王虎:掌握核心科技 江淮坚持自主研发之路

李楠：各位新浪汽车网友们大家好，我们现在是2017年上海车展现场，我们也迎来最后一场专访，很高兴请到了江淮乘用车营销公司副总经理王虎。

王虎：大家好。

李楠：还有一位朋友，自己介绍一下吧。

封士明：我是明华有道封士明，大家下午好。

李楠：这次江淮乘用车给大家带来哪些亮点？

王虎：这次我们江淮乘用车带来三大品系，第一个是SUV，上午发布了最新的研发成果江淮S7，S7这个产品是我们历经60个月研发出来的紧凑型SUV，除此之外还有我们SUV体系的瑞风S5、第三代瑞风S3，第二代瑞风S2和瑞风S2mini；还有MPV全体系，我们的瑞风M5、瑞风M4、瑞风M3；还有新能源，江淮新能源这次带来三款产品，IEV7，IEV6E和2017款IEV4，主要是以上这些。

李楠：我刚才听了很多型号产品，大家想更加了解江淮的产品，还是要去展厅看的，刚才提了这么多，江淮S7产品亮点在哪儿？包括差异化优化是什么？因为这次S7是一个重磅的车型。

王虎：对，今天我们全展台都只展出瑞风S7。瑞风S7产品上午我们发布的时候介绍过它的亮点。第一个关键字是大，尺寸和空间都非常大；第二个关键字是智，车上搭载许多智能化配置，包括智能化的主动安全配置以及智能化的控制系统；第三个关键字是慧，包括产品的舒适性以及基于车身刚度的安全性都有非常明显的优势；最后一个关键字是行，瑞风S7包括了两款动力组合，1.5TGDI发动机搭配6DCT组成白金传动系，以及还有2.0T+涡轮增压发动机，给客户带来更多的选择。因此我们说瑞风S7的特性归纳起来就是“大、智、慧、行”这四个字。

差异化亮点方面，瑞风S7目前应用的新技术是同级别里面比较先进的。比如说自适应巡航能实现的自动跟车功能，以及HUD抬头显示功能、360°倒车影像功能等等，应该说都是非常有科技含量，有科技感的。第二个我们搭载的白金传动系，刚才提到了1.5TGDI的发动机，它能够达到我们以前传统发动机2.4L的动力水平，它功率是128千瓦，另外6DCT的变速箱也是我们自主研发的，现在传动效率能够达到94%。

李楠：1.5TGDI加6速双离合。

王虎：对，另外在我们产品的价格方面应该说非常亲民的。我们今天上午发布了预售，预售价从10.98万起，应该说远远超过了很多媒体的期待。

另外可以提供的选择比较多，我们今天发布四款产品，现在目前发布价位最高的是2.0T+搭配6DCT的豪华智能版，这是15.18万；起步预售价10.98万是1.5TGDI+6MT的车型，应该是满足了广大用户的需求。还有一个，我们的产品经过60个月充分的设计研发，通过了四高一山的试验，产品的稳定性可靠性非常值得大家期待。

李楠：平时咱们也会自驾组团吗？

封士明：会，只要有时间。

李楠：最想去的地方是哪儿？

封士明：西藏。

李楠：这个梗接的特别好，其实今天车展上，江淮也启动了一个进藏长测的序幕，您给大家介绍一下这次为什么要考虑这样一个活动？

王虎：这次我们有三条路线进藏，邀请了一些媒体老师，一些老车友，包括一些专业的评测机构。这一次三条线，滇藏线，青藏线，川藏线，因为西藏是大家比较向往的高原吧，也是检验各大车企产品质量的一个很好的标准。另外它的路况也比较复杂，对车辆适应性要求比较高，我们启动这次长测也希望让广大车友朋友们能够体验到我们车在恶劣环境下的性能表现。所以我觉得这次活动还是很值得期待的。另外在整个过程当中，我们也会跟客户朋友们进行一些互动，帮助客户对我们产品的理解。

