新浪汽车讯 第十七届上海国际车展于2017年4月19日正式开幕，新浪汽车作为官方合作媒体，携手汽车商业评论、车聚网、汽车维基、五美传媒、功夫Auto，特邀各汽车集团领袖、企业高管做客新浪汽车上海车展直播间，对企业战略、市场愿景、经销策略等诸多行业内热点话题做出深度解读。以下为广州汽车集团乘用车有限公司副总经理 梁伟彪访谈实录：
主持人：各位新浪网友大家好，现在我们是在上海国际车展现场，非常荣幸的介绍一下我们做客的嘉宾，他是广州汽车集团乘用车有限公司副总经理梁伟彪。
梁伟彪：主持人好，网友大家好。
主持人：非常欢迎梁总来到我们访谈间，我们第一谈的必然是销量第二谈的必然是新车，您觉得先谈哪一个？
梁伟彪：我们非常开放的，主持人你先问哪个，我尽我所能先回应什么？
主持人：我先谈谈这次车展的新车，特别是关注度特别高的GS8等等这些车型。
梁伟彪：确实是，现在GS8这个车型可以说是我们很高兴的把它给定义为广汽传祺的又一个爆款的明星车型，一点都不过分。很多朋友都知道前年4月份上市的广汽传祺GS4的车型，在上市短短2年时间内就已经有50多万的用户。而且传祺GS4市场售价非常稳定，它不是通过价格竞争去取得销量，而是从通过价格传递广汽的服务理念。
去年10月底刚上市的GS8车型，作为中国自主品牌的车型来说这是个有划时代意义的车型。GS8的市场定位与外资品牌合资品牌公开进行竞争，售价更是触摸到20万元的天花板。尽管如此，我们还是一再地刷新销量的高度。今年的一季度我们这个车型已经达到了2.6万辆，已经在这个细分市场站稳了脚跟。据说GS8与丰田汉兰达、福特锐界并称为三巨头。广汽传祺GS8四驱版本，备受消费者关注和追捧，目前没有交付的市场订单已经有2000多万台。因为交付问题，我们每个星期都会开总经理办公会议，关注市场的一些投诉。遗憾的是，到目前为止，不能及时交货的投诉占的比例仍然比较高。换一个角度来看，也证明了它受市场 欢迎度非常高。同时也给我们很大的压力，我们努力去及时组织足够的货源来满足这么多GS8消费者的需求。
主持人：自主品牌这个价位SUV区间，GS8都是有一个划时代的意义，好像目前在这期间能站住的自主品牌GS8绝对是排在第一位的，它在热销之前在咱们的预料当中吗？最早给您下的销量预期目标是多少？
梁伟彪：其实广汽有一个很严谨的研发、生产销售体系。我们在最初开发GS8车型的市场定位和销量预期其实是月销5000台。当时在开最终决策会议的时候，最高决策者就说不要说5000台了，只要有3000台稳定的都是很值得骄傲和自豪了，因为GS8是中国品牌能够20万以上的天花板唯一车型。但事实证明，从去年10月底到现在，我们把挑战目标设定成年销量10万台，目前来看，信心十足。
主持人：现在已经达到月销1万了，这款车大家都说广汽传祺能叫爆款，但是大家都在学习你们成功的经验，在这里分享一下，怎么能够GS4之后，GS8，特别是这种出乎大家意料的，到底有哪些成功的要素？
梁伟彪：我觉得一个是，刚好今天上午广汽集团统一在车展这个机会发布了整个广汽集团的品牌战略，有一个叫匠于心，品于行的口号，以及我们认为我们广汽作为汽车的一个制造商，定位把它叫做移动生活价值的创造者，像您刚才提的，我们有什么经验，因为我们现在真正来说，今年广汽传祺投放市场才真的是从2011年到现在才真的是七年，还谈不到真的可以说是经验，可以说我们的感悟吧，我们必须要实实在在的把价值传递给市场，传递给消费者，因此从研发阶段，我们是坚持了正向开发，就站在国际的基础上来正向开发，只有这样才有属于我们自己价值的东西传递给用户，除了这个正向开发之外，但是不仅仅是造型，不仅仅是颜值，内在的品质标准我们是国际化的一种品质标准。第二是什么呢？