新浪汽车讯 第十七届上海国际车展于2017年4月19日正式开幕，新浪汽车作为官方合作媒体，携手汽车商业评论、车聚网、汽车维基、五美传媒、功夫Auto，特邀各汽车集团领袖、企业高管做客新浪汽车上海车展直播间，对企业战略、市场愿景、经销策略等诸多行业内热点话题做出深度解读。以下为北京现代汽车有限公司销售管理室室长 樊京涛访谈实录：
嘉宾主持：我先请教一个问题，现在车展非常受关注，北京现代的精采之处请跟我们分享一下。
樊京涛：今天上海车展是服务人的自由出行，以这个为核心，车展位置也是呈现一个前瞻性的未来的展台。带来全新的两款车辆，一个是新一代的IX35，第二款是全新的索纳塔。除了这两款车之外，北京现代和韩国现代因为是联合参展，更多的带来未来的科技技术，在展台上我们可以看到我们的无人驾驶技术，电动滑板车，可穿戴机器人，等等这些。通过本次的车展我们也想给广大的消费者呈现无论是现代汽车还是北京现代，对于未来科技的一种自己的方向。
主持人：您刚才提到了新一代的IX35，我想知道这个命名有什么深意吗？
樊京涛：我知道我们现有的IX35是一个爆款，2010年上市以后受到的市场的追捧，这款车上市以后也获得了争相的学习模仿，从那款车到现代已经7年了，我们推出了新一代是对于原有的垂直换代。这个上市我也相信能够巩固北京现代的这种江湖地位。
主持人：您刚才提到的这个江湖地位到底是怎么样的定位，而且对市场细分定位，战略意义在哪些方面？
樊京涛：现在北京现代有4款SUV，那么这四款产品是两条产品线，全新胜达、全新途胜是全球产品线，IX25和IX35是我们的中国专属产品线。那两条产品线对于北京现代来说是平行发展的，全新途胜和全新胜达这个全球平台的车型，强调的是科技、时尚、大气，高性能。这种定位，IX25和IX35就是适合中国消费者的观念，以及习惯的专属车型。定位就是高性能、高品质、高性价比。未来产品上市之后，因为是IX35是新一代全新的切换，还是4款车，另一方面是自主品牌。
主持人：因为您刚才提到了我们的IX35是第一代流体雕塑的设计，其实可以说第一代颜值车型代表。我想问一下在现在这个时代车辆颜值已经被广泛的推及，您觉得这个技术和颜值北现是怎么平衡的呢？
樊京涛：高颜值的基本都是爆款车，从我的观点就是高颜值即车辆静态的时候给客户的印象，确实是能够产生比较大的影响因素，但是一款车更多的是移动工具，更多还是考虑日常使用的便利性，品质和性能，以及后续渠道商服务的能力，这是是不可或缺的。颜值是表，而性能是真工夫，是里。对于北京现代来说，就是IX35以悦动就是第一代流体雕塑的元素，这几年北京现代和韩国现代更多是在内部进行品质的提升。我们知道对于车辆的质量评定有两个制订，一个是IQS，就是三个月以内对车辆的测评，还有一个指标是VDS，即再使用车辆，一年之内。这两款指标都是始终名列前三位，所以这两年北京现代在内在的品质花了很多工夫。
嘉宾主持：我想问一下就是现代这一块进行哪些的研究方向和技术储备，对北京现代有什么意识性的趋势呢？
樊京涛：因为现在中国市场也进行行业的变革，消费者的需求也变化非常大，对于北京现代来说一方面是结合自身的发展定位，另一方面是结合整体行业态势的一个品牌，未来的产品方向北京现代是一种大型化、互联化，韩国现在在新技术新能源方面做了很多技术的储备，在今年的CES展上也描绘的2025年移动出行的蓝图，今天在展台上可以看到几个东西，一个是无人驾驶，可以通过视频看到韩国现代和谷歌合作的无人驾驶技术，在白天和黑天进行两个方面的行使。还有可穿戴的机器人，本次车展有三套，核心是解决医疗的辅助，来帮助行动不便的，和中老年人需要有帮助的人员。这方面也做了技术上的一些储备，第三个通过本次车展我可以看到电动滑板车，解决的就是最后出行一公里，有点类似于国内比较热的共享单车，也是解决最后出行的1到2公里。第四个就是我们可以看到就是氢燃料电池这个在2013年就进行投入研发。以上这四个方面实际上燃料汽车已经保持领先了。
