本文转自 中国工业报
进口车市场在2015和2016年经历了痛苦的去库存过程，通过供给量的调整，在2016年整个进口车市场的“去库存”基本接近尾声，并在今年1月触底反弹。中国汽车流通协会近日发布的数据显示，2月，我国汽车总进口量达到7.0万辆，同比增长22.8%；前2个月我国累计进口汽车16.1万辆，累计同比增长23.1%，进口量实现持续增长。
中国汽车流通协会进口车专业委员会主任王存表示，虽然今年前2月进口量累计同比增长了23.1%，但也并不能代表市场的火爆。王存指出，从季度分析来看，与2013年去库存最后一个季度个位数的增长之后，紧接着出现20%高增长相同，2016年四季度进口量同比增长仅为5.8%，去库存任务基本完成，所以今年前两个月出现的进口量高增长是由于供给角度的回补库存而带来的，并非供需两旺的市场火爆。
与进口量的高增长相比，终端交付客户的数量表现并不亮眼，但已有明显好转。数据显示，2月正常进口车销售5.64万辆，同比增长9.9%，1~2月累计销售同比增长2.5%，市场恢复增长态势。王存分析指出，与去年同期超过2%的下滑态势相比，在进口车型不断国产化的影响下，能实现2.5%的增长的确难能可贵。
2月行业库存为3.57个月，库存有所增加，高于2012~2013年同期水平。不过王存指出，在2016年底去库存结束之后，并没有出现库存大幅增加的局面，2月的行业库存深度仍处于相对合理的水平。
在近两年相对低增长的进口车市场，平行进口车成为当之无愧的热点。2015、2016两年整个进口车市场都在出现供需双降的局面，但平行进口仍然保持较快增长，今年仍然走势非常迅猛。具体数据为，2月平行进口车为1.11万辆，1~2月累计平行进口2.22万辆，同比增速分别为115.6%和42.3%；1~2月平行进口车占比为13.8%，相比1月份的12.2%上升了1.6个百分点。
从进口车市场整体来看，2月海关汽车进口量为7万辆，同比增长22.8%，其中乘用车进口6.9万辆，同比增长22.0%。2月，进口轿车、SUV和MPV分别为2.39万，4.19万和0.31万辆，所占份额分别为31.7%，13.2%和138.6%。
在平行进口车市场，车型结构变化不大。SUV是绝对的主力，占比超过八成，轿车的份额却在下降。另外，皮卡进口量也呈较大幅度的增长。王存分析，一方面，由于厂家没有通过正规渠道进口皮卡，另一方面，福特一些大型皮卡车型已经进入中国市场，这说明皮卡在中国市场依然有很大的需求。
从品牌结构来看，2月进口量排名前十位的进口车品牌分别为宝马、雷克萨斯、奔驰、丰田、路虎、保时捷、林肯、大众、奥迪、斯巴鲁。从进口车市场的排量结构看，中小排量的占比提升趋势一直延续。2月3.0L以下排量份额达92.0%，比2016年全年的91.6%上升0.4个百分点，其中1.5~2.0L排量区间，以48.2%的份额处于第一大排量区间。不过，平行进口车却是另一番景象，大排量依然盛行，2.5~4.0L的份额接近九成，其中2.5~3.0L是第一大区间，份额超过五成。
从各细分市场来看，2月，只有A级车的销量持续快速下滑，其他细分市场同比均保持增长态势，这是由于国产紧凑SUV的兴起取代了进口A级车的市场。“今年进口车市场增长情况还是取决于各品牌车型国产化程度的大小”，王存表示，由于基数原因，今年下半年进口车增速可能会有较快提升，但由于经济的不确定性，对进口车今年终端销售走势持谨慎乐观的态度。