我们认为传递一个整个服务的那个一种理念，我相信可能各位对去年的中国市场，尤其是年初的中国市场都有一些印象，有一些企业可能是面对整个市场竞争的激烈，他带头可以说通过大幅度降价这样来维持销量，但是当时广汽传祺就没有说跟谁要进行降价来保销量，我们正是因为市场的竞争激烈，就要更进一步的把最新的科技，最新的技术，最新的服务带给市场，所以我们反正在那个时候推出了一系列新的产品，通过新的产品，或者是对原有产品的一些升级，这样来使我们的顾客觉得广汽传祺值得拥有，我认为目前中国经济社会已经发展到一定的程度，要购车的人，虽然价格的敏感度还是相当高，而不是唯一的因素了，是综合的，所以顾客他感知你到你这个品牌给他带来一种价值，能够有持续价值的话，他会为你买单的，所以我们坚守一种原创，也坚守我们的品质，我认为是我们的感悟吧，不敢说经验，正因为这样我们在GS8方面又取得了一次成功，我认为也是这种感悟的一种证明吧。
主持人：我记得每次车展的时候，都会去采访曾庆红总，他提到咱们传祺，更多的一句话是，你别看我们传祺的销量特别高，告诉你们利润的情况更是可观，这方面的情况是怎么样的？
梁伟彪：我们曾董事长既然已经提到了，我们确实也继续谦虚下去可能又有点说会虚伪了，确实我们很高兴的看到，我们作为中国自主品牌的一员，通过传祺自己摸索的这条路走到今天，我们起步就是比较中高端来起步的，这样来走的话，确实很高兴的看到现在广汽传祺整个从单车的利润率以及到整个总利润对于广汽传祺的贡献已经是排在了第一位，当然就由于广汽传祺现在是处于上市公司，我就不太方便说很具体到数字是多少，而进行分享，但是很高兴我们可以看到，我们在集团内其他的一些应该说从综合实力到经验都比我们时间更长的这样一些，包括有外资合资的一些企业，可以说在对于广汽传祺总部的利润贡献度，我们能够排在第一位的话，应该说这就是一种证明，还是说我们作为叫做什么，百分之百的子公司，没有辜负我们的股东对我们的期望，而且站在中国自主品牌一分子角度来说，我们认为没有辜负全中国应该说认可以及爱戴中国自主品牌的市场用户的期望，没有辜负他们。但是我觉得这个还有点不够，所以我们还在抓紧努力，希望我们广汽传祺能够在…因为我们今年要挑战50万，我们希望是通过我们继续努力，到2020年的时候能够实现100万台，甚至更高的产销规模，如果这个势头把握住的话，可能在那个时候我们对于集团的贡献度也好，对于社会的回报也好，都会是更加地提升一两个数量级吧，应该是可以做到。
主持人：车展一下子就公布了6款新车，这里边有哪几款车您觉得是潜在的GS4，GS8下一任的爆款的车型？另外咱们概念车在微博上大家关注的人也特别多，来跟大家分享一下？
梁伟彪：刚才我到直播间之前，刚好遇到一些同行的朋友就说起来，你广汽传祺很厉害呀，一下子这么多新车型出来，当时我就说确实是，如果要说甜蜜的烦恼的话，我们之前有一个烦恼就说，市场欠货缺货比较多，我们产能跟不上，是一个烦恼，这个烦恼我们最近要不断努力，尽可能地去消除这种烦恼，另外一个烦恼是什么呢？我们确实自主的优越性充分的体现，我们可以说完全根据中国各个方面消费者，市场方面有什么需求我们开发更多的产品，但开发出这个产品，在我们同一个时间间隔之内，又是同一个中国市场，又是我们的网络渠道资源在一定的时间之内能不能够一下子这么多个车型一起出去，而且都要成为爆款呢，这又是一个新的烦恼，但是我可以很高兴的和大家分享，其实我们现在所设计的这些车辆，尤其是基于我们广汽研究员跨平台模块化的架构开发出来的，它已经是具备了很高效很低成本，但是又很高的国际成熟度这样一个车型，每一个车型可能是在一个独特的时候，大家都可以成为爆款，但是我们不能够说必须都要是爆款，那就是另外一个烦恼，我们怎么样去策划好。
今年确实是好几个车型，如果说我随便举几个例子，GS4现在大家还很高兴看到市场的热度还没有减弱，因为我们GS4的市场签单也要达到2万台的签单，也还是在供不应求状态，我们今年GS3要出台了，GS3它的那种时尚性，舒适性，它对于我们中国市场用户的一种满足，我认为它完全是具备和GS4一个高度的互补，也就是GS4再怎么样去往大众化，往那个方向去走的话，GS3完全可以作为一个明星。