李楠：产品的信任度也可以提升。

王虎：对。

李楠：在您来之前，我们已经跟吉利、长城的老总也进行了沟通，现在自主品牌有一个趋势，都是品牌向上，江淮这块怎么做的？

王虎：因为品牌向上目前来说国内现在是三条路线，第一条路线，就是把现在很多有些集团合资品牌的一些技术拿到自主品牌来。第二个是购买国外的一些公司，那个成本比较高。第三个自主研发，江淮走的是自主研发这条路，我觉得这个事情的发展还是以自主研发为基础，因为你只有掌握了核心的技术，才能进行不断地升级迭代，不断地满足广大消费者日益不断提升的需求，这样可以真正找到我们自主汽车未来的这种通行之路。

李楠：其实刚才咱们也说到了开车进藏，现在进藏的车型选择也很多，高原对于车辆的考核还是非常严格，江淮汽车未来会在SUV，包括MPV，在这个上面有没有什么规划？

王虎：MPV方面，我们今年下半年还会推出瑞风M6，一个高端的产品，因为现在在汽车领域，江淮向来是有MPV制造专家的美誉度，这两年我们不断地丰富MPV产品，从前期我们的瑞风M3，去年上市发布了瑞风M4，还有瑞风M5，满足各方面用户对于MPV出行以及公商务接待，包括日常的客户两用等等这方面的需求。瑞风M6将代表江淮现有MPV的最高水平，应该说这一款产品也是值得期待的。

封士明：我还有几个问题，刚才您提到进藏，我们车是量产车，还是经过了一些改装和适度的一些增强底盘？

王虎：量产车。

封士明：我们的自信从哪儿来呢？我们底盘是经过了什么样的调教，还是说江淮真的很有信心把工程做到世界一流水平？

王虎：我们的瑞风S7，我刚才说到的经过60个月的研发和试验，经过我们四高一山的综合检验和测试，所以在刚刚您所担心的问题，我们都在自己已经做过充分的试验和论证的基础上，我们有这个信心。

封士明：您还提到一个非常让我有兴趣的点，我们的动力总成有一个6速双离合，这是湿式的，还是干式的，是我们跟国际上所谓一些供应商合作，还是说自主研发？

王虎：湿式，自主研发的。

封士明：这个在国内自主研发，湿式离合真是凤毛麟角，或许真的经过西藏这一圈下来，可以看车手他们的实际反应？

李楠：所以西藏是一个特别好的旅行。

封士明：再问最后一个，现在我们自主都在说向上，也提出一些宏伟目标，比如说吉利汽车2020年要达到200万的销量，长城也提出来到2020年也是有200万的销量，而且要做到SUV的世界第一，到我们江淮这里，您觉得我们的愿景或者目标是什么？

王虎：我们十三五的目标是百万级，这个包括乘用车和商用车的，轻卡，新能源，还有乘用车，因为我们江淮目前的战略定位是做强做大商用车，做精做优乘用车，大力发展新能源，联合国家对环保升级，产业升级，应该说这方面我们进行了充分的技术的这种不断的研发和不断的进行技术储备，然后在这个过程当中也应用到我们这些产品上来，所以现在江淮的产品无论从制造来说，还是从技术的领先性来说，应该说是有自信的，也是有实力的。

李楠：最后新浪汽车有一个非常有意思的环节，老总问老总，刚才前一场吉利汽车林杰总问您一个，江淮汽车新能源下面的三条线是怎么分配的？

王虎：现在我们新能源产品和我们燃油车产品是混线生产的，目前应该说，在目前国内制造的过程当中也是算管理上比较领先的，他这样实现了我们生产过程的最优化，因为你投入一个工厂代价也不菲，另外一个产品准备一条生产线的话，特别在新能源上面政策的变化性是比较大的，所以我们现在的新能源制造来说，随时能满足客户的需求，同时他的制造也是最精益的。

李楠：没有必要再重新开发一个。

王虎：它是这样，另外我们专门开发的也有一些。所以在这上面我觉得因为江淮也经过了十年新能源产品的设计和制造，对这一块把控和工艺管理上面能够做到最经济，也是最实用的。

李楠：感谢王总做客新浪汽车的直播间，我们下一期再见。

封士明：非常感谢大家，也感谢王总。

王虎：感谢新浪的朋友们。