了一个思考，力帆这几年来都是以交通工具的制造作为根本，第二个我们作为中国市场，从整个市场来看我们还是一个后来者，对一个后来者来说我们最重要的一点是把握好方向和趋势，说直白一点就是要找到新兴的增量市场，这样必须得去看它对应的消费者群体，毫无疑问现在80后是作为购车的绝对主力，也有越来越的90后在加入这个团队，这一代的消费者有几个特点，第一个我们认为他们相对于上一代消费者更了解汽车，因为随着改革开放经济的发展，他们接触的汽车机会和比例也高得多，所以说我们80后、90后消费者，他们在购买汽车消费行为发生的时候，相对于上一代可能更成熟理性。第二个特点他们个性化的需求要比上一代的消费者更大，可能更在乎的是产品本身是否达到要求，价格这种可能会往后排，第三个特点就是这一代的消费者生活节奏很快，同时又面临中国政策的调整期，比如说二胎政策，在一定时间内家庭人口会发生一些变化，在这个变化之中，家庭的5座可能就不能满足家庭人口的需求了，所以我们推出了六座七座，我们推出的两款新品都是五座以上的产品，我们希望是利用座椅更多的变化可能去挖掘车内使用空间的效率，满足家庭需求不同的层面，你可以是代步、旅游，甚至是搬运，所以可能在这上面的体现更多一些，但是这几个产品肯定是离不开产品研发的策略，就是年轻化、市上化、信息化和功能化。
主持人：我们现在的销量规划是怎么样的？第一季都卖得怎么样？
杨彬：力帆迈威是去年5月份左右上市的，上市之后在2016年表现是相当不错的，我们在5月份上市，8月份一个季度之内就突破了月销5千台，在12月份突破了月销1万台，接下来的力帆新品是3月28日我们在重庆做了一个上市发布会，目前还在陆续到车的一个过程之中，因为现在还没到一个月的时间，但是有一点让我们觉得比较满意的就是作为力帆轩郎来说，它作为力帆第一款在同类型市场上市之初达到了这个网络关注度第一，超过了传统的合资或者是原来的大老哥产品，虽然说它的销量刚刚上市，但是它的关注度已经取得了不错的成绩。
主持人：你觉得我们的核心优势是什么？哪点打动了消费者？
杨彬：如果从产品特性来说的话，我觉得以轩郎来说第一是颜值，我了解的主要的消费者是8090后，这一类首先的需求是外观，有可能他喜欢更有张力的外形，或者车型线条更有攻击性等等这一些都是我们在这两年之内做了一个统计和分析得出的结论，所以在我们的新车上都有体现，你可以看到整车的线条轮廓更明显，前脸攻击性会体现得更强一些，包括它的轮胎尺寸会更大，在去年11月份广州车展，我们当时是以半成品的形式做的车展，当时在网络上就引起了很多的关注，这是第一部分。第二部分就是性价比，作为一个民族品牌自主产业，所以作为国民用车首先要有性价比，这个是传统品牌坚持的东西。第三个是我们认为不求先进但求稳定的一个质量表现，作为一个后起者，可能在技术的沉淀积累底蕴上面，必然是赶不上国外的百年大厂，但是技术在今天已经是一个常规化，作为汽车技术它并不是一个很高新尖的技术领域，所以我们别给消费者添麻烦，这三点是我们一直要坚持下去的东西。
嘉宾主持：我们按照惯例是老总问老总，因为您是我们第一个嘉宾所以不用回答问题，下一位老总是湖南猎豹汽车股份有限公司的总裁李总，您有什么问题想问他？
杨彬：我还真有一个问题，就是这两天刚出台的汽车销售管理办法，可以说它这次的出台包括内容的调整，对我们的厂商关系，厂家和消费者的关系，以及经销商、服务商和消费者的关系是一个影响很大而且很长远的政策，我想问的就是这一部政策在其他车企同行老总他们的认识，对今后中国汽车市场未来的发展会有什么影响。
嘉宾主持：好，我记下了，今天我们的访谈就到这里，谢谢。