还有我们在轿车方面有很好的部署，今天就发布了GA8的2017款。另外今年推出的GA4完全具备了在轿车领域让消费者和刮目相看的能力。还有在北美车展全球发布的GE3，受关注度也非常高。另外像您所提到的，今天在国内首发的EnLight概念车，是一个混和动力的跨界的这样一个属于新能源的一个概念车。它可以在一台车上面实现了很多消费者所期待的一种它既有轿车的舒适，并且不只有SUV的功能，也有敞篷跑车的这种拉风感。而且它采用了很多前瞻性的技术，兼顾人与自然融为一体的高环保理念。所以非常真诚的欢迎各位朋友，如果有机会可以去广汽展台跟我们一起分享一下这些成果，以及接下来的我们会给中国自主品牌汽车市场以及给中国汽车市场，甚至是世界汽车市场带来什么样的惊喜，很欢迎的。
主持人：谈到营销的话，我们传祺已然是成功营销，我的搭档有问题要问您。
嘉宾主持：您也提到我们会在提升产能方面做很多的尝试，未来在议价和竞争力方面会进行哪些投入？
梁伟彪：根据我们这几年的探索，要提升这个品牌的价值感单独从产品本身还是不够的，从产品本身它是一个嵌入点，接下来它要带动整个企业，它在这个企业是什么样的形象，它对社会除了产品和服务之外，它还带来什么影响和贡献，这是综合的，正因如此，广汽传祺这些年来除了很认真专注的做好这个车之外，对于很多有的说要代表中国汽车品牌要做的事情，我们是非常踊跃，非常积极争先去做的，所以举行了大型国际的一些盛会，从比较早期的亚运会也好，包括去年的G20峰会，东盟博览会，中欧博览会，厦门投恰会，一旦主办方说需要挑选个中国品牌的进行服务给全世界的精英贵宾，我们都是很热心的去做，不计回报，除了这个之外，我们还热心公益，比如在体育方面，对于我们的奥运冠军，中国的这些奥运冠军，我们也会对他们进行一些支持，这个也都有。还有我们在电影方面，前几年也和国际巨头对于《变形金刚4》我们的一些参与支持也有。
很值得分享的就是，去年我们又启动了一个，我们和三江源国家公园管理局，这是中国第一个要进行试点的，作用国家公园体制去试点的，要建立一个三江源国家公园，我们和这个管理局和世界自然基金会联手共同去打造建设这个三江源国家公园，我们习总书记在视察青海的时候，高度的关注到三江源，说这个是中华水塔，这个是对于中国的生态，对于整个亚洲区域，甚至是对于世界的气侯它有相当大的一些经过，我们广汽传祺也是非常热心的投入到国家公园的建设当中去，希望通过我们对于社会公益，企业公民的责任等等，全方位的一些行动，能够让我们的社会，让国家能够看到广汽传祺不仅仅是为了造车，不仅仅只是想去卖车去盈利，而是我们要真正的服务社会，服务地球。通过这个我相信社会会给你一个不仅仅说，你是一个生意者，而是你对社会是非常友好的一分子，社会离不开你，你也离不开社会，到这个程度，人家才会觉得你这个品牌才是足够的分量的，不仅仅是说在市场上边看到有样东西在卖，不是这样的，所以我们分享的就是这个，我们一定要做到这个，产品做好的同时这个还要去做。
主持人：咱们渠道的规划是怎么样？
梁伟彪：我们渠道方面，应该说现在这个社会的发展也是越来越多元化，但是就是应该说我们也注意到了，我们在起步的时候这个渠道方面态度还是相当重要的，通过这些年我们的努力，当然也是随着这个品牌的影响力越来越大，也有吸引到很多的投资者，在渠道方面投资者很热心的加入，目前我们已经有460多家的一级的4S店在全国，如果说另外它还有店的话，还有一些是星级站，二级网络加起来也有800多家，一共加起来有1000多家的点了，这个数字应该说现在还在不断地往上去刷新，但是我们除了这种传统的渠道布局之外，近年来我们也看到网络的销售，这个方面它的占比越来越高，我们现在整个市场的网销构成的比率已经达到30%，甚至更高一点，我们也有完全电商的也有，包括广汽传祺为了这个行业，也有产业链方面的一些布局，当然除了这个之外，我们也通过和比较主流的一个网站的合作，也有这些店，通过这些店一起来，大家还有一个，就是刚才您所说的，它通过销售线索这个就更加普及了，它不是说我们特别去追求的那个方面，因为我们各个4S店它自己本身也是他的一个手段，当然作为主机厂会尽全力的支持他们，但是我们在网站上面也有建店和合作，整个加起来超过30%几的量了。
