（本文转载自：北京时间 作者：岳嘉）北京时间独家获悉，英国奢侈汽车厂商阿斯顿·马丁（AstonMartin）与乐视的合作已经中止，原因不在于技术层面。
截至发稿，乐视控股公关部对此事回应称，正在向汽车业务高层确认双方合作的最新进展。而阿斯顿·马丁首席副总裁兼营销官西蒙·斯普洛尔（Simon Sproule）尚未回复采访邮件，但他在上海车展接受乐视视频专访时没有提及双方合作的话题。
乐视与阿斯顿·马丁正式签约于2016年2月17日，双方在德国法兰克福就成立电动汽车合作合资公司签署了谅解备忘录。时任乐视超级汽车联合创始人、全球副董事长丁磊出席了签约仪式，但他已经于2017年3月从乐视汽车离职。
彼时，乐视方面表示，阿斯顿·马丁负责提供RapidE的整车技术，而乐视则将提供动力总成和车联网技术。但北京时间日前从一位接近阿斯顿·马丁公司董事会的人士处获悉，双方的合作只停留在意向层面，没有具体落实，“不是技术原因导致合作停止，而是乐视没有投入资金。”该人士不愿具名。
事实上，乐视与阿斯顿·马丁有一项已公开的合作成果。2016年1月的美国消费电子展CES上，阿斯顿·马丁与乐视共同发布Rapide S乐视互联概念车型，该车是在现款Rapide S的基础上进行打造，搭载了乐视的LEUI车联网系统。外观方面与Rapide S一致。同年4月，该车也出现在北京车展。不过，阿斯顿·马丁官方网站上目前在售的Rapide S车型没有搭载乐视的车联网系统，而是使用了“AMI III”。
另一家中国公司则正在推进与阿斯顿·马丁电动车项目的合作。2014年，港股上市公司信中利的实际控制人汪潮涌、李亦非在境外控制的信中利国际控股公司联合意大利私募股权基金Investindustrial，以3亿多美元从中东财团手中收购了阿斯顿·马丁公司40%的股份，成为大股东。
4月21日在北京举行的盘古智库中欧合作论坛上，汪潮涌告诉北京时间零时差：“研发方面，2015年底我们投入了7500万美元占一期电动车RapideE项目公司42%的股份，计划2018年量产；营销方面，信中利AMR车队将派出4款车参加“China GT”中国超级跑车锦标赛，明年我们还计划推出中欧跨境拉力赛。”
乐视仍在推进自己的电动车计划。2017年1月，贾跃亭投资的美国公司法拉第未来（Faraday Future，即乐视FF）在CES展上发布首款量产电动车FF91，宣布该车型发布36小时内的预定订单内到64124辆，2018年交车。当月，贾跃亭在乐视融创战略投资暨合作发布会上表示，乐视汽车的A轮融资很快就会正式启动。
4月21日融创中国发布的消息是，董事长孙宏斌在乐视控股董事长和贾跃亭一起考察了法拉第未来位于美国洛杉矶和硅谷的办公区，但公司没有考虑投资该项目。
2017年3月，阿斯顿·马丁公司公布2016年度财报，中国区销量创下新高，全年上牌量增幅达29%。2017年上海车展，阿斯顿·马丁展出了4款新车型，乐视汽车缺席。
