一汽丰田在经历了2015年的“体力恢复期”和2016年的“巩固基盘期”后，终于在今年迎来了“进攻销售期”。
据中国汽车工业协会数据显示，今年前三个月，我国乘用车市场以同比增幅8%的542.4万辆批发总数，再创历史同期新高。
值得注意的是，其旗舰车型皇冠以8323辆的批发数，同比大幅增长50%，不仅成为仅次于普拉多的第二大高增幅车型，更为中国豪华车市场注入了又一股清流。
实际上，皇冠的成功绝非偶然。在告别昔日的老对手以后，皇冠转而进军更具活力的年轻消费市场。
“成功就是机会到来的时候，你要抓住。”一汽丰田汽车销售有限公司总经理姜君表示：“从中国人认识皇冠的时候，它就是一款豪华车，如今我们把它做的很年轻，价位适中，加之今年一季度消费升级趋势明显，同时我们采取了品牌营销、跨界营销、转介绍、置换等营销手段，使得了解这款车的用户逐渐接受了该车型。”
如果说品牌积淀成就了在老用户心中的“皇冠情结”，那么以用户需求为导向打造的更显年轻化、时尚化的第十四代新皇冠则凭借不凡的商品魅力，实现了对豪华车老少用户的全覆盖。
在同级同质化的竞争环境下，皇冠之所以能成为豪华车的经典品牌，更源于其始终以豪华格调为基准，从设计到材质到装配到服务每个环节都要与之相匹配的品质追求上。
“丰田从很早以前一直坚持的是生产高品质的车，并且对于我们出厂的每一台车，我们都要做到精密化的生产和管理，这一点和以前相比是不会发生任何变化的。”一汽丰田常务副总经理水谷雅史表示。
据了解，皇冠“水平跃动”设计理念带来的动感外观，一扫其昔日中庸沉稳的印象。低位透明水晶质感叠翼式立体前格栅以logo为中心，营造出蓄势待发的登场感，而“龙眼”造型的前大灯，更是眼神犀利，直指人心。
内饰方面，皇冠通过“包裹”、“重叠”和“表与里”3种表达方式，将固有的尊贵感与适应时代变化增加的科技感有机地融为一体，将“传承与革新交融”的设计理念表达得淋漓尽致。
全新的D-4ST 2.0T双涡管涡轮增压发动机和8挡自动变速箱的搭配，使其最大功率达到173千瓦，最大扭矩达到350牛米。而如此强劲的动力组合使该车百公里加速仅为7.7秒，而油耗更是达到百公里7.1L。
此外，皇冠全系标配了车身稳定性控制系统VSC、牵引力控制系统TRC、带电子制动力分配装置EBD及刹车辅助系统的ABS系统以及带预紧限力式安全带和主动式头枕设计，而正、副驾驶席膝部SRS空气囊作为标准配置更是在同级别车型中领先出现。
众所周知，在告别了快速增长后，中国车市正在走向平缓，而未来很长一段时间内，中国都将是全球巨大且重要的汽车市场。尽管增长率不高，但由于基盘很大，中国汽车市场整体销量仍不容小觑。
据一汽丰田官方数据显示，2016年，皇冠累计销量为3.5万辆，同比增长达到168%。
对此，有分析认为，在去年中国豪华车细分市场竞争愈加激烈的情况下，全新皇冠之所以能够取得如此傲人的成绩，与企业对市场的理性判断，同时瞄准细分市场精准投放密不可分。
“一汽丰田一直在强化年轻化战略，全新皇冠无疑是其中重要的一环。”姜君表示。
由此不难看出，一汽丰田在皇冠在改型时坚持的年轻化，与市场的发展不谋而合。
“方向对了，皇冠就能够在这块战斗许久的豪华车市场上换发出全新的生命力。我相信皇冠通过创新、转型等这样的努力，一汽丰田这样的努力，丰田汽车这样的努力，将使我们赢得在中国汽车市场的未来。”姜君表示。
此外，为了应对皇冠的终端热销，一汽丰田将从产能供应源头加大供应量，并在销量上挑战更高目标。
据了解，2016年，一汽丰田累计销量65.88万辆，同比增长近7%。而今年，一汽丰田给自己设定的小目标是67万辆必达，挑战70万辆。