所以渠道这方面，我认为随着我们一个是明星车型的多，希望我们也成为明星企业，这样的话，明星的品牌，相信这个应该说还是在网络的方面应该会做得越来越好。
主持人：像GS4和GS8这种轿车它的营销，或者跟我们之前热销的那些SUV，他们营销的经验能够翻过来吗？还是说哪一些的调整呢？
梁伟彪：照搬肯定是行不通的，而且它在市场上所形成的竞争格局是不一样的，所以不能照搬，但是一个企业在一定阶段它捕捉好更多的市场机会，使得他整个量做起来，使得他整个企业品牌的影响力，那是可以通过这个来共享的，通过这个提升之后，我们就会发现办法就越来越多，条件也越来越具备，所以就像刚才提到GA8，还有GS4，这些要推出的话，我们应该说更多的给它量身定做的一种模式，包括投放在什么区域，就不像是GS4的时候，闭着眼睛就可以，像GA8的时候，对品牌拉动有什么作用，或者要实现怎么样的一种计划目标的话，就有一种不同的考核。
主持人：像GS8重点的是哪些，轿车的重点区域又是哪些？
梁伟彪：同样是轿车，但是轿车通常来说是偏城镇的会多一点，当然现在中国的SUV确实很火，虽然是稍微不像以前那么热，但是它依然还是同比增长率在一季度还是相当高的，有20%的同比增长率，不像以前井喷那么厉害，但是还是有，这是消费者他的一种追求了，有一些是有别于国际其他地方的，中国有不少人他要一步到位，或者他要多功能发展，但是轿车我们那个投放肯定是优先考虑到城市城镇为主这样一种方向性的。像GS8目前由于排队排的时间更长了，我们更多的是考虑到，我们是要直接和子品牌去竞争的，只要是和品牌竞争，我们没有说一定要打败谁，能够站稳的话，它品牌还是更重要的，品牌带来的功效还是更重要的，所以我们还是比较多的盯着跟我们竞争的合资品牌，我们认为这是一个尝试，高端的要突破天花板，用户从哪里来，就是对手啊，所以我很难跟您精准的分享到这个车型，我们要看每个车型给它的定位，但是我也可以跟大家分享，我们到目前为止确实还没有特别要和我们自己中国品牌的兄弟企业之间要去争，我们到目前为止广汽传祺还是要争夺客户的眼光盯着，原来是要购买外资品牌，合资品牌的客户，我们以这个为主，希望他们来看看中国已经有一个争气的品牌在这里，希望能够接受，是这样一种心态。
主持人：这是带着自主的兄弟大家一起往前闯，给中国的所有自主品牌在闯一条路。
梁伟彪：也不排除在局部的一些领域，或者局部某些细的区域市场，可能确实有矛盾存在的，你说没有矛盾不会的，而且遇到一些什么的时候，互相之间多交流，所以我们现在也和很多中国品牌的兄弟企业交流也比较多的。
主持人：我听奇瑞的高总说了，您和林总经常私下来交流。
梁伟彪：是，因为中国整体市场虽然说很大，但是我们比一比，中国仍然遗憾的是一比平均数，我们还有很长的路要走，希望在很长的路当中，中国品牌互相之间要好好地团结一起。
主持人：咱们今年预计50万的销量里边，轿车能占到多大比例？
梁伟彪：怎么说好呢，像我刚才提到的两个甜蜜的烦恼，第一个就是供不应求的状态，那就是作为一个营销，或者说一个企业运营的时候一种决策，如果你都满足不了的时候，聚焦会对这个品牌带来的帮助更大呢，也就是说有的时候有取有舍，但是我们可以说通过目前我们也把握到了越来越多的一些解决方法，我们通过对于有序的投放尽可能的能够控制到不要一下子使得我们的资源太疲于对应，我认为应该比较理想的状态，可能也是八二之分，但是如果按照单一来看的话，我们一个GS4和GS8加起来是不够分的，所以我确实比较遗憾，不一定很精准的能够回答您这个问题，我们要看到时候这个产能留给谁。