主持人：您刚才讲到了氢燃料电池的研发，我可以理解为就是我们对于新能源以后汽车的发展是押宝氢能源而不是纯电动吗？
樊京涛：我觉得这是两个技术方向，只不过在中国目前是纯电动是行业政府所倡导的，在这方面北京现代今年的三季度也会推出伊兰特电动车，这也是合资品牌推出第一款纯电动车，未来北京现代在新能源里还会陆续推出很多车型，不仅有HEV，还有PHEV和EV，三个我们都会有，你说氢燃料电池会不会推，就是要看整体国家发展的规划和消费者的需求，如果两方面满足了我想是会投放的。
主持人：听到介绍了这么多北京现代的技术储备，产品力和产品投放都是比较完善的，那我们在营销推广方面有哪些布局吗？毕竟现在的改变了，从传统时代改到了移动互联，那我们在营销策划方面有转变吗？
樊京涛：因为我主管的是区域营销方面，确实像您所说的，我们的客户在年轻化，根据我们目前就是去年我们整体零售在116万，根据我们对于我们客户的电话回访以及调研，这两年北京方面的客户在年轻化，我们30岁以下的客户占到客户比例将近45%。年轻人首先对于新事物接受度非常高的，所有的活动都离不开手机，目前从营销来说，我们更多的偏向于互联网化，不仅仅是PC端，移动端的投放量也是非常高的，就是从传统的投放，转移到网络投放和移动投放。第二个就是活动的极客并不仅仅单单就是线下的即可，更多是移动端。第三个就是针对客户所要求的体验，年轻人希望进行体验式的营销，我们也做了一些变化，无论在售车我们更多是在移动端来做。
主持人：在社会营销方面呢？现在口碑营销还有包括我们新浪微博策划了一系列的活动，这些都是取得了一些比较好的传播效果的，经常都动不动上热搜的，我们在社会化整体营销方面，会如果运用呢？尤其结合我们的微博这方面？
樊京涛：这方面我用的不是很多，我不是说微博不用，微博微信都用，只不过在营销这个方面，是由我们公司的品牌营销统一的策划，对于公司来说这种新媒体的一些运用还是非常多的。
主持人：好的，我们新浪是有一个传统的保留栏目叫做老总问老总，上一位老总是讴歌的，给您留的问题是北京现代作为合资品牌中的中高端品牌如何应对自主品牌这两年积极向上给你们带来的压力？
樊京涛：因为现在就是合资品牌在进行分化，自主品牌也在进行分化，都是分成第一梯队和第二梯队，目前像北京现代的中坚力量的确面对了品牌向上比较大的冲击力，包括对现在很多合资品牌造成了比较大的压力，我觉得有压力是一个好事情，有竞争也是一个好事情，对于北京现代来说，我们有很多自主品牌要进行学习，首先学习他，学习它哪些方面，就是需求，目前中国车市自主品牌在智能化，电动化，以及互联网化做的确实比合资品牌要好，我觉得这个是值得我们北京现代学习的，第二块就是自主品牌在外观内饰的设计确实更符合中国人的审美观念，这方面北京现代已经开始学习了。所以我们要陆续推出中国的专属车型，新一代IX35，所以我觉得这个是要跟自主品牌学习的两点。第三块是线下，自主品牌确实是深入到乡镇市场，渠道下沉的速度是非常快的，目前北京现代也在紧随自主品牌道路，就是渠道下沉的计划，去年5个月的时间，乡镇的渠道开了300家，今年我们目标就是到今年年底累计投入运营的要500家，就意味着开渠道的话就要投入500家以上。那么同样自主品牌对于我们来说就是优势，品牌、优良的口碑和品质，是一个品牌未来向上持续发展的本源，我们会坚持住的。
主持人：那您需要给下一位老总，东风雪铁龙的老总留一个问题。
樊京涛：因为这两年确实法系车在中国的汽车市场中份额始终在下滑的，产品我感觉非常好，但是我不知道什么原因，以及要采取什么样的措施进行提升。
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