主持人：咱们现在产能全给用满了，是多少？
梁伟彪：我们标准产能现在两条生产线是35万，但是今年我的计划是要挑战50万。
主持人：就差生产了。
梁伟彪：如果说无限度可以满足的话，那我认为会七三，甚至六四那个比例，但是现在确实没有的时候，我们肯定会选择对我们的品牌影响力，或者是贡献度更大的去进行聚焦。所以正因为这样，我们不会放弃轿车，而是对轿车再好好理顺一下，比较精准的进行投放，这样能够避免无限度的蔓延，我们会争取通过这一两年，包括我们接下来的在杭州的一些改造的项目，还有在其他的工厂陆续投入了之后，这个比例就会回归了。
主持人：现在大家都在谈论的话题，除了品牌向上以外，就是用户年轻化，带来了结果，我身边的90后大家都喜欢看脸吗，颜值就是正义，对于我们传祺来说，您觉得在消费者购车的决策当中，您觉得现在这一代主流的消费群体颜值摆在哪个位置？
梁伟彪：我认为已经摆第一位了，可能就像今天的车展大家可以看到，其实社会产品的同质化程度越来越高，已经很难说单独某一个以实现这种功能有很多手段，可能从广汽传祺角度来说，我们有我们自己的手段，但是也并不是说这是唯一的手段，但是最终让消费者走过路过他不要错过是什么呢？他一扫，人很自然的一种反应，你会让他有看你第一眼的兴趣，有了这一眼兴趣，像刚才提到性能安全，包括价格，它后面才会进行去滚差，我个人认为现在颜值是排在第一位了，但是也不排除这个颜值的同时车的性能越来越高，所以对于中国品牌虽然是主场，应该说这个时间还是有限的，我们要好好地去把握难得的机遇，提升品牌。
主持人：梁总聊的都特别实在，也受益匪浅。上一位老总还给您留了个问题，他是一汽丰田的井口一成先生，他也是做销售这一块的，他给您留的问题是说，大家都已经知道你们广汽传祺SUV卖的好了，像SUV这种和新能源之间，我们怎么能够兼顾两者的发展，比如纯电动或者混动？
梁伟彪：我们认为可能在中国特定的发展阶段会比较很鲜明的说新能源，或者是什么能源，但我认为作为一种移动交通工具汽车，它到最后肯定是综合的给予市场，给予社会的一个解决方案，正因为这样的话，应该很严谨来说不存在是有SUV和新能源的一些关系问题，而应该说你是用什么手段去解决处理好你的产品方案，对于广汽传祺来说我们已经有了部署，我们希望未来传统和新能源，而且是新能源的力度会不断地加大，但是在这个过程当中我们还是会回归到它怎么样组合起来是最好的，如果是从车型上来说，我们基本上是这样来考虑的。
如果从新能源角度，如果在A级以下的这些车，A0级这些车，我可以尝试多一些的通过纯电来实现，即使是要用传统，那我也是用比较高效能的一种低排量的。从A+级到B级我们觉得是通过以插电式的混动，就是增程式的，如果大家选传统发动机的话，也是可以的。那到了B级、C级，我们认为车越来越大了，我们认为中国纯电这个方式未必是非常，以目前人类科学水平所在是好的，我们认为可能是用混动，这个已经有了很多好的经验，但是由于未来广汽传祺现在已经是启动了一定要走向世界的，所以我们怎么样去进行结合？就回过头来，其实要市场去选择，我们精准地了解到市场的需求，像再去到产油国的地方，我们刻意去推纯电的未必是最好的，但是我们的技术是有的，广汽已经有了这些技术。
主持人：您也给下一位老总提个问题，东风标致的总经理李海港李总，合资公司的，潜在对手的。
梁伟彪：那也不是，我们都是朋友。东风标致给我们的印象是做得相当不错的欧洲的一个品牌，很希望向他请教一下，他认为在未来欧洲的车型在中国市场来投放的话，需要有多少变化的，产品到销售的模式方面是不是有一些新的变化？
主持人：问的是他们很痛的一个痛点，好，谢谢。
